Расход масла.

[bobz]

Попробуйте заставить их доливать бесплатно (по гарантии!) мож зачешутся!

Пляяяяяяпадсталомваляюсь...... плюс стомилионоф.

[Дуськин]

Ребята, хотелось бы знать какая норма расхода масла в двигателе у Passat B6 1,8 turbo,
.........................
Кто может что-то подсказать по этому поводу?

Я уже все рассказал и показал наглядно про свой случай.
Всё есть в этой теме.
Смотрите и читайте.
Повторяться смыска не вижу.

[bobz]

масло Титан

По бренду- отличное масло. Если не контрафакт. Но не слышал, чтобы его бодяжили повально- нет раскрутки в рекламе вообще никакой.

почему то у меня жрет масло

ИМХО- не в масле дело. До последней замены так же жрало?

черного дыма нет!

Попробуйте на ХХ раскрутить двигатель до 3,5 тоб/мин потом резко бросить газ, потом сразу (после того, как стрелка тахометра встанет на ХХ) опять до 3,5 тысяч. И гляньте, что там сзади. Если нет помощника- задом к стене или забору станьте. В принципе, при расходе от 250 гр/ткм должен быть дым...если турбина не гонит в выпуск или масло просто тупо не выливается через дырки наружу из ДВС.

[Spampy]

[QUOTE=GELLA;822112]Купили машину летом 10 г.. Уже в 1200 долили 1 л. масла Лонг Лайф 3(брали у ОД цена за литр 1400р.). Дальше больше........ Сейчас пробег 6500 км. С момента покупки залили уже 5 л.!!!!!!!!!!!!!!!ОД сначала говорили, что это норма , затем после 5600 км. опломбировали движок, QUOTE]

У меня тоже самое - купил в конце июля 2010 - проехал чуть больше 5-ти тысяч и уже 4 литра влил. Дайте знать если что то выясните.

[GELLA]

Наконец-то нашли ДЕФЕКТ в движке. Я точно не знаю, что это, но мне, как блондинке, объяснили, что это маслоотделитель!

[s-205]

Наконец-то нашли ДЕФЕКТ в движке. Я точно не знаю, что это, но мне, как блондинке, объяснили, что это маслоотделитель!

Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в верхнем?

[GELLA]

Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в вверхнем?

Да, это мне не пояснили. Дали подменную машину на время ремонта.

[Spampy]

Спасибо. Проверю. У Вас за этот небольшой пробег со свечами были проблемы?

[GELLA]

Нет. Мне сейчас будут и их менять.

[ИГОРНЕТ]

Да, это мне не пояснили. Дали подменную машину на время ремонта.

Маслоотделитель меняется за 10 минут.:Турбина меняется за 4 часа.vah02:Видимо капремонт двигателя проводят с заменой поршневой.

[kp78]

Там два маслоотделителя. В каком дефект? Который на блоке или в верхнем?

У меня пробег 12000 тыс., расход масла ~0.5л/1000 км. Обращался к двум ОД, но проблему не решили. Выяснил, что у двигателей BZB и CDAA (160 л.с.) проблем "масложора" нет. CDAB (152 л.с.) жрут масло в половине случаев, при том что все ездят одинаково. Значит есть отличия даже среди CDAB. Это либо массовый брак, либо разные комплектующие или прошивки.

Достало заливать масло... Вот интересная инфа, может действительно маслоотделитель? На BZB - 06H 103 495 A, на CDAB - 06H 103 495 E
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...42396#p1042396

Раскажите популярно про оба, если разбираетесь. Ведь при переработке мотором ведра масла за небольшой пробег достается не только поршневой - свечи, лямбда, кат и не только тоже сокращают свой срок

[ИГОРНЕТ]

Менял маслоотделитель 2 раза,турбину..Не помогло.Это кольца.

[Бригадир]

масло оригинал...
долил с 15 до 30 грамм 400
с 30-33 пока нет....
если не жарить у людей вообще не жрет

[chergio]

На BZB - 06H 103 495 A, на CDAB - 06H 103 495 E

Второй номер - замена первого.

Прочитал тему на Шкоде - вкурил. Прикольно, надо бы этим А и Е сделать "МРТ", посмотреть, чем отличаются. А на аудях CBFA такое же безобразие?

[КУБИНЕЦ]

масло оригинал...
если не жарить у людей вообще не жрет

А вот и нет, я и жарю и парю и не жрет у меня 1,8 BZB. На носу ТО 4, долил один раз перед ТО 3 индикатор уровня загорелся. А так от ТО до ТО без долива. Это ведь ДАС АУТО!))))))))

[bobz]

Ёмоё...рисуется дежавю проблемы 1,6 и 2,0 дасавто В5......

[КУБИНЕЦ]

Ёмоё...рисуется дежавю проблемы 1,6 и 2,0 дасавто В5......

Минус 1,6 лично у меня на Октавии А5 1,6 MPI до 60 тыр, тоже масло не кушало!))

[bobz]

КУБИНЕЦ, у меня 1,6 АХЛ как жрал от 200 до 400 гр/ткм при покупке, так через 78 ткм и продал его с такой болячкой. Менял МСК- не помогло, при замене выкатились изношенные направляющие клапанов- в итоге забил. При продаже честно предупредил- готовьтесь доливать масло, точно знаю, что следующий хозяин заморочился на замену колец, но результата не знаю. Рекорд был- по трассе на 1,6 на тысячу ушло 700 гр......но долил только один раз, оставшиеся 900 км в стандарте ушло. 2,0 у меня от замены до замены не требовал доливки, а следующий хозяим доливает, правда сколько на ткм сказать не может.....

[GELLA]

Вам больше повезло, чем мне. Тоже собираюсь продавать с БОЛЯЧКОЙ.

[Бригадир]

Ванья,давай не будем про дас авто...а то я вспомню крутые блоки коапанов АКПП
если постоянно и парить и жарить и варить....он хоть чуть но сожрет

[Spampy]

У меня тоже самое как и у кучи людей на форуме просто пишут в разных местах. Я потихоньку собираю все инфу буду писать в представительство. Многие пишут что в результате проблема в маслоотделителе. Тоже самое со Skoda c 1.8 TSI ниже то что я нашел
Уважаемые братья по оружию, изучал ваши диспуты по поводу масложера на 1.8 TSI. параллельно выясняя причину высокого расхода масла на своей машине 1.8TSI с коробкой DSG.Машина куплена в мае 2010г. Причина определена, я копирую письмо отправленное мной VAGовцам, которые переадресовали письмо Чехам, а те всвою очередь на Шкода Русс - круг замкнулся. Я вышел из положения, купив на разборке маслоотделитель с индексом "А" и теперь даже капот не открываю.

Письмо:


Здравствуйте уважаемые господа! Пишу Вам это письмо, так как не вижу выхода из создавшегося положения. 11 Мая 2010 года я купил автомобиль Skoda Oktavia Ambiente 1,8 TSI,112KWt (VIN)XW8CK41ZXAK153975. C первых дней эксплуатации начался повышенный расход масла (1000-1200мг на 1000 км) на сервисной станции были произведены контрольные замеры, решили проверить работу маслоотделителя для вентиляции картерных газов ( 06H 103 495 E). Поочередно было установлено и проверенно 3 новых маслоотделителя (06H 103 495 E) , при каждом контрольном замере расход масла составил от 500мг до 750мг на 500км ( масло Shell 5W30 допуск 504 VW). После этого установили маслоотделитель (06H 103 495 A) со старой машины Skoda Oktavia , двигатель 118KWt. Я проехал 500 км ( в режиме Sport -350км по трассе скорость 120-160 км/ч и в городском режиме 160км) после чего был сделан контрольный замер масла, расход составил 50мг! Дилеры сервисного центра обратились в Skoda Russ c просьбой прислать новый маслоотделитель 06Н 103 495 А, рассказали им о наших экспериментах и о причине расхода масла- конструктивный недостаток маслоотделителя 06Н 103 495 Е, на что получили ответ- разбирать двигатель, менять кольца и сальники клапанов, а маслоотделители с индексом «А» уже сняты с производства. К сведению, точно такая машина, прошедшая 6,5тыс. км. стояла с разобранным двигателем по той же причине. По ней были сделаны все необходимые промеры поршневой группы, все оказались в допуске, но приехавшие с завода представители заставили поменять кольца и сальники клапанов, результат оказался тем же – повышенный расход масла!!! Я уже писал Вам о моей благодарности мастерам ремзоны, которые профессионально и ответственно относятся к своей работе, но меня удивляет и возмущает отношение представителей завода, которые прислали 4й маслоотделитель с индексом «Е», на котором опять начался «масложер».
Уважаемые господа я работаю инженером-механиком в нефтянке 30 лет и знаю работу ДВС, не хочу бессмысленной разборки двигателя. Подобных случаев на сервисе уже 5 и все с двигателями 1,8 TSI, на которых установлены маслоотделители 06Н 103 495 Е, имеющие конструктивный недостаток. На двух машинах были разобраны двигатели с заменой колец и сальников клапанов, результат тот же – повышенный расход масла. Я не разбирая двигателя могу популярно объяснить, что сейчас твориться со свечами, лямбда зондами, катализатором, поршневой группой, переработавшими через всасывающий коллектор и камеру сгорания 7л масла.

[ИГОРНЕТ]

Каков же конструктивный недостаток этого клапана?

[ПЕТРУЧЧО]

Грамотно, Spampy!!! Молодец! Этого не хватает многим.............

[kp78]

Второй номер - замена первого.

Прочитал тему на Шкоде - вкурил. Прикольно, надо бы этим А и Е сделать "МРТ", посмотреть, чем отличаются. А на аудях CBFA такое же безобразие?

То что замена понятно, тем более что 06H 103 495 A уже не выпускается, хотя подходит к моторам CDAB. А вот чем они отличаются? И как самому посмотреть, что установленно у меня? Говорят на нем сверху написано.

В движках audi не силен. Но знаю, что там теже проблемы, как у VW и scoda. Все это VAG, и моторы родственные.
http://www.club-q5.ru/forum/showthre...t=196&page=320
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...42396#p1042396

Здесь также обсуждают проблему "масложора" на CDAB
http://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=1972&start=250

chergio, какой пробег, мотор и расход масла? И что такое "МРТ"?

[bobz]

Spampy, дас ист гут!