Вот начал замечать последние пару дней, буквально до переобувки и после неё ещё пару дней неприятную вибрацию при разгоне и переключении ДСГ с 1 на 2 передачу (колёса прикручены нормально, проверено после нескольких км пробега). По ощущениям низкочастотная вибрация. Пробег около 15 тысяч. Даже не знаю на что подумать - ходовая, движок, ДСГ. Я так полагаю, что диагностика должна вскрыть проблему. Может кто-то с чем-то подобным сталкивался, присоветуйте - на что обратить внимание? Не отсылайте на Б6, если не трудно...
Судя по интернету - похожие симптомы приводят к замене ШРУСов...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
День добрый, комрады!
Пишу в первый раз, строго не судите.
Извиняюсь заранее, если подобная тема уже есть, к сожалению не нашел, ни на форуме ни в интернете в целом. Может я криворукий и искать не умею не суть. Пассат б7 11 год 1.4 САХА дсг 7, появилась вибрация , причем довольно сильная при плавном разгоне после торможения, бьет в педаль и скрипит торпеда, очень ощутима. Это только при плавном разгоне, без понижения передачи : например- оттормозился с 80 до 60 км/ч и постепенно набираю ход на 7ой передаче- идет вибрация, если тапку притопили передача упала до 5ой - никакой вибрации.
Может кто сталкивался? Машиной владею не так давно, хотелось бы понять хотя бы куда копать. Из того что нашел очень большой разброс инфы и не совсем подходит под мои симптомы.
Заранее спасибо!
Удачи на дорогах.
Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 18:54
С 1ой на вторую все ок, именно в момент слабого разгона ну или поддержания скорости
[QUOTE=NoMorePlay;1443832]День добрый, комрады!
Пишу в первый раз, строго не судите.
Извиняюсь заранее, если подобная тема уже есть, к сожалению не нашел, ни на форуме ни в интернете в целом. Может я криворукий и искать не умею не суть. Пассат б7 11 год 1.4 САХА дсг 7, появилась вибрация , причем довольно сильная при плавном разгоне после торможения, бьет в педаль и скрипит торпеда, очень ощутима. Это только при плавном разгоне, без понижения передачи : например- оттормозился с 80 до 60 км/ч и постепенно набираю ход на 7ой передаче- идет вибрация, если тапку притопили передача упала до 5ой - никакой вибрации.
Может кто сталкивался? Машиной владею не так давно, хотелось бы понять хотя бы куда копать. Из того что нашел очень большой разброс инфы и не совсем подходит под мои симптомы.
Заранее спасибо!
Удачи на дорогах.
Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 18:54
С 1ой на вторую все ок, именно в момент слабого разгона ну или поддержания скорости[/QUOT
Привет, хотел бы присоединиться к данному посту .
Уменя тоже самое , но хотел бы заметить что вибрация не обязательно после торможения ,а как я заметил от нагрузки на двигатель, которая возникает на высокой передаче при маленьких оборотах 1200-1400.
Плавный разгон и вот при 55 км/ч уже 7 передача и вибрация как бывает на механики когда двигателю тяжело . хотелось бы узнать это нормально для пассата с таким двигателем или все же неисправность какая то есть? ели бы дело было в Трипиоде то вибрация была бы и на более высоких оборотах. Откликнитесь те кто знает или уже сталкивался с данной проблемой.
Что то я написать ничего не могу( проблема у меня такая же
причем как я понимаю дело в том что маленькие обороты двигателя и высокая передача создает вибрацию( если кто занимался данным вопросом откликнитесь
Я пока не решил этот вопрос, средства не позволяют пока что, но на драйве на форуме джетта нашел очень похожие симптомы - вылечили заменой шрусов
https://www.drive2.ru/communities/225/forum/3738386
Читай коменты, если сделаешь отпишись о результате, буду признателен
Спасибо за ссылку ) почитал и только ещё раз убедился что дело может в них (( пробег только у меня 59 всего ( пока узнаю по чем триподы а с заменой подожду месячишко... хочу для начала на зиму переобуть . У меня там резина будет новая ) вдруг все таки дело в семилетних шинах ) хотя и вряд ли (( на Ауди а3 в своё время менял пару и проблема ушла . Как что то изменится отпишусь .
Кстати- очень может быть, что именно в шинах проблема.вдруг все таки дело в семилетних шинах ) хотя и вряд ли ((
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Вот и хочу поменять ) протектор то ещё живой но вибрацию на скорости и гул от резины очень слышно так что про триподы подумаю после смены резины )
По поводу шин -тоже задумывался о балансировка колес - вдруг в них причина ( резина новая купил весной), но вибра только на малой скорости на высокой передаче и низких оборотах, после 80 км/ч никакой вибрации
Поменял я шины , но не стал ждать зимы а купил и поставил мишки примаси 4. Проблема как была так и осталась. Механик сказал что вибрация может от двигателя быть. На паркинге поднял обороты до 1400 и действительно вибрация на руле сильная(( а при движении когда еще и нагрузка двигателя добавляется скорее всего вибрация становится еще сильнее( Номера внутренних шрусов мне дали и сказали что с ДСГ стоят именно ШРУС а не трипод а шрус выходит из строя редко( кстати номера запчастей давала именно Питерская компания ) если заинтересует скину контакты. Шрусы SKF не очень то и дорогие но все же отдавать 5000 за пару без необходимости не хочется((
Если Есть возможность посмотреть с низу на состояние пыльников ШРУС - если они целы то скорее и их железо в порядке (если им не 350-400 тыс)... Cмотрите в сторону подушек двиг и коробки/ маховика (имхо)...
Сообщение добавлено в 20:22, предыдущее сообщение было в 20:18
- все верно!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
машина 2011 года выпуска и пробег реальный 60 000 сейчас. Когда брал была рекомендация поменять правый пыльник внутреннего шруса. Купил оригинал приехал в мастерскую, мастер посмотрел и сказал рано еще просто запотевание, так что пыльник лежит и ждет своего часа. А вот про маховик не знаю (( говорили что он ближе к 200к рассыпается
Не знаю что за КПП на DSG бывает и на таком пробеге ... Заполните профиль (по авто)что бы не гадать
Сообщение добавлено в 06:55, предыдущее сообщение было в 06:51
Я бы лично посмотрел - при слетевшем хомуте и дождях и 1-2 недель хватит(его убить)... В моем понимании запотевает: - либо плохо "обжат", либо есть трещинка... По крайней мере он уже просит более частого контроля его состояния (как по мне).Когда брал была рекомендация поменять правый пыльник внутреннего шруса.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Мой опыт- на В6 маховик заменили при пробеге 113 тык (до меня), на СС уже 225 тык и ещё родной, без малейших признаков износа. Тут как повезёт и как ездить- маховик не любит оборотов, близким к ХХ.про маховик не знаю (( говорили что он ближе к 200к рассыпается
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Шрус тогда попрошу посмотреть при следующем то , профиль поправлю вечером Про маховик читал симптомы и у себя на авто их не увидел и после этого успокоился ) как я понимаю если все же дело в нем то проблема будет усугубляться и все признаки вылезут более явно.
P.S. Поменял сцепление у дилера по постгарантийной поддержке на 98000 км за 8800 рублей. Езжу теперь и кайфую...
Ну по твоим симптомам сразу говорили что сцепление а вот в моем случае все пока что не понятно(
В общем, съездил я в сервис, подергали подвеску нуль люфтов, шрусы отпали как вариант, и не так давно стала появляться ошибка пропуски воспламенения, вибрация из-за них, 3ий цилиндр, перекидка свечей и форсунок не дала результатов- все так же третий. Надо лезть дальше, только дорого :D
Такие дела, пока что езжу с вибрацией, начну возможно с чистки клапанов.
У тебя как успехи?
В личку написал .
Passat B7 1.4TSI DSG 2011
Последний раз редактировалось zender; 18.10.2018 в 10:10.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки