Разрушаются заслонки впускных каналов

[Норильчанин]

Всем добрый день!
Форумчане хелп! разрушаются заслонки впускных каналов. Сперва убились родные, потом Б/У, купил и поставил новые. Не проехал и 1000 км и они рассыпались! Кто может подсказать что за фигня?

[bobz]

Всем добрый день!

Взаимно! Что за мотор то? Заслонки обычно вместе с коллектором меняют...

[lera]

Норильчанин, Уточнить можно что за заслонки ??? Если токо заслонки которые стоят в приемном коллекторе на оси ....так и что с ними случилось ведь там не жарко ...

[Норильчанин]

Взаимно! Что за мотор то? Заслонки обычно вместе с коллектором меняют...

Мотор дизель, 1,9 BLS

Сообщение добавлено в 08:35, предыдущее сообщение было в 08:27



Сообщение добавлено в 08:38, предыдущее сообщение было в 08:35



Фотку движка нашел в интернете, обвел узел в котором проблема

Сообщение добавлено в 08:39, предыдущее сообщение было в 08:38

Опа! А как фотки здесь размещать? Чего-то не получилось....

Сообщение добавлено в 08:41, предыдущее сообщение было в 08:39

http://alldvig.ru/image/data/catalog...SG-4187KM-.jpg
Вот ссылка на фотки движка как у меня. Слева вверху белый. Этот тот узел в котором проблемы.

[bobz]

Слева вверху белый. Этот тот узел в котором проблемы

Дык эта...вроде заслонка впускного трубопровода, а сразу за ней (паралельно) блок клапана ЕГР... Что разваливается то? Там всё металлическое...

[Норильчанин]

Дык эта...вроде заслонка впускного трубопровода, а сразу за ней (паралельно) блок клапана ЕГР... Что разваливается то? Там всё металлическое...

Я не знаю точно как называется эта запчастюлина, но ошибку выдает что неполадки с заслонками впускных каналов. Разрушается шестеренка приводящая заслонку в движение и как следствие сами заслонки, кстати они пластиковые...

[bobz]

Разрушается шестеренка приводящая заслонку в движение и как следствие сами заслонки, кстати они пластиковые...

Может речь таки о заслонках впускного коллектора, изменяющих геометрию подачи воздуха? Но его (коллектора) на фото не видно. Коллектор- позиция №2...

[Норильчанин]

Может речь таки о заслонках впускного коллектора, изменяющих геометрию подачи воздуха? Но его (коллектора) на фото не видно. Коллектор- позиция №2...

VW-PASSAT-3C-1-9-TDI-BLS-DVIGATEL-DLYA-SG-4187KM-.jpg

Нет. Узел в котором разрушаются заслонки обведен.

[bobz]

Узел в котором разрушаются заслонки обведен

Понял. Разрушаются шестерни где, в позиции №1а или №3?

[Норильчанин]

Понял. Разрушаются шестерни где, в позиции №1а или №3?

В 3 позиции.
Разрушается шестиреночный штырек, который контачит с моторчиком и приводит в движение саму шестерню которая вращает заслонку. Создается впечатление, что моторчик не видит когда заслонка становится в нулевое положение и продолжает вращаться, тем самым ломая шестерню.

[Норильчанин]

Понял. Разрушаются шестерни где, в позиции №1а или №3?

IMG-20131016-WA0002.jpgIMG-20131016-WA0004.jpg
Вот это последняя заслонка

[bobz]

впечатление, что моторчик не видит когда заслонка становится в нулевое положение и продолжает вращаться, тем самым ломая шестерню.

Возможно нужна адаптация после установки новой... Потому как проблема дроссельной заслонки на дизеле достаточно редкА, по крайней мере возникает реже, чем проблема заслонок впускного коллектора...

[dizelist]

Возможно нужна адаптация после установки новой... Потому как проблема дроссельной заслонки на дизеле достаточно редкА, по крайней мере возникает реже, чем проблема заслонок впускного коллектора...

ни ДЗ, ни ЕГР, ни впускные заслонки на дизеле не адаптируются (во всяком случае на моем движке так)....

[bobz]

ни ДЗ, ни ЕГР, ни впускные заслонки на дизеле не адаптируются

хз...я просто предположил...возможно адаптация заводская в заслонках и адаптируются при сборке узла,а не на машине... Возможно дело не в заслонке..., а например в полярности напряжения, подаваемого на заслонку...просто как вариант... Ставить следующую безполезно, пока не разберётся с причиной поломок предыдущих.

[Норильчанин]

хз...я просто предположил...возможно адаптация заводская в заслонках и адаптируются при сборке узла,а не на машине... Возможно дело не в заслонке..., а например в полярности напряжения, подаваемого на заслонку...просто как вариант... Ставить следующую безполезно, пока не разберётся с причиной поломок предыдущих.

Адаптация действительно не нужна, это верно. Так что ж это за фигня?

[bobz]

Так что ж это за фигня?

Не знаю, но дело не в заслонках, ИМХО.

[kvp]

Не буду вдаваться в тонкости нужна или не нужна адаптация дроссельной заслонки - она нужна и выполняется автоматически или по такому алгоритму:

1. Erase DTC(s) memorized in PCM with a vag com.
2. Turn ignition switch off and wait for about 10 seconds.
3. Turn ignition switch on for more then 1 second. (At this time, the PCM records initial position of ETC
motor on its EEPROM).

Это срабатывает (проходит адаптация в автоматическом режиме) при полностью исправной (отсутствие замыканий, переходных сопротивлений и неконтактов) проводке от разъема T5G (разъем на дроссельной заслонке) до разъема T60 pin 4,19,30,41,56 (ЭБУ ДВС) и, естественно, наличии контакта в этих разъемах. Номера pin и разъемов даны для ДВС 2.0 TDI BMR, в Вашем случае надо смотреть и проверять по схеме.
Ответ на вопрос о причинах Ваших проблем с этой заслонкой в последнем сообщении вот этой темы: http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=117010&st=0.

[Норильчанин]

Не буду вдаваться в тонкости нужна или не нужна адаптация дроссельной заслонки - она нужна и выполняется автоматически или по такому алгоритму:

1. Erase DTC(s) memorized in PCM with a vag com.
2. Turn ignition switch off and wait for about 10 seconds.
3. Turn ignition switch on for more then 1 second. (At this time, the PCM records initial position of ETC
motor on its EEPROM).

Это срабатывает (проходит адаптация в автоматическом режиме) при полностью исправной (отсутствие замыканий, переходных сопротивлений и неконтактов) проводке от разъема T5G (разъем на дроссельной заслонке) до разъема T60 pin 4,19,30,41,56 (ЭБУ ДВС) и, естественно, наличии контакта в этих разъемах. Номера pin и разъемов даны для ДВС 2.0 TDI BMR, в Вашем случае надо смотреть и проверять по схеме.
Ответ на вопрос о причинах Ваших проблем с этой заслонкой в последнем сообщении вот этой темы: http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=117010&st=0.

Все бы ничего, если так, но у меня движок на ходу глохнет, создается ощущение, что сам себя глушит, считая что работает в аварийном режиме.

[kvp]

Все бы ничего, если так, но у меня движок на ходу глохнет, создается ощущение, что сам себя глушит, считая что работает в аварийном режиме.

Что мешает:
1. Подключить компьютер и посмотреть что там и как происходит с заслонкой.
2. Перетрусить проводку, между какими pin проверять написал.
3. Передернуть разъем на ЭБУ ДВС, поджать в нем контакты и т.д.

P.S. О каком аварийном режиме речь идет. Поясните, что означает: "...сам себя глушит, считая что работает в аварийном режиме." Я предполагаю, что между какими-то из указанных pin пропадает контакт и заслонка закрывается забыв свое крайнее положение - моторчик привода крутит с упорством пьяного и ломает шестерню.

[Норильчанин]

Что мешает:
1. Подключить компьютер и посмотреть что там и как происходит с заслонкой.
2. Перетрусить проводку, между какими pin проверять написал.
3. Передернуть разъем на ЭБУ ДВС, поджать в нем контакты и т.д.

P.S. О каком аварийном режиме речь идет. Поясните, что означает: "...сам себя глушит, считая что работает в аварийном режиме." Я предполагаю, что между какими-то из указанных pin пропадает контакт и заслонка закрывается забыв свое крайнее положение - моторчик привода крутит с упорством пьяного и ломает шестерню.

Просто на ходу, на скорости 80-100 мотор тухнет и все... Приходится с ключа заводить.
Комп выдает ошибку заслонок впускных каналов и датчика положения заслонок впускных каналов...

[bobz]

Норильчанин, заслонка, указанная Вами предназначена для комфортной остановки дизельного двигателя и, в некоторых случаях, для аварийной остановки ДВС при превышении максимально допустимых оборотов. Вам же подсказали в чём может быть причина-

1. Подключить компьютер и посмотреть что там и как происходит с заслонкой.
2. Перетрусить проводку, между какими pin проверять написал.
3. Передернуть разъем на ЭБУ ДВС, поджать в нем контакты и т.д.

проблемы именно с управлением данной заслонкой, о чём и пишет, собственно, Вам бортовой компьютер в ошибках... Подумайте, какие работы выполнялись на машине в период, предшествующий появлению проблемы- кузовной ремонт, замена узлов и агрегатов, ремонт электропроводки, отключение общих точек массы и т.п. А может крысы тупо обгрызли провода... Проблема у Вас комплексная и сама заслонка не имеет к ней никакого отношения, она- "терпила"...

[Норильчанин]

Норильчанин, заслонка, указанная Вами предназначена для комфортной остановки дизельного двигателя и, в некоторых случаях, для аварийной остановки ДВС при превышении максимально допустимых оборотов. Вам же подсказали в чём может быть причина-

проблемы именно с управлением данной заслонкой, о чём и пишет, собственно, Вам бортовой компьютер в ошибках... Подумайте, какие работы выполнялись на машине в период, предшествующий появлению проблемы- кузовной ремонт, замена узлов и агрегатов, ремонт электропроводки, отключение общих точек массы и т.п. А может крысы тупо обгрызли провода... Проблема у Вас комплексная и сама заслонка не имеет к ней никакого отношения, она- "терпила"...

У меня ошибку заслонок начало выдавать одновременно с засорением сажевого фильтра. Сажевик помыл, так что после промывки процент загрязнения был 3%.

[lyvanhavnt5]

UPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

[bobz]

UPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

Автоботы атакуют...

[Норильчанин]

Что мешает:
1. Подключить компьютер и посмотреть что там и как происходит с заслонкой.
2. Перетрусить проводку, между какими pin проверять написал.
3. Передернуть разъем на ЭБУ ДВС, поджать в нем контакты и т.д.

Спасибо за дельный совет!
Причина найдена. Все проблемы с заслонкой, а так же с датчиком положения распредвала были связаны с тем, что потерлась электропроводка, причем потерлась в родной, с завода гофре о нее же саму. Как подсказал спец, это проблема VAG в последние годы. Фотку выложу чуть позже. В общем вопрос закрыт.
Кстати, не знаю у кого как, мне выпотрошили сажевый и даже не пришлось ничего обходить и обманывать датчики и зонды. Машина задышала и восприняла как норму отсутствие сажевика.

Сообщение добавлено в 15:34, предыдущее сообщение было в 15:27

Но я столкнулся с другой проблемой. После СТО заблокировалась магнитола. Причем заблокировалась наглухо, не дает ничего вводить. И где взять PIN для магнитолы? Может нужна новая тема в форуме?