Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!

Сообщение от Gorynych73

Примерно 270-280 тык.

Значит мой примерный расчет на перспективу верный... ( сейчас 110 гр на 163 тыс) Но я читал, что цифра в 180 гр - это расчетное значение ( некоторые не один десяток тыс ездят еще без каких либо "сигналов" к замене) Наверное это как индикатор износа на покрышке ( хочется верить что ресурс в 20-30% еще будет)..

Сообщение добавлено в 08:31, предыдущее сообщение было в 08:26

Сообщение от bobz

Средняя скорость по городу редко выше 20 км/ч.

К сожалению иногда такая цифра то же бывает...

Сообщение от zender

Значит мой примерный расчет на перспективу верный... ( сейчас 110 гр на 163 тыс) Но я читал, что цифра в 180 гр - это расчетное значение ( некоторые не один десяток тыс ездят еще без каких либо "сигналов" к замене) Наверное это как индикатор износа на покрышке ( хочется верить что ресурс в 20-30% еще будет)

Комп показывает два основных параметра: количество сажи в граммах, вычисляемое ЭБУ по показаниям датчика противодавления, и количество несгораемых частиц-золы (в мл). Для коммон рэйла значение золы, при котором ВАГ рекомендует заменить фильтр -175 мл. Но величина эта весьма условна, считается по некоему алгоритму в зависимости от пробега, средней скорости, числа успешных (и не пройденных) регенераций и пр. В моём случае регенерации проходят регулярно, количество сажи после прожига сходит на нет, интервал при городской езде около 400 км, при загородной значительно выше. Я пока езжу. Задумаюсь о замене при появлении ошибок.

вчера завела машину,она проработала около 10 секунд и заглохла.завелась второй раз,без сбоев завелась,потом прогрелась и поехала.но жмешь на педаль газа и она как-то не супер радостно набирает обороты.жмешь на педаль,она будто несколько секунд и пустая,потом резко набирает обороты и по ощущениям и по тахрметру.Сегодня завели,завелась бодренько и опять секунд через 10 заглохла.завели еще раз опять заглохла.из трубы выхлопной дикий дым,даже с чернотой.завелась и не захлохла только на 4 раз.и едешь как-то опять педаль газа ни супер работает.на компьютерной диагностике ничего не находят.что это может быть?

Утром надо смотреть диагностикой . обратить внимание на давление топлива.

Без ошибок и утром.
М.б.ключ/имобилайзер?

В измеряемых величинах выводите давление топлива ,заводите и смотрите на давление .Если у вас дикий дым то явно имобилайзер тут не причем.

Сообщение от malyha

что это может быть?

Откуда солярка и зимняя ли? Нынче по утрам до -12С- на летней колхозной уже не ахти...

Сообщение от malyha

М.б.ключ/имобилайзер?

Нет. Была бы ошибка.

Сообщение от malyha

дикий дым,даже с чернотой.завелась и не захлохла только на 4 раз.и едешь как-то опять педаль газа ни супер работает.на компьютерной диагностике ничего не находят

Воздух в топливе или парафин.

Сообщение от malyha

на компьютерной диагностике ничего не находят.

Не думаю что в данном случае не будет ошибок (может прибор не способен их "видеть")...

Ошибок не будет. Когда меняешь топливный фильтр и заводишь без прокачки топлива ,ошибок не бывает а машина не заводиться сразу. Больше вероятность того что у вас проблема с топливом. Достаньте топливный фильтр посмотрите воды в нем нет?Одна плохая заправка и утром плохой завод обеспечен.

Сообщение от malyha

завелась бодренько и опять секунд через 10 заглохла.завели еще раз опять заглохла.из трубы выхлопной дикий дым,даже с чернотой.завелась

А дым откуда, тяга пропала ... По топливу (качеству) - согласен!
У мну на неделе пропала тяга + спиралька - сразу ошибка вышла...

Тяга пропадать может по нескольким причинам.Я бы разобрался сначала с заводкой.Если при заводке не набивается нужное давление топлива . то блок и не откроет форсунки. Если давление в норме а двигатель не заводиться то уже проблема в движке. Когда при работе движка падает давление то появляется ошибка а когда при заводке нет давления то и мотор не заводиться и ошибок нет.Насчет ошибок - недавно был Тигуан -дизель . девушка говорит больше 80 км/ч не едет .Ошибок нет .За воздушный шланг рукой взялся ,напарник газанул , явно турбина не дует, посмотрели мембрана на турбине порвалась ,А ошибок нет . А так год назад была машина там клапан ЕГР заклинил в открытом положении и дизель заводиться и через 3-5 секунд глохнет При этом очень сильно дымит .Ошибок не было заработала после как только заглушку поставили между впускным коллектором и клапаном.

Жена забирает авто,что-то невнятное пробормотала про " какую-то дроссельную заслонку". С её слов знаю,что "чего-то там почистили,т.к.была сидьно загрязнена нагаром"
Узнаю точно,то обязательно напишу.

Добрый
До сих пор толком непонятно что происходит с авто.
Замечена закономерность:нагреваетсямавто до 90 градусов и начинает выёживаться:дёргается,глохнет,не хочет заводиться. Когда подъостынет немного,то чуть проедет и опять глохнет.
Уже и компьтерами разными смотрели,и топливное пересмотрели.
Может есть соображения у кого на взаимосвязь 90 градусов двигателя и остановки работы авто?

Сообщение от malyha

Уже и компьтерами разными смотрели,и топливное пересмотрели

1. Ошибки в скане есть?
2. Топливный фильтр сколько прошёл и что ставили в последний раз?
3. Что значит "топливную пересмотрели" и ГДЕ ЗАПРАВЛЯЕТЕСЬ?

ПС Если Вам задают уточняющие вопросы- или отвечайте, или...не задавайте свои вопросы повторно. Вам в принципе уже всё сказали...выше.

Ошибок нет
Топливный новый,кнехт
Насос в баке просмотрели,трубки магистральные продули,бак вычищен насухо

Сообщение добавлено в 22:11, предыдущее сообщение было в 22:09

Азс лукойл
Перепрошили её уже

Сообщение добавлено в 22:16, предыдущее сообщение было в 22:11

Давление в топливной тоже нормально

Может есть соображения у кого на взаимосвязь 90 градусов двигателя и остановки работы авто?

Возможно с увеличением Т до рабочей происходит увеличение (расширение) каких то зазоров (сечений) по всасываемому воздуху (возу смесь)... Возможно Расширение трещины ( "передоз" воздуха как вариант...)

Могло бы быть как версия,но "чудеса"начались на холодную. После перепрошивки появилась закономерность "на горячую",т.е.наоборот. соответсвенно в технике/механике исключаем проблему. Поже на электронику. А что именно,или хотя бы в какую сторону бросаться-вообще глухое направление. Опять же и компьютеры/програмки не видят ничего.

Попробуйте снять блестящую трубку которая идет от головки к впускному коллектору.Над масляным фильтром . возможно клапан ЕГР заклинил .без нее пускай машина поработает . сажевый на ней есть ?

Это уже удалено и перепрошит авто два раза:первый раз после удаления,второй раз тепрь. Раньше на холодную выёживалась,тепрь на горячую)))
Сегодня,во время перегона на другой сервис,подтвердилось снова версия "нагрелась и заглохла"

но может и с блоком управления такая байда быть.

Перепрошили её уже

Как это понимать?

возможно клапан ЕГР заклинил

Была бы ошибка. НО! "Перепрошили"... и теперь ничего не понятно. Этот мотор просто так не перепрошьешь, есть нюансы с ЕГР- он должен быть приоткрыт примерно на 15% и в этом положении остановлен.

перепрошит авто два раза:первый раз после удаления,второй раз тепрь.

Я бы начал копать в сторону математики. Позвоните в автотерапию в Минске- проконсультируйтесь хотя бы по телефону- по моему мнению они в этом вопросе (программное удаление) в РБ впереди всех.

Я в этих перепрошивках и тому подобное не понимаю,поэтому пишу общими услышанными словами от мастеров.
А контакт автотерапии можно? Или поисковик найти должен?

Сообщение добавлено в 08:58, предыдущее сообщение было в 08:25

Попробую с автотерапией . Нашёл в поисковике

Сообщение добавлено в 09:02, предыдущее сообщение было в 08:58

Егр и сопутствующее ему удалено,поэтому и перепрошивали авто ранне. Но теперяшние перепрошивщики сказали,что тогда криво было перепрошито и перепрошили заново,только тогда она на холодную выё,а терь на горячую выё - как-то так

сказали,что тогда криво было перепрошито и перепрошили заново

И опять криво. Я уже на 99,7% в этом уверен.

И опять криво.

После прочтения что его "шили" после удаления ЕГР хотелось сказать - ехать к тем , кто это делал...! Специалистов в этом (сделать действительно "грамотно") очень не много (на жаль)...