Вот на старых Пассатах да и на новых Ауди а А идёт гидрач,а на новом пассате сделали электроусилитель руля.
Какие его преимущества и недостатки?
|
||
Вот на старых Пассатах да и на новых Ауди а А идёт гидрач,а на новом пассате сделали электроусилитель руля.
Какие его преимущества и недостатки?
в новом пассате очень классное решение с электроусилителем!
изменяемая нагрузка на руль в зависимости от скорости авто! что в гидроусилителе реализовать просто не возможно!
Dive Now Work Later!!!
В миру Колек!
маленькая справка, в бмв гидрик не тока меняет усилие(достигается путем перемещения какой-то шестеренки), но еще и пытается сам повернуть колеса куда он думает правильно будет ехатьСообщение от Koba
Насчет повернуть колеса, честно говоря, никогда не слышал о такой фиче. Вроде есть опция, которая регулирует передаточное отношение рулевого механизма в зависимости от скорости – чем выше скорость, тем ниже это самое отношение, и наоборотмаленькая справка, в бмв гидрик не тока меняет усилие(достигается путем перемещения какой-то шестеренки), но еще и пытается сам повернуть колеса куда он думает правильно будет ехать
недостаток один, если свет в деревне отключат, то ехать только по прямой
электроусилитель легче и компактнее гидроусилителя
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
Серега +5!
Сервоусилитель работает в соответствии с указаниями водителя и скоростью движения автомобиля.
Максимальная поддержка при:- Медленной езде- Парковке с большим и быстрым выворотом руля
Преимущество: высокий комфорт управления, лучшая маневренность
Понижение сервоподдержки:- Высокая скорость, незначительные движения рулевого колеса
Польза:
- Прямое, гармоничное управление
- Учет ощущения управления за счет согласования сил управления в зависимости от скорости
Функция Active Return: активное возвращение рулевого колеса в номинальное положение
В зависимости от актуального угла, скорости вращения рулевого колеса и скорости движения просчитывается обязательная скорость возврата рулевого колеса.Сравнение действительной скорости управления является основой для выполнения просчетов необходимого усилия серворуля.
Если контрольный блок фиксирует, что водитель постоянно корректирует траекторию движения автомобиля, он автоматически корректирует свою работу, вычисляя необходимую поправку.
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменятСервоусилитель работает в соответствии с указаниями водителя и скоростью движения автомобиля...
Если контрольный блок фиксирует, что водитель постоянно корректирует траекторию движения автомобиля, он автоматически корректирует свою работу, вычисляя необходимую поправку.
это врядли, надо же будет за колесными датчиками следить...Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменят
и на призыв системы адаптивного круиз контроля, с автоматическим поддержанием дистанции, с эмблемой покрытой индием, взять управление - реагировать...
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
Ну я же говорю - ужос!Ну все - скоро водилу савсем нафиг заменят
Точно, мляНу я же говорю - ужос!
знаю, что можно запрограммировать на сервисе электроусилитель пассата....там есть несколько "режимов",которые можно настроить в зависимости от потребностей, то ли более спортивный характер толи комфортный....
Авто надо беречь!
к тому же электроусилитель не течет ...
в отличии от гидрика ..
Dive Now Work Later!!!
В миру Колек!
А в гидрике надо поддерживать уровеньк тому же электроусилитель не течет ...
в отличии от гидрика ..
Гидрик в топку..
НА ВСЕ 100%-полный вред!!! "ЗА РУЛЕМ"-было опублековано,что по всем показателям лучше электро усилитель в том числе и по обслуге.
Последний раз редактировалось Игорь Ч.; 26.01.2007 в 18:52. Причина: ХОЧУ !!!
у гидрика еще есть косячок - в мороз лучше оставлять передние колёса в положении "прямо". Иначе либо не заведёшь либо что-нибудь выдавит..
Все дело в перепускном клапане
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...Все дело в перепускном клапане
Последний раз редактировалось snik; 26.01.2007 в 19:10.
А еще сцуко лезет пеной из бачка....
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нахА еще сцуко лезет пеной из бачка....
Авто надо беречь!
А наглотался потому что густеет в морозы...пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах
или если рейка течетА наглотался потому что густеет в морозы...
Авто надо беречь!
А еще сцуко лезет пеной....пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нахБедный гидрик... и яйца ему прищимили, и пеной он лезет от того, что лишнего наглотался на морозеА наглотался потому что густеет в морозы...
Представитель ОД. Теперь бывший. Но связи остались! ))
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки