в новом пассате очень классное решение с электроусилителем!
изменяемая нагрузка на руль в зависимости от скорости авто! что в гидроусилителе реализовать просто не возможно!
Вот на старых Пассатах да и на новых Ауди а А идёт гидрач,а на новом пассате сделали электроусилитель руля.
Какие его преимущества и недостатки?
в новом пассате очень классное решение с электроусилителем!
изменяемая нагрузка на руль в зависимости от скорости авто! что в гидроусилителе реализовать просто не возможно!
Dive Now Work Later!!!
В миру Колек!
недостаток один, если свет в деревне отключат, то ехать только по прямой
электроусилитель легче и компактнее гидроусилителя
Легче подавить первое желание, чем утолить все, что следует за ним
Сервоусилитель работает в соответствии с указаниями водителя и скоростью движения автомобиля.
Максимальная поддержка при:- Медленной езде- Парковке с большим и быстрым выворотом руля
Преимущество: высокий комфорт управления, лучшая маневренность
Понижение сервоподдержки:- Высокая скорость, незначительные движения рулевого колеса
Польза:
- Прямое, гармоничное управление
- Учет ощущения управления за счет согласования сил управления в зависимости от скорости
Функция Active Return: активное возвращение рулевого колеса в номинальное положение
В зависимости от актуального угла, скорости вращения рулевого колеса и скорости движения просчитывается обязательная скорость возврата рулевого колеса.Сравнение действительной скорости управления является основой для выполнения просчетов необходимого усилия серворуля.
Если контрольный блок фиксирует, что водитель постоянно корректирует траекторию движения автомобиля, он автоматически корректирует свою работу, вычисляя необходимую поправку.
__________________
А теперь извините, я вынужден перебить себя.
к тому же электроусилитель не течет ...
в отличии от гидрика ..
Dive Now Work Later!!!
В миру Колек!
к тому же электроусилитель не течет ...
это точно, он просто умирает нах и все...
BMW z4, BMW 5 серии с соответствующим пакетом, можно почитать в авторевю.
Посмотрел на сайтах и АР и BMW. Нашел таки. Вы правы, есть такое.
Мы говорим об одной и той же системе. Называется ето чудо ACTIVE STEERING и помимо изменения передаточного отношения рулевого механизма может еще и менять углы поворота ведущих колес. Работает это чудо (доворот колес) вместе с ихней системой стабилизации. То бишь, не только «душит» двигатель и подтормаживает, но еще и поворачивает колеса. Такая вот фигня.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки