Улыбнуло...на машине 94 т.км. пробег всего
Я спросил- Вы меняли или Вам сказали в апреле, что меняли......написал, что свечи новые
Это ни о чём не говорит.ХХ у меня в порядке
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Оригинал? Неоригинал? Номер свечей сможете вспомнить?
А Вы надеялись, что Вам вылечат машину по интернету?..... Стесняюсь сказать, что изначально-
могло поднять дерьмо в баке и поднасолить форсункам и свечам. Про пробег до 100 тык не повторяйтесь......
Неизвестно, что Вы вкрутили.
И самое интересное-
В принципе- всё, чем мог- помог......, думаю, что Вы лучше всех разберетёсь......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Свечи Bosch FR 6 HI 332 "Platinum Iridium"
Я надеюсь на помощь людей, которые имеют опыт общения с автомобилями побольше моего. Вы уж извините, но предлагая посмотреть ДЗ, создаёте впечатление что опыта у Вас не так много.
Вы про свечи не увидели, про чистый бак видимо тоже. Повторю для Вас - в баке абсолютная чистота. И опять же, если бы у Вас был какой-то опыт, Вы бы поняли, что ВАГовской присадкой за один раз добиться чистоты невозможно, ибо она очень слабенькая и щадящая и предназначена для профилактики, а не для грубой очистки, поднять ей какое-либо "дерьмо" из бака невозможно.
Я вкрутил свечи Bosch FR 6 HI 332 "Platinum Iridium", а то может Вы снова не увидите.
Ага, туда-сюда фишки. Потом бензонасос поменял, а симптомы остались те же. Об этом я тоже писал.
Я Вам благодарен за желание помочь, если у Вас будут идеи кроме как заглянуть в ДЗ - буду рад.
БОШ о таком номере не знает......, зато есть такой номер у псевдобренда, но с зазором на единичку больше, чем положено. Номера БОШ десятизначные. Ваш оригинальный номер ВАГ 101 905 626, а заменитель по БОШ- 0 242 240 665 (Свеча зажигания "Double Iridium"). Только эти свечи указанных производителей идут на 1,4тси САХА, мотор в своём роде эксклюзивный, свечи свои собственные- ни к чему больше не подходят. БОШ- лидер контрафакта к слову- китайцы грузят свечи с маркировкой БОШ на вес, а не поштучно......
Да, Вам виднее, единственное, что я могу- по свечам пофлудить......, по заслонкам...
Не будете......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Господи, вам и это разжёвывать. FR 6 HI 332 это торговое название, а номер у них как раз 0 242 240 665. Открываете каталог Бош и смотрите, если мне не верите. Я Вам ещё скриншотик приложу, вдруг не разберётесь как посмотреть.
И идут эти свечи, о Боже, ещё и в мотор cbza, cbzb, который 1.2, ибо это тот же caxa, только чуть доработанный.
Вы знаете, действительно, Вашим советам я наверно рад не буду. Если Вы не против, давайте прекратим эту прекрасную беседу.
Screenshot_20180607-090052.png
Я спрашивал номер......-FR 6 HI 332 это торговое название, а номер у них как раз 0 242 240 665
Номер свечей сможете вспомнить?Кашмар, а ещё в BLG, BMY, CAVD, CTKA, CMSB, CTHD......о Боже, ещё и в мотор cbza, cbzb, который 1.2
Я же говорил выше- моим ответам Вы рады не будете. С таким подходом Вам за стол к приёмщику ОД......, а это форум, который ничем и никому не обязан.прекратим эту прекрасную беседу
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Этот пробег приборно (по блокам подтвержден)… ?! Как то странно : - машина периодически не завводится и ошибок нет…
Сообщение добавлено в 22:32, предыдущее сообщение было в 22:23
В своей книжке (руководство по эксплуатации) черным (по немецки) написано - [B]ни какие присадки к топливу не лить…!/B]
Не уверен в качестве одной заправки - заправляйся на другой…
Я бы не лил не известно что (с этикеткой якобы от VW)… Прибор должен видеть "пустые " вспышки…!
Скока сек в среднем "затяжной" запуск…?!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
zender, подтверждён.
Вот и я удивляюсь, но факт остаётся фактом.
Это не неизвестно что, а регламентная присадка, заливается при плановом ТО на оф дилере, преимущественно в автомобили, где нет обслуживаемого топливного фильтра. А надпись в книжке для того, чтобы вы как раз таки самомстоятельно неизвестно что не заливали.
Запуск около 3 секунд.
Делай еще раз приборную диагностику (по 01 группе)
Возможно дроссельная подклинивает ( я чистил / видел состояние под дросселем на прежнем авто на 85 тыс )
Можно фото жидкости. Я доверяю больше написанному в официальном руководстве к авто чем ВАШЕМУ ОД …!!! (ему очень выгодно продавать все со своим "интересом" )
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
zender, дилер не мой, а фольксвагена. Присадка оригинальная, производит её фольксваген, номер у неё G001770A2, по ней есть руководство в Эльзе, посмотрите фото.
b41fba4s-960.jpg
Видать "ЯД" еще тот - растворяет все (если настоятельно рекомендуют флакон 90 мл на полный бак топлива) … А если на 10л концентрация возрастет в 6 раз…
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
zender, ага, бак насквозь прожигает, с дыркой езжу, видимо поэтому машина и не заводится
Мне параллельно … Лет 20- 25 тому видел разобранные эл бензонасосы от "бензина ( как потом оказалось из ракетного топлива на АЗС (назывался в народе "прибалтийский") - в них пластик частично поплавился - нужного давления уже не было - "умерли" за неск дней - та сеть АЗС тогда крупно "попала"… А топливной насос (в цепочке) он первым "принял удар" ЯДА (only for rasha petrol)! Что там дальше по цепочке - вопрос…
Я так понимаю пока идет "болтавня" - типа ошибок нет (хотя я понимаю что их не может не быть - как минимум пропуски зажигания, показатели давления в топл рампе и по цилиндрам) …?!
Ты отпишись по итогам:- что было на самом деле (в чем причина)
Последний раз редактировалось zender; 09.06.2018 в 23:10.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
повтори на более длительный срок проверки ))4) блок управления бензонасосом переставлял с другой машины на сутки заведомо рабочий. К сожалению когда была возможность переставить, симптомов не проявлялось
Добрый день. Пассат Б7 2013 года. Пробег 165 тыс.
Сгорел блок управления который находится на бензонасосе. Поменял его и бензонасос.
Теперь переживаю при каждой езде на авто.
Данный блок очень греется. Должен ли он вообще греться или нет. Спасибо. 447FCEAA-6ADB-466C-81D3-94371E6A5E7C.jpeg
Что за мотор- можно только догадываться.... Походу бензин- о всё же он не должен катастрофически греться. Даже в жару...Должен ли он вообще греться или нет
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
1,8 tsi
После езды в 30 мин, прислониться к нему можно на 5 секунд, больше выдержать не могу. Машина себя ведёт нормально
То есть примерно 75 градусов температура... Фикзнает, я бы не парился, сейчас лето, жара...прислониться к нему можно на 5 секунд, больше выдержать не могу
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
75С - 5 сек - будет ожог! Гадать не станем...
Скорее температура около 50 град.("граница" тактильных ощущений когда еще можно удержать руку... Как правильно пишут - перегрев наступает при крайне малом уровне топлива в баке ( ведь насос по сути охлаждается топливом) - такое часто слышал от "газированных" авто. Но с другой стороны - да же при загоревшейся лампочке аварийного остататка по факту в баке осталось 10-13л топлива ( БК пишет "остаток в баке 55л" (полный 68л)) Понятно, что это грубо но порядок цифр верный. Лично я считаю "предельной границей" как раз около 50С . Я бы прикрепил малярной лентой(скотчем) термопару ( от бытового электронного термрметра или мультиметр (тестер) и показания были бы более точными . Думаю тут все в совокупе: - жаркая погода + заправились из емкости с очень маленьким остатком, + машина (темного цвета) долго стояла на солнце.
Ошибки бы при сгоревшем насосе прочитать ...
Последний раз редактировалось zender; 07.08.2018 в 17:05.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Как температура блока управления насоса коррелируется с количеством топлива в баке и охлаждением самого насоса?
Если на пальцах : - в топливной системе есть "обратка" - возвращение "лишнего" топлива (до форсунок) в бак ( производительность насоса всегда заведомо выше реальной потребности в топливе двигателя) - оно подается "с запасом" . Лишнее возвращается назад ( и уже ни как не охлаженнное т.к. идет из уже нагретого моторного отсека ( его топливных магистралей) ! А если лето (жарко) и топлива в баке и так не много - от сюда и рост температуры самого топлива (подогрев возвращенным топливом) ...
Повторюсь - конструкцией современных топливных насосов заложено их охлаждение именно циркулирующим через них топливом ( не воздушным) ! Хорошо бы измерить потребляемый насосом ток (сравнить его с заложенным заводом). Думаю что есть ошибки (коль есть датчик G81 - температуры топлива)...
Это типичная проблема ( сгоревшие насосы с малым запасом бензина машин на газу) при длительной поездке - топливо не расходуется а просто циркулирует "по кругу" из бака в моторный отсек и назад ( топливные форсунки ведь отключены )
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
НАСОСОВ......, а речь- о блоке управления, который как бы топливом охлаждаться не может......конструкцией современных топливных насосов заложено их охлаждение именно циркулирующим через них топливом
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
На наших TSI нет "обратки".
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки