Ответить с цитированиемЗаправляйся на нормальных заправках, и будет тебе счастье. Это система common rail, неплохо себя зарекомендовавшая на 2.0TDI с 2008 года.Сообщение от Dezmont
|
||
jzl, спасибо. Очень интересная информация.
Момента вполне хватает, чтобы машина достаточно спокойно ехала. Я на нём ездил, и ощутил на себе это в полной мере. Конечно, если пересесть из автомобиля с W12 движком в пассат 1.6, то любому покажется, что автомобиль не двигается. Нужно адекватно представлять, что хочется получить от машины. Да и концерн VW не такие идиоты, чтобы выпустить машину, которая в гору будет забираться наравне с Жигулями. Но это одна часть.
Меня больше интересовал ресурс двигателя. Я искренне не понимаю, почему люди не сталкиваясь с этими двигателями, все как один говорят, что ресурс у него низкий и "больше будешь ездить на эвакуаторе". Я конечно понимаю, что он требователен к топливу, и из под полы топливом по 15 рублей его заправлять не стоит, но у нас опять же есть Евро-5 на Лукойле. Конечно качество российского топлива уступает, но хоть каким-то адекватным стандартам оно всё же соответствует.
Короче я так понял, пока сам не попробуешь и не наткнёшься "на грабли" до конца уверен быть не сможешь.
Заправляйся на нормальных заправках, и будет тебе счастье. Это система common rail, неплохо себя зарекомендовавшая на 2.0TDI с 2008 года.
по поводу ресурса и мотор одноразовый, то это действительно так) цилиндры небось покрыты лумином, который, если будет задир, восстановить невозможно, хотя были в продаже тюбики с подобным веществом, но их быстро размели и больше не было. в таких случаях меняется ГБЦ, а это тоже недешево. просто на сколько эта одноразовость? если 1,8 и 2,0 зажигалки бегают спокойно 250 ткм, то 1,4 чахнут гораздо раньше. помню, когда их только потащили ввиду низкой пошлины, то расходились как пирожки горячие эти моторы, потом народ наелся и хрен такого продашь теперь. то же может быть и с 1,6 TDI.
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
Можно подумать, что в старых добрых 2.0 стоят гильзы, свободно продающиеся в магазинах. И причём тут собственно ГБЦ?
Немного не по теме, зачем такая псевдоэкономия нужна на пригнанной из-за бугра машине халявы не будет хорошую машину там продавать никто не будет пока из нее все соки не выжмут они деньги лучше нас экономит умеют. 1.6 (как раз в 2010 на нем пробовал ездить там на прокатной машине) не особо сильно 2.0 140 сильному уступает который у меня когда-то был. ИМХО 1.6 не хуже и не лучше не 1.9 не 2.0.
Mondeo IV
Уаз 3151
Никто и не говорит про халяву. Достаточно разницы в таможенной очистке. Уже неплохая экономия. А ещё учитывая, что они сами по себе немного девшеле, то в общем-то вполне себе бюджетная машина получится.
а как в таком случае осуществляется ремонт? допустим при том же задире. читал, что у девочки на зажигалке моторы меняли только в путь по гарантии) ибо как они не капиталились
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
1968*2,7 = 5313,6 евро
1598*2,5 = 3995 евро
В рублях на сегодняшний день разница только в растаможке получается в 56 тысяч.
ГБЦ - это головка блока цилиндров. Если речь всё-таки о задирах на стенках цилиндров, то надо умудриться их сделать. Видел 2.0TDI изнутри с пробегом в 400 ткм с идеальными зеркалами.
Меняйте вовремя масло, ремень ГРМ с роликами, и мотор будет вас долго и без проблем возить.
А иногда бывает лучше откапиталить свой мотор в те же деньги и быть уверенным в его внутренностях, чем поставить б/у мотор и ждать очередного сюрприза
А если мотор, который вам из Польши притащили, пролежал в холодном ангаре 2 года? Его как минимум придётся вскрывать и смотреть.
про капиталку дизелей, которые не 1,9, слышу впервые. придется отдавать дяде Васе в гаражи, чтобы он там гильзу замутил. если уверен в дяде Васе, то пожалуйста) у меня есть товарищи в Европе, которым мне проще мотор заказать в случае чего.
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
Есть пара уважаемых контор в Москве (не буду рекламировать), которые могут откапиталить практически любой мотор.
А вот фото мотора, который пролежал всего лишь одну зиму под открытм небом.
Рассказать что будет, если его завести?
так в Нерезиновой всего полно. и это хорошо. а вот в Замкадье - нет, к сожалению нет и таких контор. а обращаться к мнимым гаражным мастерам по поводу капиталки народ не побежит. официалы даже заморачиваться не будут - сразу под замену. везти машину на лафете в Нерезиновую? так проще сразу в Белоруссию или Украину - там дешевле. так что не надо равнять по меркам Москвы...
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
Golden Eagle, странный подход - покупая машину, задумываться о капиталке. Тем более речь здесь идёт об 1.6TDI, самым старым из которых всего лишь 3 года. Да и пробег у большинства меньшее 200 ткм. А с таким пробегом дизель только размялся.
1.6TDI может быть только б/у из Германии, а это, как правило машины с пробегом под а то и за 200, в которых все заводские косяки исправлены немецкими официалами.
Не раз видел в расшифровках VIN'ов замену головки, мотора, мехатроника и т.д.
Да причём тут сборка-то? Я ж говорю о машинах с пробегом под 200. У них много косяков исправлено и они по России бегают долго и счастливо в большинстве своём. А тигуан был на гарантии и с небольшим пробегом.
Бред
У хорошей знакомой на точно таком же, как у Вас моторе переборка мотора с заменой поршней и сальноков клапанов на пробеге 21 тык...к счастью гарантия... Ауди форум кипит возмущением по поводу 2тси...
Лидер по экономичности. Прост в устройстве. Коммерческий двигатель...максимально упрощённая версия 2тди, даже привод масляного насоса- ременной, внешний, как ГРМ....
Никаких проблем, жижа долгоиграющая. Правда ВАГ ломит ценник. Открою секрет- оригинальная эдблю от Мерседес стоит в четыре раза дешевле, чем у ВАГ...
Когда Вам кто то это говорил, он бредил или бухой вхлам был...
А он его хоть раз руками трогал? Большой вопрос...
Нет. Просто он неубиваемый. А насос-форсунки ПОЛНОСТЬЮ ремонтопригодны.
А вот это главное. Каждому своё...
Не пытайтесь сделать из 1,6 истребитель...и будет счастье...
Ну почему ж...вэлкам к Эваксу в профильную ветку и будет правда...
Вы правы...
А вот Вы далеко не так правЫ... Шестигранник...балансирные валы... И афтара уже выпуск до 2009 года мало интересует...насколько я понял...
Аргументировано и спокойно.
Есть ещё 2тди110лс...это упрощённый 2тди140...пошли с 2010 года...
Электрофен в базе...у меня три зимы ВААЩЕ никаких проблем...в салоне теплеет быстрее, чем в бензовагене жены...
Всё верно...1,6тди и создавался как коммерческий трактор...
Как и любой другой СиЭр, ни больше, ни меньше.
хз...
+1 и моё ИМХО...
...
Dezmont, мой Вам совет- если машина вставила- берите...и не думайте о капиталке и прочем, пусть о них другие думают... Удачи в выборе и покупке!
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Берёшь VIN, пробиваешь, смотришь даты, анализируешь. Но к теме разговора это уже не имеет никакого отношения.
Читайте текст, а не только картинки разглядывайте. Я сравнивал 1.6 и 2.0 по моменту и оборотам, так как выше кто-то писал, что якобы 1.6 надо больше крутить чем 2.0. Из графиков ясно видно, что момент (и мощность, кстати, тоже, если вам это режет глаза) имеют схожие графики, откуда следует, что обороты на этих моторах у среднестатистического водителя одинаковые.
Блин...уже особо нечего кроме этого покупать, дальше- только хуже...
...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Да, но это катализатор. Сажевый тоже есть...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
автор, так ты машину забрал?
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
Golden Eagle, в итоге нет. Уже договорился с человеком, что диагностируем и беру, но в итоге он сказал, что продал другим.
В итоге купил 2.0 TDI DSG. До Мурманска доехал. Посмотрю, как будет вести себя дальше.
З.Ы. В Пскове не стоит связываться с Евгением. Номер на 99-94 кончается. На фотках и словах всё оч хорошо, а на деле - полная беда
было несколько пассатов B6 1.6 TDI CAYC с разными пробегами от 100000 до 250000 км проблем с маторами не было в мороза заводятся едут нехуже чем 1.9 а расход трасса около 4 л. город 6.5-7 л. система впрыска топлива continental внешне почти ничем не отличается от 2.0 в общем мотор нехуже и нелучше других дизельных VW в каждом свои плюсы и минусы
Коллеги! Тоже встал вопрос покупки Пассата B6 3-5 лет. Подвернулось пара немецких вариантов с неплохой комплектацией, движком 1,6 TDI и пробегом до 150 000 км. Поискал - машина не самая распространенная, вот интересуют подводные камни, и вообще, стоит ли в качестве б/у брать такой или же остановиться на 1,9 - 2,0? Понимаю, вопрос не совсем корректный, спидометры скручивают, продавцы ессесно врут, но при прочих равных условиях, что посоветуете?
И как она? Лучше чем good year?
Я так полагаю, что ты перегоном занимаешься, как иначе у тебя могло их несколько штук, когда они стали проходными только в этом году. В таком случае откуда тебе знать об этом моторе? Вот если бы ты наездил на этом моторе ну хотя бы 50-100 тысяч, тогда да.
пошли они с 11.2009 г. т.е проходные они уже с 11.2012 г.
ну с декабря проходными стали и за 6 месяцев было несколько. тут действительно на машине надо намотать километров тысяч 25 хотя бы, чтобы говорить о плюсах и минусах.
внешне???))) да внешне и моторы не отличаются почти))) Сименс и Бош тоже почти не отличаются, но о Боше отзывов больше положительных. а то, что континенталь плавно перешла с производства RNS на впрыск это уже интересно)))
интересно услышать мастеров, когда пригонишь сие чудо даже в авторизованный центр Фофаген. так что надо услышать мнение реального владельца, а не перекупа, который на машине месяц гоняет, давя её и в хвост и в гриву.
подводные камни тот же адблю, когда он прожигается жижей специальной, а не дополнительным впрыском топлива. и жижа стоит недешево. и хватает её как раз тысяч на 150
ТАЗ-->Audi 80B3-->Renault Laguna Ph1-->Peugeot 307-->Golf IV-->Passat B5 1.8 ADR-->Passat B6 1.9 BLS "Bluemotion"-->Renault Laguna III 1.5dCi BOSE-->A6C6 CAHA-->Passat B8
Continental объединился с мировым производителем автомобильной электроники Siemens VDO в 2009 г.
(подводные камни тот же адблю, когда он прожигается жижей специальной, а не дополнительным впрыском топлива. и жижа стоит недешево. и хватает её как раз тысяч на 150) это вы про что ? в пассатах если euro 6 то прожигается жижей специальной
Мегаудивительно, но оригинальная жижа эдблю от Мерседес стОит в ТРИ раза дешевле оригинальной от ВАГ...пять литров- что то около 25 баксов...а это надолго хватит...
Вероятно про систему блумоушен, частью которой является катализатор эдблю.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки