Сообщение от
asmm
Может не совсем в тему:
седан, СВАВ + DSG, производства 05.2008, я 2й хозяин, на момент покупки было 43т. Машину брал на скорую руку и просто понравилась, из недостатков:
рваный пыльник, внутренний левый передний шрус - замена шруса + пыльник. (при разгоне была вибрация 1-2-3 передача),
подтертые передние диски с колодками - замена.
Перегоревшая габаритная лампочка в правой фаре, из-за чего отключилась часть освещения в машине. Ошибки по магнитоле, криво "адаптирована".
к 47т передал привет клапан EGR Valve (N18): Malfunction P0403 , при разборе его самого, оказались "слизаны" 2 шестерни, большая выработка. Итог - надо менять (или вытачивать новые шестерни), но пока катаюсь со скинутой клеммой, чек горит, разницы в поведении машины не заметил.
спорадически вылетает ошибка CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28). грешу что из за клапана EGR.
на 50т стала иногда загораться Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12), я так понимаю нужно менять свечу накала.
помоему убитая родная АКБ, очень тяжело крутит при -10.
скрипел ВЕСЬ салон, частично вылечил разборкой и проклеиванием родной велюровой изолентой, остался один подлокотник.
куда-то в жару утекал (ет) антифриз, медленно, но уверенно! не могу найти источник.
главная проблема с DSG, при "резком трогании" 1-2 рывка - первый слабый второй сильный. при переключении на "малом газе", внатяг, толчки с 1-2-3 и обратно при торможении 2-1, иногда есть, иногда нет. ошибок никаких нет, думаю мехатроник. если все делать плавно, проблем нет. - пока изменил манеру езды.
на днях сломалась "крышечка" в багажнике, "частично скрывала штырек, куда опускается механизм закрытия".
расход по городу при средней скорости 10-17кмч - 8-9, по трассе на круизе летом 110 без климата - 4.9-5.1.
доволен ли я машиной? скорее да.
к сожалению владелец не отдал сервис книжку, т.к. сказал что не обслуживался у официалов.
по салону, внешнему виду (пескоструй) машина или стояла в гараже или на ней ездили по городу, следов от камней, сколов и песка почти нет. ( я за 5 месяцев сильнее "ушатал"). сильно потерто ЛКП. стоит новое лобовое с подогревом (китайское). сильно потертый руль, все остальное в салоне - идельно, как с магазина, кожей пахнет!
смущает слишком маленький пробег для 3х летнего дизеля, и что то многовато "поломок"для 43т. ремни все на взгляд "живые" "распушонки" нет, как и пыли с ремня ГРМ (по елсе замена для СВАВ не ранее 200т). машину гонял после покупки на экспертизу к 3 официалам, ремонта не нашли.
Ответить с цитированием
Сейчас перешел на евро4 у другой АЗС и не жалею. Казалось все! все замечательно! самое начало августа, отремонтированная машина, все прекрасно! но не тут-то было... Все началось с идеи на даче поехать покататься в воскресение по области - отличный солнечный день, выехали и когда до конечной цели маршрута оставалось всего 10км(и 200км до Питера) - двигатель заглох на ходу на трассе.. Попытки оживить ни к чему не привели, вызвали эвакуатор(первый заблудился, второй сломался, третий кое как доехал). Но когда стали уже цеплять буксировочный тросс - выяснилось, что еще АКБ подсел и ручник сниматься не хочет 
... Прикурившись от попутки, наконец-то сдвинулись с мертвой точки и к часу ночи дотянули мафынку до сервиса. На следующее утро при мне сделали диагностику: приговорили третью насос-форсунку. Итого -24к и 3 недели ожидания из германии. Из мск можно было за 3 дня, но почти на 16к дороже - решил, что пока хорошая погода можно и пешком походить 
В назначенное время Ч, забираю машину, еду домой - после трех недель общественного транспорта пассат кажется самолетом! На следующее утро отъезжаю от дома и минут через 20 чувствую, что мотор начинает неуверенно держать холостые... через пару минут я уже толкал пассат к обочине. Очередные попытки завестись не помогли и опять эвакуатор, опять сервис... Новый приговор - топливный носос(привет евро2 солярке) , на который я сразу подумал, и еще 3 дня пешком... 
Хотя при осмотрах ходовой никто не обращал внимания...
), альтернативы из седанов почти не вижу, в своем диапазоне конечно), но.... но сколько можно уже ломаться??) как-то поймал себя на мысли что еще не было недели, когда я не знал что в машине все исправно и не надо ехать в сервис) Уже и продавать жалко, но динамика расходов тоже не радует.. Сейчас подумываю, или о продаже, или о покупке запасной насос-форсунки из Германии на всякий...
Социальные закладки