помогите.--глохнет когда захочет

[pq17]

mikhail80, ...Да если бы этот вася все правильно и точно указавал то базара нетА так как эти непонятные ошибки только озвучивают а что с ними делать и как почти ни в одном сервисе незнают,только дагадки типа может это может то, а на хрен человеку покупать деталь которая работает исправно как было у меня...

Самый правильный тэзис на этом форуме.
Думаешь, Lera, народ ходит пофлудить сюда или сказки про бухгалтера почитать? Ошибаешься. Всем нам с помощью Васи или более крутого адаптера уже намололи коновалы всякую чушь на кучу денег, патамуша к шнурку нада иметь кроме горсти мозга ещё ОПЫТ и ответственное отношение к работе и своим диагнозам. Делать нефиг ещё вечером сидеть мне-бы было тут и читать кучу инфы еслиб в реале кто-то смог решить эту проблему??Заняться мне нечем что ли? Это тебе что? форум нищебродов о виртуальном шмоте онлайн игрушки? Или дети собрались языки чесать?( Ты вон на своем форуме нормальный поиск по тегам сделать не в состоянии, а ещё сидишь глумишься с высоты непонятнокакого своего положения...Тем более челы с аналогичными неисправностями в теме ведут диалог, экспериментируют, ищут истину. Все. Кроме тебя.

[холодильщик]

pq17, А у меня бензин ЖРЕТ! 9 литров на 100 км! ЧТО делать !???

[bobz]

pq17, ник имеет отношение к произведению Пикуля? Просто интересно...
ПС

что? форум нищебродов о виртуальном шмоте онлайн игрушки?

Да не обращайте Вы внимания, если не смогли привыкнуть...... Ваша проблема не имеет прямого решения, так как достоверно причина проблемы не может быть установлена... Решение- методом тыка...не только у ВАГ. Даймлер АГ имеет специальное приложение программного продукта к WIS, называется TIPS (типа сборника стандартных решений технических проблем). Так там метод тыка- примерно 10-20%...предлагается последовательно менять узлы для получения результата ввиду корреляционной зависимости их параметров на возникновение проблемы, хотя поотдельности эти узлы в допустимых параметрах...

[pq17]

К арктическому конвою второй мировой канешна отношения не имею, но после того как меня насилует B6 в последнее время, то состояние, я думаю, у меня, примерно такое как у PQ17 после немецкой операции по его уничтожению... Но - к делу...
Купил новый насос, кстати ещё узнал, что насосы на 2.0 FSI последних лет выпуска отличаются типом электрического подключения и штуцером выходного подсоединения(из фот, думаю понятно). Поменял, кто-то в теме спрашивал - как-так сделал разборным( из фот видно):
111.JPG
222.JPG
333.JPG
Всё поменял-всё сделал минут за тридцать, и как мне щас трудно описать своё состояние, потому что НИЧЕГО не изменилось. Глохнет, как и глохла, когда захочет. Я в отчаянии. Наверное буду ждать пока этот урод не заглохнет навечно или не лопнет пополам.. Потом отвезу на эвакуаторе и подарю "великим мастерам" в качестве учебного пособия(((

[Kekes]

Отвез сегодня официалам. Вердикт - накрылся блок управления насосом вроде. Перегревается и глючит. Завтра поменяют, отпишусь поподробнее.

[lera]

Тот что стоит в насосе ???

[Верх]

Добрый день,клубни.Прошу помощи.Уменя вот какая проблема... Всё началось внезапно.Пару дней назад стал заводить машину.Двигатель завёлся,через секунды две заглох.После второй попытки завёлся и больше не глох,но на приборке выскочила надпись.К сожалению не заметил какая.В этот день проехал километров 30-40,проблем не было.Вчера опять такие же симптомы,но уже в дороге.Остановился,чтобы сорвать яблочек.Стал заводить,тоже самое,заглох.Со второй попытки завёлся.(на этот раз успел заметить,что выскочила спиралька и надпись ЕНЖИН ......)Начал движение,двигатель работал,как то не устойчиво,с вибрацией.Доехал до дома (примерно 8 км) двигатель работал,не глох.Сегодня утром решил поменять топливный фильтр.Поменял,завел,поработал минуту и заглох.Дальнейшие попытки завести машину ни к чему не привели.Стартёр крутит,пару раз цеплял,но тут же глох.При этом на приборке ничего не выскакивает.Прошу помощи ! В чём причина ?

[bobz]

Добрый день

Добрый.

выскочила спиралька

Сигнал общей неисправности системы управления дизельным двигателем.

надпись ЕНЖИН

ЭНДЖИН ВОРКШОП вероятно....

В чём причина ?

Достоверно неизвестно. Но дело точно не в фильтре. Вы, кстати, воздушный фильтр давно меняли? НФ у Вас простые, не пьезо, так что для Вашего автомобиля вообше то такие симптомы нетипичны. Возможно всё- самое простое и вероятное- гитлеркапут подкачивающему насосу в топливном баке, в принципе симптомы очень похожи, если б не спиралька на панели... Если не гудит- мёртвый, проверяется на слух или по наличию обратки при включении зажигания (молотит 30 сек и отрубается). Далее- накрылся датчик положения КВ-РВ/глючит ДТОЖ/гитлеркапут блоку управления ДВС или перетёрлась его провОдка под корпусом воздушного фильтра...достоверно неизвестно. Проверьте на слух работоспособность электронасоса в баке, если гудит при включении зажигания- тогда желательно отсканировать машину, спиралька была на панели, значит в мозгах- расшифровка неисправности или хотя бы в какую сторону копать... Подождём, возможно кто либо подскажет конкретнее... Удачи!

[Верх]

Спасибо bobz.Буду смотреть,слушать.

Сообщение добавлено в 21:25, предыдущее сообщение было в 19:42

bobz Сходил,послушал - МОЛЧИТ.

[bobz]

Сходил,послушал - МОЛЧИТ.

В Вашем двигателе это может быть предметно. Неисправный электронасос в баке может вызывать подобные симптомы. Стоимость оригинала ( а это сборка всборе) зашкаливает, есть заменитель от пирбург (тот же оригинал, только модуль насоса), цена пирбурга порядка 100 долларов в интернете.Для проверки версии незавода, связанной с подкачивающим насосом в баке необходимо вскрыть колбу топливного фильтра и оценить уровень солярки в нём. Если уровень в колбе (стакане) менее 2/3 до среза- долейте до полного и попробуйте завести. Если заведётся после маслания- покатайтесь, посмотрите...походу дело в подкачивающем насосе. Если и с полной колбой не заведётся- неисправность комплексная, надо однозначно читать ошибки.
ПС Я, возможно, непонятно пояснил, уточним завтра. Приношу извинения. Неадекватен......встреча с сослуживцами по рпкСН К-455 в Севастополе тому виной...

[Верх]

Спасибо,bobz .Завтра с утра попробую.
Удачно,вам посидеть .

[bobz]

Удачно,вам посидеть

Спасибо......, я уже дома...

[Верх]

bobz Сегодня открыл колбу,она ПУСТАЯ ! На самом дне саляра, около 1-го сантиметра .Решил снять насос.Подключил напрямую питание.Он молчит.Припер домой.Все пытаюсь снять насос,не получается.Не могу снять шланг с самого насоса.

[bobz]

Сегодня открыл колбу,она ПУСТАЯ !

Капут насосу. Он не ремонтируется (одноразовый), даже не стОит пробовать. Тема по замене была, там и номера запчастей со схемой монтажа, поищите...

Не могу снять шланг с самого насоса

Могу ошибаться, но кажется его обрезают на старом насосе, там есть запас, чтобы подцепить к новому...
ПС Обратите внимание, не закусило ли резинку в крышке топливного фильтра, вообще то она одноразовая. Что бы без проблем- промазывайте её всегда немного моторным маслом перед установкой.

[Верх]

Да,я просматривал соседние форумы.
Запаса шланга нет.Похоже придется отрезать сосок но насосе.А насос хотел просто из-за любопытства разобрать.