Тема: TDI 2.0 умер без причины

Спасибо

Burchik, И здесь почитай.

Burchik, Манометр тебе непоможет. Судя по скану давка в норме. А обороты стртовые низковаты да и напряжение 7,8В,. Попробуй подкинь еще один аккум. Хотя на холодную должен стартовать.
Компрессию не мерял?

АКБ на зарядке стоит, сейчас крутит нормалек, а вот манометра у меня нет, вернее есть для бензинок, там до 16 атм, и кс тати сколько норма у дизелей

Насос в баке минимум 0,5 бар, насос под капотом минимум 3,5 бар, дальше идет ТНВД мерять безполезно, та и датчик давления на рампе есть.

Я имел ввиду компрессия

Сообщение добавлено в 20:03, предыдущее сообщение было в 18:19

Проверил метки ГРМ - на месте
Завели с буксира, ошибка вылезла сначала низкое давление в рампе, потом слишком высокое давление в рампе. Сильны шум в районе ТНВД
лог
Среда,27,Март,2013,20:07:33:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Среда,27,Март,2013,20:42:28:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 MS HW: 03L 907 309 B
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC G000SG 4080
Кодировка: 0000071
Код мастерской: WSC 00011 888 181093
VCID: 8200F611DD14B03
3 Найдены неисправности:

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:10:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 920 /min
Кол-во впрыска: 29.1 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 640.0 bar
Давление: 24.0 bar
Температура: 0.9°C
Топливный бак: 20.2 l

000135 - Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:10:45

Стоп-кадр:
Об/мин: 943 /min
Кол-во впрыска: 29.1 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 648.0 bar
Давление: 88.0 bar
Температура: 0.9°C
Топливный бак: 20.2 l

000136 - Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 88235 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2110.14.24
Время: 20:11:38

Стоп-кадр:
Об/мин: 1058 /min
Кол-во впрыска: 5.5 мг/ул
(нет узла): 4.0
Давление: 240.0 bar
Давление: 560.0 bar
Температура: 4.5°C
Топливный бак: 20.2 l


Готовность: 0 0 0 0 1
Последний раз редактировалось Burchik 27 мар 2013, 20:47, всего редактировалось 1 раз.
Passat b6 (2009) TDI 2.0 - common rail cbdc bluemotion 110 л.с 5ркп

Сообщение добавлено в 22:26, предыдущее сообщение было в 20:03

Стружка в ТНВД, кто подскажет где подешевле купить

Сообщение от Burchik

Стружка в ТНВД, кто подскажет где подешевле купить

Плодим одинаковые темы...отвечал здесь http://www.passat-club.ru/forum/thre...on-Rail/page11
б/у на ebay.de 250-400евро. Новый в магазинах 40-55тр. Себе покупал новый за 45тр в Авто-Z

Сообщение добавлено в 22:46, предыдущее сообщение было в 22:44

Сообщение от Burchik

потом слишком высокое давление в рампе.

Вот это не понравилось...похоже на то что стружка таки дошла до обратного клапана в рампе

Спасибо

Burchik, О, так мы стобой братья по несчастью. У меня начала появляться мелкая стружка в топливном фильтре, но машина едет норм, ошибок нет.
Ты топл. фильтр сам меняешь?
Давно менял?
Серебрянки не наблюдал?

Я поменял 10000 км назад все было в норме, когда заглохла тогда и появились серебрянки

Не расстраиваяйся, ремонт не дешевый, но ниче прорвемся
Ты сам планирушь менять ТНВД или в сервис?
Результат ремонта выкладывай.

Ну сегодня выкачал всю солярку через vag-com,снял фильтр целиком, небольшая стружка на нем. ТНВД буду сам менять,конечно в первый раз в такую систему лезу ),но что делать, литература в помощь(ельзу и етку поставил)). Симал трубку до форсунки вроде стружки нет, хотелось бы конечно, чтобы не успела она туда пройти, но все равно буду снимать рампу и трубки, обратку и промывать. Завтра ГРМ помечу и сниму ТНВД. Хочу посмотреть , что с ним все же. Вот думаю, какой ТНВД брать, новый или бу в минске, тут рядом 200 км от меня, цена 300-400 уе. Эти насосы не ремонтируются насколько я знаю CR4.

Мда.. Зато на азс копейки сэкономили.

Сообщение от alknark

Мда.. Зато на азс копейки сэкономили.

Не совсем понял... Это (стружка) из-за солярки?

В какото мере да) Так скажем изза сложности двигателя, экономия на солярке после окончания гарантии превращается в пшик.

Сообщение от Burchik

Симал трубку до форсунки вроде стружки нет,

Снятую рампу сперва пролил чистой соляркой над черной тряпкой, если стружка есть то её видно сразу
Vitaly, и
Burchik, давайте уже обсуждать эту проблему в одной теме, или здесь или http://www.passat-club.ru/forum/thre...on-Rail/page13 будет информативней и отслеживать легче

Сообщение добавлено в 10:21, предыдущее сообщение было в 10:20

Сообщение от alknark

Мда.. Зато на азс копейки сэкономили.

Я тоже грешу на солярку, перед смертью ТНВД заправился на не очень хорошей заправке

Сообщение от alknark

В какото мере да) Так скажем изза сложности двигателя, экономия на солярке после окончания гарантии превращается в пшик.

Не думаю, что кто то экономит на ДТ

Сообщение от Khodya

давайте уже обсуждать эту проблему в одной теме, или здесь или http://www.passat-club.ru/forum/thre...on-Rail/page13 будет информативней и отслеживать легче

ВСЕ переходим в соседнюю теме

Какая экономия, солярка с лукойла, 33 рубля за литр, а 95 - 29,80р

Камрады я не про качество соляры а про то зачем такие движки покупают. Сколько уже случаев разных.

Сообщение от Burchik

Какая экономия, солярка с лукойла, 33 рубля за литр

Да вот хваленый Лукойл в отдельно взятом регионе оказался хуже Газпрома

Сообщение от alknark

Камрады я не про качество соляры а про то зачем такие движки покупают.

1. Работает тише TFSI
2. Впечетляющий момент с холостых оборотов
3. Расход город-7л, трасса-5

Ребят, подскажите, как самому снять тнвд,(пока снял трубки, рампу, датчики, фильтр) нужно ли весь грм снимать или нет, выйдет ли тнвд без снятия колектора который рядом, есть ли на нем шпонка, ну короче такого плана вопросы, просто нигде толком нет инфы

Сообщение от Burchik

нужно ли весь грм снимать или нет

ГРМ скинуть с насоса остальное как получится

Сообщение от Burchik

выйдет ли тнвд без снятия колектора который рядом

выйдет

Сообщение от Burchik

есть ли на нем шпонка

есть, но не шпонка а просто не знаю как объяснить... круглый фиксатор. Сам вал ТНВД конусныый, снимал так:
1. откручиаем гайку на валу ТНВД и оставляем её открученной в ровень с валом
2. откручиваем 3 болта крепления ТНВД
3. отводим ТНВД назад и бьем по валу молотком, внутренняя часть шкива слетает.
ТНВД снят

Спасибо, завтра дойдет до него очередь окончательно)

Сообщение от Khodya

1. откручиаем гайку на валу ТНВД и оставляем её открученной в ровень с валом

окручивая эту гайку, чем держать ступицу ТНВД?

Чем прокручивать КВ при монтаже ГРМ, там походу хитрый болт или простой Е?