        |
||
215/55 R16
205/60 R16
205/55 R16
другой, клиренс уменьшился
другой, но клиренс НЕ уменьшился
Сообщение от hook.ua
Однозначно.И под литье и под штамп использую один и тот же комплект.
Не все что шатается-падает
Дело в том, что чем Уже резина, тем более высокое давление она оказывает на поверхность (сравните эффект от острого и тупого ножа), что необходимо при скользкой зимней дороге. Узкая резина более эффективно «прорежет» ледяную корку до асфальта, более широкая может это и не сделать. А на сухой дороге, конечно, широкая выигрывает
+1000 - остальным учить физику и смотреть WRC, финский этап - ралли Тысячи озер!
У меня Pirelli WinterCarving 235/45 R17 !
Безумно доволен!
Локика понятна,но не ко всем случаям она применима.Следуя этой логике получается что на катке в простых ботинках ты покатишься дальше и быстрее чем в коньках
Не все что шатается-падает
Вот эта логика не применима к резине как раз! Для начала - не надо сравнивать резиновую подошву с металическим лезвием - надо сравнивать одинаковые материалы.
Еще раз - посмотрите на раллийные гонки! Как только этап проходит зимой или по грязным земляным трассам, сразу надевается узкая резина! Или вот еще пример - Формула один - пошел дождь все заехали переобуться на резину с большими канавками - почему, потому что большое пятно контакта резины для сухой погоды превращается в утюг, скользящий по маслу.
Смысл любой узкой резины разрезать верхний мягкий слой и добраться до чего то твердого.
плюс тыща!
тише едишь - дольше живешь
лучше плохой мир, чем хорошая война
Очень хороший пример, вот только вопрос в том - сможете ли "прикатиться" куда надо и остановиться там где захотите, находясь в ботинках, а не на коньках? По-моему, в этом случае расхожее выражение: "как корова на льду" как нельзя лучше отражает разницу между ботинками и коньками, в Вашем примере, т.е. между широкими и узкими шинами
Воистину
нет, не так
сравнение с коньками не корректно, потому что у коньков другой принцип - лед под давлением лезвия начинает таять и образуется тонкая пленка воды - смазки, поэтому коньки так хорошо скользят по льду
более корректно сравнить ботинки с ребристой подошвой и с плоской.
плоская подошва будет скользить по поверхности в то время как ребристая будет продавливать верхний слой и цепляться за малейшую неровность
HOOK.UA
Самое интересное, что все - правы!
И широкая и узкая резине имеет свои преимущества и недостатки в разных условиях.
На мой взгляд, больше преимуществ при езде имеет более широкая резина, как летом так и зимой.
Широкая резина лишь в большей степени подвержена эфекту аквапланирования.
Во всех остальных случаях (особенно по глубокому и рыхлому снегу) только преимущества.
Все прекрасно знают как дискомфортно ехать на узких колесах по продольно волнистой дороге. Машину так и бросает как на волнах то влево, то вправо.
А добавьте суда немного укатанного снега или, тем более льда!!! Вам тут же прийдется сбросить скорость, иначе очень велика вероятность заноса при неустойчивом состоянии авто на узких колесах.
На широкой же резине башина более устойчива!
И потом..
Употребляя понятие "широкая" или "узкая" мы ведем речь о разнице любительской, всего лишь около 7-9 %, которая так уж строго нет смысла принимать во внимание.
Но если уж хочется поспорить, то можно до бесконечности...!
Я лично собираюсь брать в понедельник Нокиан ХКП-5 235/45 R17 на свой сарайчик, который как раз на те самые 8 % тяжелее седана. Поэтому давление (велич. силы на единицу опорной площади) не изменится
Расскажите потом свои ощущения от таких "лаптей"?Самое интересное, что все - правы!
И широкая и узкая резине имеет свои преимущества и недостатки в разных условиях.
На мой взгляд, больше преимуществ при езде имеет более широкая резина, как летом так и зимой.
Широкая резина лишь в большей степени подвержена эфекту аквапланирования.
Во всех остальных случаях (особенно по глубокому и рыхлому снегу) только преимущества.
Все прекрасно знают как дискомфортно ехать на узких колесах по продольно волнистой дороге. Машину так и бросает как на волнах то влево, то вправо.
А добавьте суда немного укатанного снега или, тем более льда!!! Вам тут же прийдется сбросить скорость, иначе очень велика вероятность заноса при неустойчивом состоянии авто на узких колесах.
На широкой же резине башина более устойчива!
И потом..
Употребляя понятие "широкая" или "узкая" мы ведем речь о разнице любительской, всего лишь около 7-9 %, которая так уж строго нет смысла принимать во внимание.
Но если уж хочется поспорить, то можно до бесконечности...!
Я лично собираюсь брать в понедельник Нокиан ХКП-5 235/45 R17 на свой сарайчик, который как раз на те самые 8 % тяжелее седана. Поэтому давление (велич. силы на единицу опорной площади) не изменится
Только честно.
да, это я могу сказать и по опыту езды на предшедствующей машине.
как-то также рассуждая про худую резину и о про то как она лучше зимой, я на зиму взял 185/70 (при этом сняв летние 205/55).
зразу почувствовал как неустойчиво ведет себя машина.
отъездив два сезона, я все-таки решил вернутся к своему размеру (205) даже зимой.
и никак не пожалел. резина также хорошо цеплялась и за снег и за грязь.. только ездить стало комфортнее намного.
зы 185/70 была гиславед, 205/60 - бриджстоун (имею ввиду зиму)
Сорри, и еще немного про физику. Все мы ее, как видно уважаем и считаемся с ее законами.
Так, вот простой пример про силу трения, которая, собственно и определяет и тормозной путь и ускорение и т.д. автомобиля.
Как вы думаете, что легче будет тянуть по асфальту (так же как и по льду): -металлическую болванку, весом 50 кг или ровный лист из того же металла и той же массой. ?
Ну ка, физики...
Прилично! Вы, конечно, здорово уменьшили ширину, при этом увеличив клиренс, может быть в этом причина неустойчивости?
Я, сейчас, поставил 205/55 вместо 215/55 разницы, пока, не чувствую, но так и зимы пока нет
Легче или труднее, это не очень корректный вопрос. А вот давление на поверхность меньше будет оказывать лист, т.к. площадь контакта больше.Сорри, и еще немного про физику. Все мы ее, как видно уважаем и считаемся с ее законами.
Так, вот простой пример про силу трения, которая, собственно и определяет и тормозной путь и ускорение и т.д. автомобиля.
Как вы думаете, что легче будет тянуть по асфальту (так же как и по льду): -металлическую болванку, весом 50 кг или ровный лист из того же металла и той же массой. ?
Ну ка, физики...
узкая и вгрызается до асфальта......хм. эскаватор какой-то. а если асфальта нет внизу? а если 10 см льда и снега, то что делать? я помню, была узкая на тазе, канавки выгребу и лежу на пузе. зимняя резина (без шипов) эфективна как раз из-за плоскости соприкосновения ламеллей со льдом. я поставил такую же как и летнюю. 215/55.
Точно, точно!!
А шипы - это уже не совсем сила трения. А сила за счет зацепов в углублениях разрушенной поверхности. Это уже больше к гусеницам на тракторе тянет (в миниатюре)
ну ребята - ну это уже начинает напоминать школу - откройте для начала учебник физики - и проверьте себя на предмет приложения силы к объекту. по физике прошу не спорить - выиграл пару городских олимпиад.
и опять же - если отвлечься от теории - вот пример из практики, который я уже 3 раз привожу - Wrc - чем любители широких зимних шин крыть будете?
из моей практики езды в разных условиях и в разную погоду могу только сказать, что мне лучше ездить на резине по-шире, и зимой и летом.
Последний раз редактировалось Eugen; 21.12.2006 в 01:43.
ВСЕГО навсего надо вспомнить одно правило - сила трения НЕ ЗАВИСИТСорри, и еще немного про физику. Все мы ее, как видно уважаем и считаемся с ее законами.
Так, вот простой пример про силу трения, которая, собственно и определяет и тормозной путь и ускорение и т.д. автомобиля.
Как вы думаете, что легче будет тянуть по асфальту (так же как и по льду): -металлическую болванку, весом 50 кг или ровный лист из того же металла и той же массой. ?
Ну ка, физики...
от площади соприкасаемых поверхностей, поэтому совершенно одинаково!!!!!!
Тем, что повседневная езда по городу -это не врц. не надо притягивать за уши, не подходящие примеры.
Т.е. законы физики в WRC отличны от повседневных???
Трассы отличны от городских улиц. И машины.Т.е. законы физики в WRC отличны от повседневных???
Жигули тоже отличны от Пассата, однако передвигаются в пространстве на основании одинаковых законов физики.
Итак,господа делайте ваши ставки. Два одинаковых пассата на льду толщиной 10 см. У одного шипованная резина 185 ,у другого 245 одного производителя.Кто быстрее разгонится,скажем до 60 км.ч и у кого тормозной путь будет больше ?
На мой взгляд 245 будет вне конкуренции
Не все что шатается-падает
Узкая резина выиграет
+ 1 тоже думаю узкая быстрее по крайней мере разгонится, вот на счет торможения не уверен.
зато узкая будет впереди в сугробе это точно
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки