Где Щуп масла коропки передач автомат?
Дайте пожалуйста ссылку на описание или картинку.
Облазил весь FAQ так и не нашел.
Спасибо!
а какой стиль езды является губительным для АКПП?Сообщение от ГАНЗА-ОТК
Где Щуп масла коропки передач автомат?
Дайте пожалуйста ссылку на описание или картинку.
Облазил весь FAQ так и не нашел.
Спасибо!
Она вечнаяаааааааааааааааааааааа!!!
Просто здесь на форуме читал, что у когото она издает неприятный звук.
У меня так же когда машина постоит под ручником, а потом при переключении передачи с P на D бывает неприятный звук. Особенно если машина на небольшом уклоне стоит.
Я подумал проверить масло в коробке. Ведь как то его же мерюют.
Меня спрашивали какая у меня коробка стоит. А где и как это можно посмотреть? Нужна какая-то база Етка?
пробег моего типтроника ........... почти 203000 . масло менялось дважды - на 100 т.км и 200 т.км . проблем тьфу тьфу тьфу - нет .
на мой взгляд - менять масло нужно .
код коробки написан на наклейке которая есть в мануале , и в багажнике .
написано - MOTORRB./GETR.KB. сначала идет код двигателя (3 знака) , правее код коробки (3 знака) .
Последний раз редактировалось dedanten; 17.08.2008 в 21:19.
Здравствуйте, все!
Месяц назад я стал пассатоводом, да еще и дизелистом. Машинка моя пробегала 170000 в Германии, а вот менялось ли масло в коробке, неизвестно. Перечитал массу форумов на тему замены масла, но так и не пришел к однозначному выводу, как быть. Пока особых проблем с коробкой нет (у меня TipTronic) кроме того, что при переводе с R на D на горячую происходит приличный рывок, ну и во время движения при интенсивном добавлении газа (перед этим газ был сброшен), происходит небольшой толчок (без переключения передачи).
Суть вопроса в следующем: есть ли здесь кто-то с подобной ситуацией - машина прошла много, заменил масло, и что после этого стало?
Уж больно много разногласий менять-не менять...
меняли совсем недавно на 77 тык. коробка 5-tiptronic...
VW Passat B5+ 1.8T >>> Passat B6 1.8TSI
сначала сделать диагностику двигателя качественную, особенно обратить внимание на ДМРВ, проверить уровень масла в АКПП, его цвет, запах....сделать вывод...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Цвет смотрели - темный совсем. Запаха Гари нет... =)
в общем если не отправлять в поиск то в двух словах это так:
при пробеге в 170 т.км. замена atf является лотереей, так как если до этого его ни разу не меняли, то вполне возможно убить коробку, кроме того практически уверен, что заменой atf вопрос толчков решен не будет, они останутся, так что в любом случае решать тебе самому.
Как автор темы скажу следущее, на ТО 75 000 поменял масло в Типтронике - чисто для профилактики, итого полёт нормальный
ну 75 т.км и 170 т.км это так сказать две большие разницы, если менять atf хотя бы раз в 60-70 т.км. то от его смены никаких проблем не будет, только естественный износ.
Но суть вопроса сводилась к тому менять или нет после 170 =)
Однако из всего прочитанного прихожу к выводу, что лучше уж доездить до упора, когда что-нить отломится там в коробке, чем поменять и обрести неприятностей...
Привет всем! Менял масло в типтронике совсем недавно. В VW центре сказали, что уровень масла совсем не видно (150000км.) Замена 8л масла+фильтр+еще что то вышло в 11,500р. Вместе с работой. Сказали менять каждые 60-000км.
Кстати, может кто знает или даст ссылку. Здесь видел тему про то, как летят катушки зажигания. Позавчера прочитал, вчера у самого накрылась. До дома ели доехал. Сегодня купил одну (1650р., оригинал). Нашел неработающую, заменил. Прогрел, все ок. Проехал метров 500-700 и опять движку затроило сильно и заколбасило. Обороты норм. В понед. поеду на диагностику движка. Может кто сталкивался с такой проблемой? Езжу 1,5 месяца, свечи менял.
Я, вот, думаю, может при продаже движку помыли и залили катушки и они теперь перестают активно работать. Помогите плз советом, кто сталкивался!!!
как праило, катушки начинают умирать одна за одной .... так как у тебя, конечно, редко, но всякое бывает .... возможно, новая катушка "накрылась". Покупал оригинал ?
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Да, оригинал.... У товарища в декабре одна катушка сдохла, заменил, пока катается. А на моих катушках какой-то желтый, похожий на ржавчину, налет. Поэтому и мысль либо про неудачную мойку движка, либо (не дай Бог) утопленник......
Интересно, а если оригинал сдох, то его возможно поменять? Чек есть
Последний раз редактировалось soblazn999; 14.02.2009 в 22:43.
ну, может быть. Сделаю диагностику лучше, мало ли. Хотя уверен, что опять катушка.
Жалко, что ездить на нем нельзя... и официалы в воскресенье не работают.
Как сделаю, расскажу в чем дело было.
Результат диагностики: Полетела катушка зажигания в 3-м цилиндре. В прошлый раз был 1-й цилиндр.
Под Итог: Диагностика с заменой - 1000р. Сама катушка (оригинал, но не в VW центре) 1670р.
Итог: Закажу еще 2 катушки с Германии и буду с собой таскать.
Теперь вопрос к профи по Б5: С момента покупки (1,5мес) у меня несколько раз троило так, как когда один цилиндр не работает. (т.е. сильно дергало). Проходило либо когда заглушу движок, либо скоростями пощелкаю. Недавно я перешел на 92-й. И после этого слетели 2 катушки. Вопрос: Связаны ли катушки с переходом на 92-й или это две независящие друг от друга вещи.
Кстати, кто имеет опыт заправки 92-м. По моему никакой разницы. Дружбан на Б5, также его 92-м заправляет.
ну чтож, за него можно только порадоваться, но с кем из специалистов по АКПП в свое время не общался, все говорили, что если масло меняли исправно, то можно менять и дальше, если к 150 т.км. не меняли ни разу, то лучше уже не менять.
подтверждаю ...... пробег был 187650 , предыдущая замена 110000 км ......... все только оригинал . в моих руках добегала до 220000 ....... все было гуд . по ощущениям - переключаться стала мягче.
абсолютно верно .......... это будет лотерея .
насколько я понимаю теорию вопроса , поломка АКПП после длительной эксплуатации без замены масла , после замены масла на новое происходит по следующей причине - вы сливаете старое масло , но продукты износа все равно остаются , после замены масла на новое (т.к. масло обладает моющими свойствами) эти продукты износа попадают в каналы плиты АКПП (самое уязвимое с точки засорения место), вследствии чего начинаются непереключения , толчки и т.д. ...... эксплуатируя АКПП в таком режиме , мы ее просто убиваем .
18- дюймов оно и в Африке 18 дюймов (....цитата из переписки с Демидом , аффтарские права присутствуют)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки