утепляем двигатель или с какого хрена так быстро остываем?

[Олег68]

т.е. ты думаешь, человек в инете ищет одеяло на двигатель от того, что просто не знает, что есть предпусковики за 50 тр ? скорее - наоборот

У Hakana есть подогреватель,у него Гидроник стоит.Вопрос видимо в остывании машины

[толстый]

тогда я ничего не понимаю ...

[Hakan]

тогда я ничего не понимаю ...

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее, может у вас кто юзает. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит (брал за компанию на разлив на несколько чел). И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решил поменять на это одеяло, и я задумался.

[Олег68]

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит. И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решит поменять на это одеяло, и я задумался.

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.А вообще машина уже 4-й день в гараже отдыхает,у нас сегодня -47

[Hakan]

Олег я тебя понимаю, ты особо не заморачиваешься. Т.е у вас зимой темп. по большей части всегда больше мой психологической отметки по экспл. авто (-30, -33 С). А у нас темп. маячит по этой отметке, например - 30, далее может пару дней скакнет -38 и дальше -30. Я экспл. авто каждый день. Поэтому для меня эта тема актуальна. Но -47 - тут без вариантов

[лука]

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.А вообще машина уже 4-й день в гараже отдыхает,у нас сегодня -47

Камрад- просто ради интереса хочу спросить, а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

[serg77m]

Остывает это естественый процесс А когда на рабочем двигателе темп падает до 60 это проблема!! на улице -39 и ветер замерз барей
<a href='http://forum-lines.ru' target="_blank" onclick="return cfm(this);" ><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab62111.gif'></a>

Камрад- просто ради интереса хочу спросить, а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

Да нормаль саленблоки только скрепят (большие) Атак всё как и-17
<a href='http://forum-lines.ru' target="_blank" onclick="return cfm(this);" ><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab62111.gif'></a>

[JORA]

у нас сегодня -47

Охренеть. Этож как одеваться нужно,что-бы на улицу выйти.

а что будет с тачкой если на ней в -47 поездить.?

Кмк умрут только стойки.

[Mr_Lebedev]

На северах когда жил, на сузуки на движке всегда был дарнит + радиатор дарнитом закрыт.
На ночь ставил автозапуск через каздые 2 часа. Иной раз, когда было за -40, авта остывала за эти 2 часа, что стартер не крутил... Это когда с ветерком. Потом ждал оттепеля (до -20- -25), либо заводил варварскими способами

А стойки точно умрут, правильно Жора говорит + к этому пыльники на шрусах и рулевых быстрее накроются медным тазом

[Олег68]

Охренеть. Этож как одеваться нужно,что-бы на улицу выйти.Кмк умрут только стойки.

Так же как и в минус -30,большой разницы при отсутствии ветра нет,влажность очень низкая,переносится легко,во всяком случае на земле люди теплее одеваются.Сегодня актировка у детей с 1 по 11 класс,а вот в -40 уже только с 1 по 9.А самое главное,пешком то у нас то никто не ходит практически,во всех организациях служебные автобусы,да и такси навалом.
Стойки умрут если гонять по кочкам на холодной машине,простоявшей ночь или день на улице,при выездах из теплого гаража ничего не будет,таксисты у нас в 2006 году и в -58 ездили.Пыльники также можно порвать на холодной машине при больших поворотах руля,особенно на месте

[Vital 86]

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

Олег этот вопрос по большей части к тебе относился, т.к климат у вас по суровее, может у вас кто юзает. Я помню ты мне сразу советовал войлок положить, а я положил дарнит (брал за компанию на разлив на несколько чел). И коллега по работе (на камри) тоже дарнит, седня говорит обнаружил три пропаленные дырки. Он решил поменять на это одеяло, и я задумался.

Юзаю дорнит в два слоя если деталей выпуска не касается, то и прогорать ничего не будет, то же и войлока касается.

[Пастух]

выход один - картоночку на решетку

[Николай 2]

Перед ТО нужно было остудить движок, дать послущать сервисменам свист ремня ГРМ при холодном пуске. При +2 на улице понадобилось три часа с открытым капотом. Когда решил завести, алюминевые части двигателя 2.0FSI были еще теплые. Интересно где стоит датчик температуры ОЖ.

[Vital 86]

Перед ТО нужно было остудить движок, дать послущать сервисменам свист ремня ГРМ при холодном пуске. При +2 на улице понадобилось три часа с открытым капотом. Когда решил завести, алюминевые части двигателя 2.0FSI были еще теплые. Интересно где стоит датчик температуры ОЖ.

при -20 и ниже, даже и капот открывать не придётся, и так остыне влёт

[толстый]

Речь идет об остывании и в т.ч поддержании рабочей темп. при работающем двигателе на х.х.

глубокое убеждение, чтобы добиться заметного полодительного результата в этом вопросе одного "одеяла" сверху будет мало

[Hakan]

глубокое убеждение, чтобы добиться заметного полодительного результата в этом вопросе одного "одеяла" сверху будет мало

Согласен и не спорю.

Видимо,где-то края дорнита где-то обвисли,у меня войлок плотный,он как плита лежит,ровно и надежно.

Вчера вечером посмотрели, на Камри на элементе вып. коллектора (экран) три ответствия. Вот там дорнит и прогарел

[Vital 86]

Согласен и не спорю.


Вчера вечером посмотрели, на Камри на элементе вып. коллектора (экран) три ответствия. Вот там дорнит и прогарел

Юзаю дорнит в два слоя если деталей выпуска не касается, то и прогорать ничего не будет, то же и войлока касается.

что и требовалось доказать

[Vov4iK]

вообщем, уже где-то тут делился проблемой.

у отца машина стоит на 20 градусном морозе,и за 5 часов остывает с 90 до 20-30 градусов, заводишь, ждешь 5 минут, и на щитке уже 70 градусов.

б6ой, стоит ему постоять на улице 15 минут, сбрасывает пары с 90 до 65, а уж за 40-50 минут и вовсе остывает.

Вот я тоже думаю почему это крузак 200й с его V8 в 4.6 и расходом на холостом ого-го ну никак остывать не хочет и греется зараза быстро, а пася, чтоб он замерз, с его 1.8 да и массой в раза 3 меньше стынет гадина быстро, мистика однако.))) У отца если не секрет какой авто?) Да и Т по щитку это не совсем Т..

[EugeneEx]

про ту машину я писал, имея ввиду вульво, 2.5T двигатель.

...на прогревы и остывание кароче забил с тех пор большой йух... стынет и ладно... главное, запустил движек, обогрев задницы включил, секунд 20 на улице пока снег с машины сбросил, сел в теплое кресло и поехал.

[Vov4iK]

про ту машину я писал, имея ввиду вульво, 2.5T двигатель.

...на прогревы и остывание кароче забил с тех пор большой йух... стынет и ладно... главное, запустил движек, обогрев задницы включил, секунд 20 на улице пока снег с машины сбросил, сел в теплое кресло и поехал.

Кую холод не почем, главное чтоб не пригорел!!! Медицинский факт! Главное поменьше подогрева и тепла, а то куй с яйцами в спячку зимнюю уйти может

[Flexio]

Вот я тоже думаю почему это крузак 200й с его V8 в 4.6 и расходом на холостом ого-го ну никак остывать не хочет и греется зараза быстро, а пася, чтоб он замерз, с его 1.8 да и массой в раза 3 меньше стынет гадина быстро, мистика однако.))).

У Крузака скока масла в моторе? Литров 10? Масло и есть основной теплоакумулятор в данном случае.

[Vital 86]

У Крузака скока масла в моторе? Литров 10? Масло и есть основной теплоакумулятор в данном случае.

про материал блока цилиндров и кпд двигателя не забывайте, ну и кол-во металла для изготовления того и другого, а кол-во масла - дело 10

[ros]

В принципе при -20 машина остывает за час это КМК нормально. Я не верю, что при -20 грудусах за 5 часов простоя у какой-либо машины еще будет теплый мотор, если конечно это не белаз.

[Flexio]

про материал блока цилиндров и кпд двигателя не забывайте, ну и кол-во металла для изготовления того и другого, а кол-во масла - дело 10

Я не забываю, только к теме это не имеет отношения. КПД двигателя возможно и может повлиять на скорость прогрева, но на охлаждение никак.
Материал БЦ у Пассата - чугун. Чугун имеет намного меньшую теплопроводность, чем алюминий БЦ Крузера и должен остывать дольше. Следовательно, никаких других причин быстрейшего остывания Пассата, кроме объёма масла (масло имеет очень низкую теплопроводность), ну и разве, что ещё размеров самого мотора, нету.

Один из способов согреться зимой в палатке был вычитан мною на туристическом сайте: Берётся 10-ти литровая металлическая канистра масла, нагревается на костре и подвешивается в палатке.

[Олег68]

Я не забываю, только к теме это не имеет отношения. КПД двигателя возможно и может повлиять на скорость прогрева, но на охлаждение никак.
Материал БЦ у Пассата - чугун. Чугун имеет намного меньшую теплопроводность, чем алюминий БЦ Крузера и должен остывать дольше. Следовательно, никаких других причин быстрейшего остывания Пассата, кроме объёма масла (масло имеет очень низкую теплопроводность), ну и разве, что ещё размеров самого мотора, нету.

Один из способов согреться зимой в палатке был вычитан мною на туристическом сайте: Берётся 10-ти литровая металлическая канистра масла, нагревается на костре и подвешивается в палатке.

Ничего не попутал?Это у В5 был БЦ из чугуна