Савсем зыбыл добавить два пункта:
1) Не понравилась работа автомата на БМВ, иногда при трогании ощущался не слабый удар в трансмисии.
2) Места сзади в новой А6 ничуть не меньше чем в новом S-классе!!!
1) Ауди А6 – доводилось тестить следующие экземпляры: 2.0 TDI, 2.7 TDI Quattro Auto, 2.7 TDI Auto, 3.0 TDI Quattro Auto. Последний вариант натуральная ракета!!! При нажатии в пол, ощущение «пинка» остается на любой скорости, хотя по максималке эта версия практически равна 2.7 TDI Auto, видимо сказываются потери на полном приводе. Но зато как рулится, вах вах, просто песня!!! 2.0 конечно маловато, машина та не маленькая. 2.7 разгонял до 225 по прямой, до 240 с горки, а 3.0 до 230 по прямой, и до 245 с горы. Пока мой личный рекорд 255, на новом МБ S350. По расходу соляры: в среднем получалось от 9,5 до 10,5 литров на сотню, что, учитывая совсем не маленький размер и вес авто + достаточно быструю езду, совсем не плохо!!! Отделка салона на отлично, качественные материалы, все на микролифтах. Долго не мог понять, как открыть бардачок, потом нашел кнопочку на консоли, нажал и, о чудо, он открылся. Короче чудо техники за космические деньги, хотя не дороже остальных конкурентов.
2) БМВ 5хх – испытывал 523i (бензин) и 525D (дизель). Скажу сразу, 523i в топку, не понравилось совсем, 525D лучше, впечатления частично исправил мотор, но себе такую бы не взял. 523i – динамика очень средняя, реву много, толку мало, максималка 215 км/ч, мой Пася 2001 года с мотором 1.8Т такое проделывает. А тут БМВ, новая, двигло 2.3, короче выводы каждый сделает сам….. Единственное, что порадовало, расход зенбина, думал будет больше, но вышло 11 литров. 525D– двигатель бесспорно лучше, и динамика поинтересней. Все происходит четко, без рывков и провалов, одним словом мотор понравился. Расход болтался в районе 10-ки. Управляемость: ну, что сказать, Ауди рулед, увы, от хваленой управляемости БМВ осталось не так много. Нет, управляемость не плохая, но нет в ней абсолютно ничего особенного, и Ауди на фоне БМВ едет реально лучше! Как и от Мерса осталась только 3-х лучевая звезда, ничего особенного больше там нет.
3) МБ Е-ка – много писать не буду, так как сей аппарат мне не понравился вообще. Абсолютный середняк не обладающий никакими особенностями, кроме обилия линоля в салоне. Е 220 CDI – не едет вааще, оно и понятно, 150 коней маловато для такой туши, расход 10,5 литров. Е 280 CDI – едет лучше, но от мотора 2.8 ожидаешь большего, особенно поездив на 2.7 Ауди, расход около 10-ки. Управляемость хуже чем у БМВ, и тем более Ауди. Короче, машин для флегматиков все еще кланяющихся 3-х лучевой звезде. ЗыЖ: вез 4-х человек на Пассе, которых до этого везли на Е-ке, так вот, с их слов места в Пассе сзади больше чем в Е-ке!!!
Фотки приделаю позже.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Савсем зыбыл добавить два пункта:
1) Не понравилась работа автомата на БМВ, иногда при трогании ощущался не слабый удар в трансмисии.
2) Места сзади в новой А6 ничуть не меньше чем в новом S-классе!!!
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Слушайте, а когда будет новая модель А6? И был ли за последние годы рестайлинг?
"Жизнью в России довольны две категории людей:
1) те, кто не в курсе
2) те, кто в доле" (с)
На территории завода поют соловьи, о нашей крепкой Михалыч, мужской лююбвииии!!
Витю в президенты форума!!!
Дык она и так почти новая, года 2 на ковеере.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
На неделе катал Е280 дизель, моторчег супер, приеместый, экономичный, а как прет, вах, песня!!! Расход вышел в районе 8,5 литров на сотню, по бану разгонял его до 245 по спидометру. Правда под конец поездки глюканул датчик измерения давления и ЕСП, минут 30 горели контрольные лампы на торпедо, после остановки на перекур все погасло...
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
2.7 не ТДИ, а бензин.
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Ездил только на А6 3,2фси кватра, понравилась, но не так что пиндец, просто хороший авто. Пятерка даже кататься не стал, мен салон настолько не нравиться-дешево, да и тварищь говорит -жесткая нереально. мерин уже старый. Я б наверное взял Ауди А6 2,4 мультитроник. Оптимал и по цене и привод передний , и вариатор хороший.
MB E 230
Я не в теме, никогда у самого 4х4 не было, летом кататлся на алроаде , летом на диско 3, мурано, xc70.... зимой только на А6 по мкаду . но особой разницы не прочухал , на мкаде не было льда, да я и не гнал так что прям в пол.
а так вроде обхожусь, бывает, на парковке гденить проблемс, а так на дороге , не знаю короче.
MB E 230
многим, нет передач, мнгновенный отклик , меньше расход топлива, быстрее разгон, короче ощущения получше
MB E 230
почему альтернативы, само по себе вариатор он и есть вариатор, ауди давно ставят
у меня на Си-максе жены вариатор, мне нравиться
MB E 230
как раз ездил я на а4 1,8т разницу почуствовал, так в спорт режиме едет, с атоматом такого отклика не будет
MB E 230
фоты
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
БМВушка уставшая какая-то, а мерседес ничего
B6 -> BMW F30
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки