Воет турбина. 2.0tdi.

[Extaz]

Отпишись здесь после посещения дизелистов

[lera]

Extaz, Советую проверить шланг обратки масла от турбы..ведь предыдущая турба и вал лопнул от чего ??? Повидимо не хватало масла то есть циркуляции ..( забитость шланга ) ..

[Extaz]

Проверить его возможно только сняв защиту?

[svsergey80]

Отпишись здесь после посещения дизелистов

Конечно

Сообщение добавлено в 08:41, предыдущее сообщение было в 08:36

Extaz, Советую проверить шланг обратки масла от турбы..ведь предыдущая турба и вал лопнул от чего ??? Повидимо не хватало масла то есть циркуляции ..( забитость шланга ) ..

Проверяли непосредственно перед турбиной, подключив простой манометр. Шланги манометра на 3500 разорвало.....

[bobz]

Советую проверить шланг обратки масла от турбы..

+1 А к тому проверить на проходимость и подающую трубку на турбину моторного масла. Она может быть подзабита...

[lera]

svsergey80, Подход возможно и нормально а ВЫХОД под забит ...трубка в плетке ...
Extaz, Все делается в двс главное с низу и конечно сымается защита .....

[svsergey80]

При 2000 оборотов в минуту и температуре масла 80 °C избыточное давление должно быть не менее 2,0 бар.
При большем числе оборотов избыточное давление масла должно быть не более 7,0 бар, в противном случае заменить держатель масляного фильтра.


Так что все гуд.

Какое количество? и откуда именно?

Сообщение добавлено в 23:40, предыдущее сообщение было в 23:39

Тогда Вам стоит повременить с этим до выявления проблемы...

Привет, не подскажешь какое все же давление нормальное на bmr. Я все никак не выясню от чего турбины у меня отъезжают. Один сказал, что на хх должно быть три килограмма, на моем движке вроде бы!!!! Нет данных из эльзы или еще какого нибудь первоисточника??? Или так и указывается не менее 2 и не более 7. Я все же думаю, что 2 килограмма на 2000об это маловато для этого дизеля...

Сообщение добавлено в 12:43, предыдущее сообщение было в 12:31

Extaz, Советую проверить шланг обратки масла от турбы..ведь предыдущая турба и вал лопнул от чего ??? Повидимо не хватало масла то есть циркуляции ..( забитость шланга ) ..

Если бы была забита обратка, то проблемы были бы более очевидны, как минимум выхлоп показал бы сразу...

Сообщение добавлено в 12:47, предыдущее сообщение было в 12:43

Да щас понимаю, что **** не в давлении дело, ведь у меня даже на 3500, на ходу не загорается лампочка.... Но все же хотелось бы знать значение давления при 80гр на хх именно на 170 лошадной

[AST@H]

Привет, не подскажешь какое все же давление нормальное на bmr.

К ночи до Эльзы только доберусь ))) Я думаю других цифр не будет.

[svsergey80]

К ночи до Эльзы только доберусь ))) Я думаю других цифр не будет.

Буду благодарен! А по поводу мысли про обратку, что если забита, то был бы выхлоп черный, как думаешь? Да и проблема, понимаешь, возникла резко, просто ехал по трассе, как обычно, с хорошей динамикой))), а остановившись на часок, завелся и пополз обратно с гулом.............

Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 13:02

И еще мысль, я же уже в этом состоянии, когда для записи звука прокатился, дал ей под 3500 и ни хера красной масленки НЕТ!!!

Сообщение добавлено в 13:27, предыдущее сообщение было в 13:05

Короче турбину на ремонт или на замену. Сейчас вопрос стал вообще ребром с чего турбины на этой машине мрут. ТО соблюдал всегда, помолотить после проби..дона тоже. Так в чем дело, я же ведь уже в этом состоянии, когда для записи звука прокатился, дал ей под 3500 и ни хера красной масленки НЕТ!!! По состоянию турбины мне конечно, что то прояснят, когда разберут, но вспомнил я буквально сегодня, что заказывал историю обслуживания моей фашистки в германии. Повнимательней изучив, увидел, что на 135000 км фашисты заменили турбокомпресор!!!!!!!!! Сейчас у меня 210000км и еще две турбины, вроде до х..я да?)))(((

[bobz]

вроде до х..я да?)))(((

Ага...

[AST@H]

Если бы была забита обратка, то проблемы были бы более очевидны, как минимум выхлоп показал бы сразу...

Ничего выхлоп не покажет, просто смазываться будет хреново.

По состоянию турбины мне конечно, что то прояснят, когда разберут

Я тебе могу сразу сказать, что они ответят -масляное голодание!
Ищи спецов нормальных, пусть выясняют причину, а тупо заменить турбу-нафиг таких спецов.

[svsergey80]

Ищи спецов нормальных, пусть выясняют причину, а тупо заменить турбу-нафиг таких спецов.

Та вот и ищу, заодно и на форуме интересуюсь, что бы в теме быть

[lera]

Пишим ... Пишим ...но если так хорошо понимаете почему спрашиваете ...при плели выхлоп сразу покажет с какого паровоза ...Вы бы ночью посмотрели если она гудит а не должна -----Красная она или что ...или нормально ???

[svsergey80]

Пишим ... Пишим ...но если так хорошо понимаете почему спрашиваете ...при плели выхлоп сразу покажет с какого паровоза ...Вы бы ночью посмотрели если она гудит а не должна -----Красная она или что ...или нормально ???

Я не понял о чем ты. По поводу "сам знаешь" разбираюсь постепенно (см даты сообщений) и в нете и в сервисе. Я прислушиваюсь к компетентному мнению. Твое мнение, имеет место быть, и мы его то же продумывали. Если я обидел твое самолюбие, то не со зла. Пойми, я хочу разобраться в ситуации, общаясь с людьми по ситуации, и спрашиваю по ситуации, на данный момент. Если ты мог подумать, что я тебя принижаю в твоих знаниях, если ты думаешь, что твое мнение это единственное правильное, то ты не прав... Форум для этого создан. Я тему никогда не обрывал, и в этот раз с тобой или без тебя, ответ будет здесь....

[AST@H]

К ночи до Эльзы только доберусь ))) Я думаю других цифр не будет.

Добрался только с утра.... как я и говорил, цифры для BMR такие же..

Увеличить обороты двигателя. При 2000 оборотов в минуту и температуре масла 80 °C избыточное давление должно быть не менее 2,0 бар.
При большем числе оборотов избыточное давление масла должно быть не более 7,0 бар, в противном случае заменить держатель масляного фильтра.

[svsergey80]

Добрался только с утра.... как я и говорил, цифры для BMR такие же..

Принято, спасибо.

[Extaz]

У меня сейчас пробег 189 000, прошлый хозяин менял турбину по гарантии на 50000. Я поменял на 145000. Сейчас на холодный мотор воет, на горячий тишина. У нас сервис по турбинам такой- масло ест мотор? Нет. Ну тогда как полетит турбина так и приезжайте.

[svsergey80]

У меня сейчас пробег 189 000, прошлый хозяин менял турбину по гарантии на 50000. Я поменял на 145000. Сейчас на холодный мотор воет, на горячий тишина. У нас сервис по турбинам такой- масло ест мотор? Нет. Ну тогда как полетит турбина так и приезжайте.

Сегодня отдал турбину в "специализированное предприяти по продаже и ремонту малоразмерных турбокомпрессоров -TVA TURBO" Завтра проверят на стенде, вскроют и очень надеюсь, что скажут причину гула. На первый взгляд, с их слов, турбина еще ремонтно пригодная, может даже поможет чистка, т.к. закоксована сильно. А люфт и в правду, как мы и думали, еще в пределах, и с такими люфтами турбины живут. Буду ждать диагноза...

[svsergey80]

Турбину восстановил, вскрытие показало абразивный износ двух рабочих шеек, ротор подбивал геометрию. "Следов температурных изменений (цвета побежалости) и синевы на роторе нет, т.е симптомов на недостаточную подачу масла, нет ".Т.е. получается посторонние частицы завелись, а как же тогда оригинальный фильтр масло фильтрует? И, что, теперь нужно всю систему промывать? Как это на практике осуществить (без разбора мотора )???

[bobz]

теперь нужно всю систему промывать?

Нет, не надо.

как же тогда оригинальный фильтр масло фильтрует?

Отлично.

показало абразивный износ

посторонние частицы завелись

, что, теперь нужно

Теперь нужно проанализировать, из-за чего абразивный износ. Качество масла? Регулярность замены? Соответствие интервала замены условиям эксплуатации? Использование в предыдущем ремонте ремонтного картриджа низкого качества? Думать Вам... Я бы в первую очередь обратил внимание на то моторное масло, которое Вы использовали и на интервал замены... Удачи на дорогах!

[lera]

bobz, Привет ! Вот это похоже на то что описывал выше в забитости обратки шланга от турбы ...горелое масло с шланга ( там температура бешенная ) прискакивает и попадает в двс и турбу так что это не конец истории ...да соглашусь с тем что шланг этот дорогой и потому на него не обращают внимания с заменой ... ННо это совет ..а все решают по своему ..

[bobz]

bobz, Привет !

Привет!

в забитости обратки шланга от турбы

Думаю, что там в сервисе не совсем дятлы- посмотрели...

[svsergey80]

Теперь нужно проанализировать, из-за чего абразивный износ. Качество масла? Регулярность замены? Соответствие интервала замены условиям эксплуатации? Использование в предыдущем ремонте ремонтного картриджа низкого качества? Думать Вам... Я бы в первую очередь обратил внимание на то моторное масло, которое Вы использовали и на интервал замены... Удачи на дорогах!

Спасибо! Сейчас залил мотюл 507.00, фильтра кнехт. В прошлый раз, при замене турбины мне залили шелл, за масло отвечали, говорили давно с ним работают, сейчас разузнав про него, понял, что даже если и не в нем дело, то зря залил. Да и с заменой может подзатянул, около девяти с половиной было. Короче в этот раз может и сам виноват. В прошлый раз хз, может ремонт гбц оставил свой след. Остается соблюдать регулярность и качество и надеяться, что дело в этом

Сообщение добавлено в 09:41, предыдущее сообщение было в 09:14

bobz, Привет ! Вот это похоже на то что описывал выше в забитости обратки шланга от турбы ...горелое масло с шланга ( там температура бешенная ) прискакивает и попадает в двс и турбу так что это не конец истории ...да соглашусь с тем что шланг этот дорогой и потому на него не обращают внимания с заменой ... ННо это совет ..а все решают по своему ..

lera, мастер, когда снимал турбину, конечно же посмотрел все патрубки. Я с интересом отнесся к Вашей версии и все таки нашел описание ситуации по поводу забитой обратки, и какие последствия от этого. Вот ссылка http://vwts.ru/engine/rashod_masla_rus.pdf глава 3.2. Это причины повышенного расхода масла. Если плясать от обратного, то у меня, как я не раз писал расход не больше 300 грамм на 9500 км. Т.е. эта ситуация имеет место быть, только при повышенном расходе масла. Я правильно понял?

[bobz]

Сейчас залил мотюл 507.00, фильтра кнехт

Хороший выбор...

с заменой может подзатянул, около девяти с половиной было

Я так понял, что меняете не реже, чем в 9 тык? Так это идеально...если не тарахтите в пробках или не греетесь часами на ХХ... Остаётся качество масла...это основная проблема СНГ...ИМХО.

эта ситуация имеет место быть, только при повышенном расходе масла. Я правильно понял?

Нет. Живой пример мой друг из Брянска на 1,8т- у него подача была НАПРОЧЬ забита (не продулось воздухом 8 кгс, только от стенда БОШ 30 кгс дерьмо вылетело). При этом машина масла не брала...турба в клине была- ездил как на атмосфернике.

[AST@H]

Да и с заменой может подзатянул, около девяти с половиной было.

Нормальный регламент.
Эту версию то же не стоит обделять внимание + качество масла.

Использование в предыдущем ремонте ремонтного картриджа низкого качества