По мОему оригинал- это ремень, который пройдет 165 тык и снятый будет выглядеть как новый. У меня было именно так...А что по вашему есть ОРИГИНАЛ ???
Реплика оригинала. В которой сэкономлено на всём, на чём только можно. Возьмите в руки ремень контитек и оригинальный (на котором тоже мелкими буквами написано контитек). Разницу увидите сразу- по качеству обрезки и обработки боковой поверхности.что тогда есть Gates / Contitech ?!
Открою Вам секрет- у БОШ нет собственного производства ремней. На аутсортинге, соответственно, кто изготовил ремень с клеймом БОШ- неизвестно. Лично я НИКОГДА не поставлю ремень БОШ, даже если мне его подарят.Считаю что Bosch можно смело дать "бронзу" …
Вы уверены? Вы видели, в какой позиции у человека стоит указатель натяжителя ремня ГРМ? Проблема неоригинальный ремней- растяжение, так как вместо кевларовой нити используют нить для чистки зубов (образно). Сравните регламент замены оригинального ремня и ремня того же БОШ, который написан на упаковке. Цифры чудесным образом отличаются, но кто это читает?...проблема у человека ВОВСЕ не из за марки ремня…!
Где? У него пьезо насос-форсунки. Мало кто из сервисменов заморачивается на дооснащение стенда EPS и прочих моделей блоками для проверки пьезо. Ремонт всё равно невозможен- запчастей на такие НФ не производится. А вот проверить параметры коррекции по НФ ВАСЕЙ не снимая с мотора- это стОит...и может косвенно указать состояние компрессии и самих НФ.(имхо) протестил работу топливной аппаратуры ( производительность форсунок)
Он мерял- норма...+ компрессию
Социальные закладки