Ответить с цитированием
А еще сцуко лезет пеной из бачка....Сообщение от snik
|
||
в -45 - 50 масло в гидраче настолько густеет, что выглядит как хороший бабушкин кисель..Когда заведёшь гидрик воет, как будто у него яйца прищемили...Все дело в перепускном клапане
Последний раз редактировалось snik; 26.01.2007 в 19:10.
А еще сцуко лезет пеной из бачка....
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нахА еще сцуко лезет пеной из бачка....
Авто надо беречь!
А наглотался потому что густеет в морозы...пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нах
или если рейка течетА наглотался потому что густеет в морозы...
Авто надо беречь!
Кстати усилие поворота рулевого колеса в зависимости от скорости было реализовано даже на старой бвм 5й серии 91 года выпуска и даже в инструкции к ней об этом написано, так что ничего нового.
А так все равно электроусилитель лучше, хотя бы потому, что никаких жидкостей в нем нет вроде, по крайней мере доливать ничего не нужно
А еще сцуко лезет пеной....пеной из базчка - эт когда воздуха наглотался нахБедный гидрик... и яйца ему прищимили, и пеной он лезет от того, что лишнего наглотался на морозеА наглотался потому что густеет в морозы...
Представитель ОД. Теперь бывший. Но связи остались! ))
Volkswagen Passat B6 BZB C9C9
как было всегда, каждый будет хвалить свое Г, без обид, у меня тоже электро - не жалуюсь, тьфу тьфу тьфу
У гидроусилителя руль еще до крайних положений докручивать нельзя. Бред какой-то. Не могли застопорить чуть поранее?
Сам пересел с г-усилителя. Небо и земля, обратно не хоца.
на электро об этом додумались, но все ж не следует усердствовать
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
..странно, на моих пятерках в е34 тогда такого не было..Кстати усилие поворота рулевого колеса в зависимости от скорости было реализовано даже на старой бвм 5й серии 91 года выпуска и даже в инструкции к ней об этом написано, так что ничего нового.
А так все равно электроусилитель лучше, хотя бы потому, что никаких жидкостей в нем нет вроде, по крайней мере доливать ничего не нужнотам был обычный "поросенок винт-гайка"..
точно было, сам чувствовал. уж не знаю на всех ли, но на моей 91 года было и в родной немецкой инструкции было упомянуто...странно, на моих пятерках в е34 тогда такого не было..
электро лучше в любом случае, он даже энергии меньше жрет, плюс отсутствие бачков, жидкостей и тд(не замерзнет, не потечет).
я кстати когда купил, долго тупил открыв капот, где же проверять уровень жидкости для гу, пока не вспомнил, что электро
Вам тут не здесь
Главные преимущества, которые вы заметите:
-не отнимает мощность у двигаталя, отсюда экономия топлива,
-нет необходимости обслуживания т.е. долив или замена жижи.
а при выходе из строя электроусилителя или при буксировании машины при выключенном движке все-таки можно. тяжеловато, но возможно, проверено лично, единственное снять с блокировки.
VW Passat B6 FSI 2,0 BLR, 6-МКП, High line, черный мет.
VIN: WVWZZZ3CZ6P046177
так же как и на гидро..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки