2.3 не стоит брать - постоянно все говорят что очень гиморный мотор.
Здравствуйте уважаемые обладатели данного апарата.
Недавно продал свою машину и озадачился поиском Passat В5.
Ищется только седан и только с АКПП 1.8, 1.8Т, 2.3. Осмотр и диагностику будет делать знакомый мастер, его знаниям я доверяю.
Как вы думаете что хорошего можно найти за 13000 - 14000 зеленых рублей?
При хорошем состояние авто, во что может обойтись первые вложения (ТО или рекомендуемые работы).
Порывшись поиском нашел мало инфы по расходу на этих движках. Стиль езды (только город) быстро но без фанатизма, больше по настроению. Если не трудно напишите сколько у вас на таких движках был расход.
По вашему опыту сколько денег в среднем в год требует машина при нормальной эксплуатации (не пытаясь убить машину побыстрому)?
Пожалуйста не посылайте в поиск, уже там был и не только на этом сайте. Уже несколько дней капаюсь в нете, жена уже кричит, что все время у компа провожу.
Заранее большое спасибо за ваши ответы и внимание проявленно к моей теме!
2.3 не стоит брать - постоянно все говорят что очень гиморный мотор.
я бы взял 1,8т или 2,5tdi
менять желательно все ремни, жидкости и фильтры, а остальное по ситуации.
ох уж этот расход. у меня на чипованом расход 10 (спокойная езда) и 12-13 литров (активная езда) в городе
на трассе 8 литров - бывает до 160-180, а то и до 200 разгоняюсь... правда мест где это можно проделать не так много
скока денег уходит тоже сложный вопрос - у меня до этого года уходило около 6-7 тыс
а сейчас поболее...
с дизелями дело не имел и пока что то не задумывался.
из движков наверно будет 1.8 т.
может кто нить по затратам подскажет?
я хотел узнать сколько примерно средств что бы поддерживать машину в хорошем состояние (из расчета что при покупке будет шорошее состояние).
за всеми машинами стораюсь следить. люблю когда я уверен в машине, а для этого нужно тратиться, вот и спрашиваю у кого сколько примерно получается тратить и при каких пробегах в год.
сходи к соседям на конфу там были раскладки по годовым расходам.
меньше косаря в год врядли. максимум не ограничен
Y SO CRS?
BitSA Зачем ты сразу раскрыл тайну пасса напугал человека, Он теперь передумает
_|____|____|____|____|____|
___|____|бицца|____|____|
_|____| галавой |____|____|
___|____|сюда|____|____|__
_|____|____|____|____|____|
___|____|____|____|____|__
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
бери 1.8т, но выбирай очень внимательно!!! и никаких америкосов!!!!
в год если попадется норм машина до 500$, я например купив свой пасс вложил в него ммммммммммм............ ококло 3000$ за 4 месяца эксплуатации, но теперь не желею, уверен то что двига не подведёт!!
_|____|____|____|____|____|
___|____|бицца|____|____|
_|____| галавой |____|____|
___|____|сюда|____|____|__
_|____|____|____|____|____|
___|____|____|____|____|__
бери 1,8т не пожалееш!!
про расходы не могу ничего сказать, брал новый, и по этому расходы были только на заправку и 1то
Думаю, что ничего. Я озадачился примерно той же проблемой, и пришел к выводу, что меньше 17000 искать нечего. Правда, я ориентировался только на перегон и только на Германию. 13000 - 14000 может быть только В5 2000 год и внутренний рынок, если состояние приличное. И то вряд ли, учитывая динамику курса доллара. Брать хлам и потом "доплачивать" разницу с потерей времени и головными болями, я считаю, нецелесообразно. К сожалению, цену на нормальный VW сбивает рыночная коньюнктура, основанная в большинстве своем на литовских "конструкторах" и криминальных машинах, а также на машинах с тщательно замаскированными следами сильных аварий и со скрученными пробегами. Поэтому, с одной стороны, у тех, кто покупает, возникают вредные иллюзии, что В5+ стоит 16000 долларов, а те, кто продает, вынуждены либо отдавать хороший автомобиль за бесценок, либо именоваться умалишенными. Арифметика простая: 14000 USD = 10600 EUR, из них таможня - 2700 за 1.8, страховка в Германии около 250, паром порядка 400, немецкие сборы и транзитные номера 200, бензин около 150, 100 евро брокер на таможне и мелкие сборы. И все это еще без резерва и вознаграждения перегонщика, которое обычно составляет 1000 евро (если честный). Итого имеем 6800 (5800) в остатке. А теперь, исходя даже из mobile.de, укажите немца, который продаст свой автомобиль за эту ценуКак вы думаете что хорошего можно найти за 13000 - 14000 зеленых рублей?
Дружище, 1000 евров сейчас берёт московский перегонщик только если совсем плохо с заказами. Нормальный перегон - 1,5-ка... Хотя... Если по знакомству... Может и найдёте за тыщу, но врядли.
Ещё раз советую присмотреться к дизелям.
Y SO CRS?
прав на сто пудов, за такие деньги в Германии машину не продадут не только немцы, но и русские, украинцы, турки и цыгане, т.е. те, кто покупает дешевые авто там и продает нам.
Цены на Пассат 2000 года в Германии Средняя цена 8000-10 000 ойро, плюс таможня, паром, бензин и прочее. Выйдет не меньше $16 000-17 000. На российском рынке можно купить то же самое за $11 000-14 000. Следовательно авто проблемный.
Природу не обманешь.
Подстрижен, начисто побрит, не пьян, но только водкою разит.
В наушниках: Krzysztof Komeda - Astigmatic
Ну-ну... И еще, как показала моя собственная практика, 200$ обойдется экологическая сертификация двигателя AWT, который отнесен классификатором ФТС как к ЕВРО3, так и к ЕВРО4 (так оно и было, только в разные года, но таможне на это плевать, им нужен конкретный ЕВРО - теперь у меня в ПТС особая отметка), 50$ составила комиссия за уплату таможенного платежа.
Кстати, что касается услуг перегонщика, у нас в Твери перегонщики берут четко 1000 евро (на все остальные деньги предоставляются документы вплоть до копейки, договор купли-продажи автомобиля в Германии имеет ту цену, которая была указана в Интернете, окончательный расчет только после растаможки автомобиля и передачи хозяину, машина приходит именно та, которую выбрал). Эту 1000 евро они отрабатывают полностью
И еще из того, что получилось в этом списке:
1. Ставим верхнюю границу мощности двигателя 150 л.с. (то есть 1.8Т, все остальное дороже при растаможке. Правда, 2.3 той же мощности...);
2. Ставим ограничение по цене 7000 евро (по максимуму для 14000 долларов. К тому же, строго говоря и глядя на кросс-курс, это уже гораздо меньше...)
Получаем ДЕВЯТЬ автомобилей
Смотрим... (ремарка - нужно смотреть не только на цену и комплектацию, но еще на фотографию, в том числе и на каком фоне снят автомобиль, и на фамилию продавца, и на подписи внизу. И там еще много чего не написано...)
1. Серебристый универсал - 5900. leichter Seitenschaden. Продавец - herr Gierga
2. Двигатель 2.3
3. Двигатель 2.3
4. Красный седан, 6600, 12/2000, 125 л.с., 73000 км, один хозяин, почти пустой. Отметки о том, что он небитый (unfallfrei), нет. Интересный автомобиль. Такой можно и нужно посмотреть
5. Серебристый универсал, 6690, в обвесе. Дальше можно не смотреть - ездил джигит, и целого там только обвес. Немцы никогда ничего не делают просто так
6. Красный седан, 6900, 108000 км. Год выпуска - 02/2000, хотя машина отличная. Под годом выпуска немцы понимают дату первой покупки, а таможня - дату сборки. Ни один вменяемый перегонщик такой рисковый месяц не повезет - при промахе мало не покажется
7. 180000 пробега
8. Двигатель 2.3
9. 170000 пробега
Итого из 9 представленных машин потенциально нормальных имеем 1. На всю Германию (перегонщики обычно работают по районам). Кто ее купит быстрее - Вы или перекупщик? Кстати, машина №4 в автохаусе. Значит, стартовая цена около 5000 евро. Странно. Я к тому, что если в Германии кто-то хочет дешево породать машину, ему не надо мучиться и ставить ее в Интернет. Автохаус оторвет ее с руками
Все эти выводы проверены как на себе, так и на окружающих, и подтверждены опытом наблюдения за образом жизни иностранцев
Еще есть люди, искренне верящие в свежепригнанный Пассат за 14000$?
Последний раз редактировалось Schtoss; 06.01.2007 в 11:05.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки