Тема: 1.6 TDI BlueMotion-удачный двигатель?!

масло не то, с сажевиком надо 507, там сажевый очень требовательный. странно, что "мастер" этого не знает...

Что посоветуете в моем случае? сливать или поездить с небольшим интервалом до замены?

Сообщение от АртемТЕ

Не то залил???

Ага, не то... Фольксваген допускает к использованию в дизелях с сажевым фильтром только по допуску 507...

Сообщение от АртемТЕ

заливал мастер на оффициале, посмотрев на бутылку.

Да им похрен, в раскладе "клиент принёс запчасти свои, лежат в мешке в багажнике" они за правильность подбора ответственности не несут. По запчастям- ещё так-сяк, если не влазит, а по маслу... Оно жидкое и всегда в горловину вольётся.

Сообщение от АртемТЕ

Но ремню - корд не торчит, все красиво

Торчит...фотка очень качественная. На будущее- никогда не экономьте на ремкомплекте ремня ГРМ- только оригинал... Просто поверьте моему опыту- гейтс в оригинале и просто гейтс (как и дайко)- две ОГРОМНЫЕ разницы, как говорили раньше в Одессе......

Сообщение от Golden Eagle

странно, что "мастер" этого не знает...

Ничего странного...чё двли- то и залил. В этом случае- никакой ответственности, они его (масло) не рекомендовали и не продавали. Ничего личного...... Если в общегражданский суд- проиграем, так как указанное масло- типамалозольное и имеет (по крайней мере указан на банке) допуск МВ к сажевому. Но это МВ...

Сообщение от Golden Eagle

я у вас консультировался по этому поводу давно еще)

Было дело...... Я ни в своём 1,9 не сомневался (ремень менялся в гермашке у ОД), ни в 2,0 не сомневаюсь (ещё с завода стоит, менять рано).

Сообщение от Golden Eagle

в смысле он в картере???

В прямом. Он приводится от шестерни на коленвале, которая нажодится внутри картера, за передним сальником КВ вовнутрь. Такая вот хрень...

Сообщение от Golden Eagle

его на блоке, где ремни на навесное нет?

Нет.

Сообщение от Golden Eagle

как часто он меняется

На весь срок службы двигателя, регламента осмотра/замены нет. Да и как его осмотреть? Это поддон надо скидывать...

Сообщение от Golden Eagle

как узнать, что ему подходит край???

Никак.

Сообщение от Golden Eagle

есть регламенты по замене ремня маслонасоса?

Нет, ни для какого рынка сбыта нет. Да и не слышал, что бы он рвался, там устройство простое, как веник, нет ни натяжителя, ни промежуточных роликов, нятяжение ему тоже пофик.

Сообщение от АртемТЕ

сливать или поездить с небольшим интервалом до замены?

ИМХО- через 2-3 тышшы слейте и считайте это промывкой. Это масло- не уголовщина, 229.51 от МВ у него есть, кажись.

Сообщение от АртемТЕ

Масло Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40

Чёта я таеого на официальном сайте кастрол не нашёл (может плохо искал), есть такое- http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...-magnatec.html , но это не эдге, а магнатек...

Чёта я таеого на официальном сайте кастрол не нашёл (может плохо искал), есть такое- http://www.castrol.com/ru_ru/russia/...-magnatec.html , но это не эдге, а магнатек...

http://www.motoroel100.de/Castrol-ED...-Diesel-5Liter вот так оно выглядит
Что посоветуете залить с 507мым допуском?

Сообщение от АртемТЕ

вот так оно выглядит

А...так извините, это не ЭДГЕ, а титаниум......, с Ваших слов я искал ЭДГЕ.

Сообщение от АртемТЕ

Что посоветуете залить с 507мым допуском?

Я же говорил выше- использовать его как промывку. То есть сменить тысячи через 2-3 пробега с заменой масляного фильтра. Далее использовать моторное масло с допуском 507.

кто ездил на пассике в7 1.6 блюмойшен на биодизеле? как мотор реагиукет?

Сообщение от Викторюга

на биодизеле?

А где Вы биодизель в Минске видели в продаже?

Сообщение от Викторюга

как мотор реагиукет?

Откройте крышку заливной горловины- там написано обычно, можно использовать биодизель или нет. У меня написано- нельзя...

кто ездил на пассике в7 1.6 блюмойшен на биодизеле?

У меня написано- нельзя

тоже самое, дизель по ен 590
"Заправлять биодизельным категорически запрещается" гласит инструкция

Сообщение от bobz

А где Вы биодизель в Минске видели в продаже?

Откройте крышку заливной горловины- там написано обычно, можно использовать биодизель или нет. У меня написано- нельзя...

где возьму это уже второй вопрос. а на крышке не написано. и на пежо с системой hdi тоже его нельзя, но уже почти 300 тыс прошла без проблем

Сообщение от Викторюга

где возьму это уже второй вопрос

......

Сообщение от Викторюга

а на крышке не написано

Так и лейте, что спрашиваете то? Если биодизель белорусский- имейте ввиду- у него ОЧЕНЬ небольшой срок хранения, так как на консервантах Белорусьнефть экономит категорически из экономических соображений.

Приветствую,
сегодня загорелся чек неисправность двигателя, неисправность системы старт стоп, упала динамика.
Заглушил - завел, чек пропал, работает хорошо как раньше.
Приехал на сервис, сделали диагностику, сказали нужно менять радиатор отработанных газов с клапаном, цена вопроса 430уе
У кого-то была подобная проблема?

Радиатор отработанных газов? Это что за зверь такой? Борис, просвящайте!)

Была такая хрень. Проехал с ней больше 1000км. Не езда, а мучение. В итоге удалил сажевый фильтр, заглушил EGR и перепрошил ЭБУ. Всё обошлось на тот момент 145у.е.

Сообщение добавлено в 18:16, предыдущее сообщение было в 18:09

Сообщение от Golden Eagle

Радиатор отработанных газов? Это что за зверь такой? Борис, просвящайте!)

На 1,6tdi клапан егр совмещен с радиатором охлаждения выпускных газов, направляемых во впускной коллектор,для снижения выбросов оксида азота. При неисправности клапана, клапан отдельно не меняется, только вместе с радиатором. Отсюда и такой ценник. Подробнее можно посмотреть на vwts.ru.

Сообщение от АртемТЕ

У кого-то была подобная проблема?

У меня. У нас с Вами ЕГР одинаковы. Вердикт ОД- замена. Не поверил. Разобрался сам- дело в разъёме оказалось, точнее- в плохом контакте. Вытащил-засунул обратно фишку, ничего толком там не чистил- всё отлично с тех пор. Спасибо ОД- ценой клапана и работ испугали прилично, потому сам и полез. Убил часа четыре на подъёмнике, причину нашёл случайно- рукой зацепил разъём. И сразу- БУКЕТ ошибок.

Сообщение от АртемТЕ

сказали нужно менять радиатор отработанных газов с клапаном, цена вопроса 430уе

С чего такой вывод сделали сервисмены? Желателен скан ошибок. По ЕГР достаточно понятны расшифровки- в чём конкретно проблема. Если "сбой в работе"- значит машина не понимает в чём проблема и не факт, что клапан требует замены. По методике ОД проверка ЕГР начинается с проверки вакуумным пистолетом грибка клапана точной дозировки ОГ. Если его не клинит- проверка остальной вакуумной системы. Есть управляющий клапан под капотом... В общем- без скана ошибок- на кофейной гуще гадать.

Сообщение от Golden Eagle

Это что за зверь такой?

CR-II, второго поколения. Клапан ЕГР, бустерный клапан ЕГР, охладитель ЕГР, электропомпа ОЖ, комплект датчиков- всё в одном будерброде, добраться до которого можно только сняв сажевый и турбину. Ну или может у кого клешня в пяти местах гнётся в трёх измерениях......
ПС На работе запара, на фоуме практически не сижу в рабочее время, кризис......
ППС Афтару и модераторам- может быть стОит изменить название темы? Последние два слова убрать... Опыт показывает, то 1,6тди вполне себе мотор...

С чего такой вывод сделали сервисмены? Желателен скан ошибок.

Спасибо за быстрый ответ, сервисмены сказали что ошибка радиатора, что-то там в него попало, нужно менять. Но после сервиса пол дня отъездил, чек не загорался, все гуд.
Завтра утром поеду сделаю скан ошибок и отпишусь.

Сообщение от АртемТЕ

сделаю скан ошибок и отпишусь

О, вот тогда можно будет о чём то говорить...

Сообщение от Genadiy69

Была такая хрень. Проехал с ней больше 1000км. Не езда, а мучение. В итоге удалил сажевый фильтр, заглушил EGR и перепрошил ЭБУ. Всё обошлось на тот момент 145у.е.[COLOR="Blue"]
.

Интересно, может и себе умельцев поискать, я так понимаю EGR глушится в паре с удаление сажевого? Или можно отдельно делать, они не зависят друг от друга?
Звук, запах поменялся?

Прочитали код ошибки:
"P040800 - цепь датчика в системе рециркуляции отработанных газов высокий уровень"
накануне проблемы впервые заправился на другой заправке(БРСМ) и уже успел откатать пол бака, после чего загорелся чек. Парень в гараже который читал ошибку посоветовал выкатать топливо и заправится как раньше проверенным(ОКОО дизель пульс). Также предложил программно заглушить этот клапан если проблема снова появится.

Сообщение от АртемТЕ

EGR глушится в паре с удаление сажевого?

Нет, это две отдельные операции. Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ. У многих, "заглушивших" ЕГР на дизелях ФВ начинались проблемы. Ключевые слова для поиска- "белый дым" и "рост уровня масла".

Сообщение от АртемТЕ

P040800 - цепь датчика в системе рециркуляции отработанных газов высокий уровень

Р0408 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212- слишком высокий уровень сигнала. Фикзнает, на всякий случай проверьте таки разъём...но, нодежда слабая. Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот. Проводку проверьте от ЕГР до косы проводов. Если не поможет (50/50), то по идее- замена...

Сообщение от bobz

Нет, это две отдельные операции. Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ. У многих, "заглушивших" ЕГР на дизелях ФВ начинались проблемы. Ключевые слова для поиска- "белый дым" и "рост уровня масла".

Р0408 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ - G212- слишком высокий уровень сигнала. Фикзнает, на всякий случай проверьте таки разъём...но, нодежда слабая. Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот. Проводку проверьте от ЕГР до косы проводов. Если не поможет (50/50), то по идее- замена...

Спасибо за ответ, а бу с европы есть смысл рассматривать?

Сообщение от АртемТЕ

Интересно, может и себе умельцев поискать, я так понимаю EGR глушится в паре с удаление сажевого? Или можно отдельно делать, они не зависят друг от друга?
Звук, запах поменялся?

По поводу отдельно EGR от сажевого - только на одной станции сказали, что можно делать отдельно. На всех остальных - однозначно всё сразу, мотивируя тем, что сажевый умрёт очень быстро без EGR. Звук выхлопа стал немного звонче, но только когда стоишь сзади авто.

Сообщение добавлено в 19:26, предыдущее сообщение было в 19:17

Лично я не рекомендую глущить ЕГР. Помимо "зелёных" функцийон осущемтвляет терморегулирование ГБЦ.

Согласен, но стоимость нового узла и его недоступнось (имею ввиду если покупать самому), не оставила выбора.

Сообщение добавлено в 19:31, предыдущее сообщение было в 19:26

а бу с европы есть смысл рассматривать?

Б/у - это не 50/50, а 10/90. Не известно сколько он отходил, а отмывают их очень хорошо.

Сообщение добавлено в 19:41, предыдущее сообщение было в 19:31

Снимать клапан ЕГР ,чистить...гемор ещё тот

Пробовал чистить не снимая по методу Razborkin на Club VW Belarus. Не помогло.

Сообщение от Genadiy69

Согласен, но стоимость нового узла и его недоступнось (имею ввиду если покупать самому), не оставила выбора.

Доброго времени! на каком пробеге? если не секрет потребовалась замена- удаление?

Доброго времени! на каком пробеге? если не секрет потребовалась замена- удаление?

Реальный пробег при появлении неисправности 190 000 км

Сообщение от Genadiy69

По поводу отдельно EGR от сажевого - только на одной станции сказали, что можно делать отдельно. На всех остальных - однозначно всё сразу, мотивируя тем, что сажевый умрёт очень быстро без EGR

Вы меня не правильно поняли. Вырезайте сажевый наздоровье, НО не глушите ЕГР.

Сообщение от Genadiy69

Реальный пробег при появлении неисправности 190 000 км

по истории обслуживания до меня менялся в бельгии на 104 тыщах