Ответить с цитированиемhttp://www.passat-club.ru/forum/show...ight=%F9%F3%EF вот интересное обсуждение
а по теме - за первые 10 тыщ долил 0.5 л масла
|
||
У меня стиль исключительно спокойный!Сообщение от Balou
Всё зависит от стиля вождения. Если предпочитаешь более спортивно-агресивный стиль то конечно поджирать конкретно будет...
http://www.passat-club.ru/forum/show...ight=%F9%F3%EF вот интересное обсуждение
а по теме - за первые 10 тыщ долил 0.5 л масла
Авто надо беречь!
При спокойном стиле, от почти max из салона, за 15 тыщ, до ТО1 хватило. Было чуть выше min.
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
чуть выше мин не очень хорошо для мотора.... оптимально чтоб всегда по середине было!!!
Авто надо беречь!
Пробег 14000. Проверял, но не доливал.Норма
доливал поллитра на 12000
За 2500 загорелась лампа до 7500 долил 1л. Сейчас 9000 ,после замены масла уровень пока стоит. 2.0TDI
10000 км. Держится между рисками с самого начала, только темнеет.
не факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с)Всё зависит от стиля вождения. Если предпочитаешь более спортивно-агресивный стиль то конечно поджирать конкретно будет...
2.0 FSI BVY Tiptronic Highline
Что за масло заливаешь, мож ТО часто проходишь, ручка конечно класс, у всех у кого мкпп желаю меньше пробок на пути собирать и себе за одноне факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с)
Деньги, привезенные из отпуска - это потерянное удовольствие!
Вот мой знакомый купил мазду 3 и каждые 2 недели доливвает масло по 200-300 граммов. Не знаю: то ли он не умеет ездить, то ли двигатель - гавно. А мне всё хорошо.
Короче конструкции у двиглов видимо разные, сейчас немцы допускают долив масла в таких кол-ах, что раньше было просто неприличным, мож. пытаются массовость выпуска оправдать..., а потом видимо еще кому как повезет, нет стабильного качества у фрицев...
К сожелению, вы правы...............
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
После завтра забираю из салона В-6 FSI 2.0 tiptronik. Про Вектру могу сказать, что масла совсем не доливаю хотя авто с 1989 года, а ездок я быстрый - мотор люблю крутить. Толи раньше авто были лучше, толи ...не факт. на Вектре С на ручке почти постоянно крутил движок "до отсечки" (с)
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
помню опель омега у нас была, тож 89 года, 2литра 115л.с. - пробег за триста тыщ, а масла ни капельки не ела....и расход по городу до 8-9 литров....
Авто надо беречь!
Привет!
Пошла лирика...
Только вот про Опель не нужно - уж у кого жрут моторы масло по чёрному дык это у него. Не знаю как там в 89 году, а менее раритетные (владел) жрут только в путь!
tab
вот кстати пасс Б5-ый 1.6 97г.в. жрал 1л на 1000км.... так что это наверное как попадешь....
Авто надо беречь!
Мне-бы тоже долить, (чуть чуть выше минимума 6000) но я понятия не имею какой Кастрюль ему заливать? двигло TDI, подскажите плизз.
я до первого ТО купил долить заводского просто литрушку на сервисе, как потом оказалось - напрасно, можно было не доливать
на первом ТО 7500 залил мобил 1 5В40, но что то оно мне не нравится, уходит, за 7400 пришлось плеснуть грамм 800, так что наверное опять заводское... правда оно [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] в два раза дороже мобила....
HOOK.UA
кстати народ вопрос в тему, на сервисе предложили залить маслица как говорят орыгынального, т.е. [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] его знает какое масло главное в фирменной бутылке, или как альтернативу мобил 1, разница в цене не очень большая я выбрал оригинал. на вопрос : а что в упаковке то, тотже мобил или что другое ответ один : нихрена не знаем, на бетыле не написано. так вот питання: может кто знает что там за масло в ориг. упаковке.
Кастрол
сенкс.
Уважаемые господа участники форума!
Довожу до Вашего сведения, что любой, даже самый совершенный двигатель расходует масло. При этом даже новые однотипные двигатели, с одним пробегом, по- разному расходуют масло: один может «брать на грудь» 10 мл./100 км. пробега, а его собрат 15 мл./100 км. пробега. (вот Вам и расход в 1.5 раза больше). Это зависит от сборки, от приработки, от настроек системы питания,от работы системы вентиляции картера и т.д. и т.п. Менее вязкое масло расходуется интенсивнее при прочих равных.
Следующие факторы – это стиль езды, равномерность движения (разгоны/торможения, остановки, средняя скорость), суммарное число оборотов, сделанных двигателем (условно за 100 км. пробега), средний температурный режим (масло не только угарает, но и испаряется, выпадает в качестве смол). Примеры можно продолжить, но суть не этом, а в подходах к доливке масла.
Наверное, до 15 тыс. пробега (1 ТО) большинству из нас потребуется долив. Посему соображения следующие: покупая автомобиль, не грех при приемке проверить уровень масла и потребовать от дилера доливки до уровня верхней отметки (из фирменной баночки и за его счет) – это предпродажная подготовка, которую он не сделал (масло это не бензин, хотя и последнего должно быть не менее резервных 7 -10 л., поскольку бензонасосу не гоже греться на первых же километрах до заправки). В период обкатки расход масла может быть повышенным, поэтому после 1000 км. необходимо проверить и крайне желательно довести уровень до верхней отметки (используйте 20 мл. одноразовый шприц и купленную у дилера 1 л. банку фирменного масла). Эта процедура позволит Вам проследить за «обкаточным» (начальным) расходом масла, и после 2000 км./3000км. доливая до верхней отметки, определить его расход (на 1000 км.). К определенному пробегу, зная средний объем расхода на 1000 км. и примерное убывание его по щупу, Вы прекращаете долив и вырабатываете масло примерно до нижней отметки к 15000 км. Далее поездка на сервис и смена масла. После прохождения ТО, контролируйте залив масла до верхней отметки, изымайте, не залитую сервисменами, но оплаченную Вами порцию масла. Подобный подход к доливке основан на том, что чем выше уровень масла (в пределах допустимых щупом), тем в большей степени сохраняются его свойства, тем больше в нем концентрация присадок, тем выше его смазывающая способность. Хотя никто не запрещает поддерживать уровень не на верхней отметке, а на 2-4 мм. ниже ниже её. Главное поддерживать.
Долив масла по требованию электронного индикатора, то есть единовременная доливка большого количества 500 -1000 мл. после пробега 8000 -10000 км. значительно хуже предложенного выше способа контроля и доливки. Масло, находящееся в поддоне картера двигателя уже загрязнено, произошло его окисление, присадки (особенно моющая) в масле уже в значительной степени отработали свой ресурс. При добавлении большой порции масла происходит не взаимосмешение с улучшением свойств, а поглощение старым маслом нового. Например, моющие присадки уже не моют двигатель, а соединяются с загрязнениями, растворенными в старом масле. То же и по другим присадкам – без теории. В итоге к моменту замены масло имеет минимум требуемых свойств. Тот факт, что в Европе используется система service interval prolongation никоим образом не опровергает предложенного выше подхода к доливке масла. Впрочем судить Вам.
Спасибо.
Последний раз редактировалось Pridurok; 27.12.2006 в 09:27.
Лично я не собираюсь смотреть каждую тысячу за маслом, подливать и вообще париться по этому поводу. Есть датчик, есть ТО и неипет.
CAsTROL Long life III покупал у дилера 490р со скидкой, сказали оригинал такое же, тока дороже.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки