Я конешно не Турбомоторс (
)
клапан №75 - это клапан ограничения давления наддува...когда он неисправен - турбина "сбрасывает" давление намного раньше положенного в аварийном режиме...то есть - сама турбина дует исправно на всех режимах - только очень рано открывается клапан сброса давления ( если грубо сказать...)...возникает эффект явной нехватки мощности..
турбина с механизмом VNT - это турбина с изменяемой геометрией атаки лопаток турбинного колеса...если они заклинят в положении максимального угла - будет такой эффект...
сама по себе турбина - это две крыльчатки (насосная и турбинная) насаженных на вал..
одна крыльчатка находится между выпускной трубой и выпускным коллектором и её крутят выхлопные газы..
вторая - расположена в воздушном тракте...она крутится от первой и накачивает воздух во ВПУСКНОЙ коллектор и потом соответственно в цилиндры...
чтобы этот процесс регулировался, давление поддерживалось на нужном уровне и ничего не ломалось - к турбине "прилагается" несколько устройств - клапанов..
вот вкратце такой принцип...
ну а с дырками и так всё ясно... :D
Социальные закладки