Выбор. 2,0TFSI или 2,0TDI ?

[olegus]

вот ненадо вот так, ладно? скора 4 года как на дизеле ездю. очень доволен.

+1000000000000000000000 аналогичный срок, причем раньше даже не турбированный был.

Сегодня потестдрайвил 2.0 TDI DSG. (140лс) Скажу сразу "дизелистам" восхваляющим этот девайс - перехваливаете Вы его. После 2.0 TFSi сильно заметно, что это совсем другая машина. (У меня до этого 1.8Т был на ручке, вот с ним и надо по идее сравнивать.) Ну нет в нем той резкости при разгоне, как в бензинке, чтобы вы не говорили. Короче попробуйте сами проехать на турбобензине с резкими разгонами, на высоких скоростях...(если конечно кто-нибудь даст прокатиться...) Насчет доводов про тягу при максимальной загрузке - это верно, тянет прилично, но не ускоряется как турбобензин..(И воняет солярой по взрослому, когда утром в теплом гараже заведешь, а потом только ворота откроешь..а пока ночь стоит - тоже воняет! соляра по способности все провонять такая же как керосин. Ведь не зря на продуктовых складах запрещена эксплуатация дизельной техники..можно только бензиновую или электро...) А чтобы нагружать в него много килограммов, может для этого грузовичок прикупить?

сколько уже говорили, дизель проигрывает поо сощности 60 л.с., и вы хотите от него разгона как от турбированного бензинового, да вы как дети просто. более корректно сравнить 1,8Т и 1,9 ТДИ, разница в 19 л.с., там да, но не 60. дизель компенсирует разницу в 20-30 л.с.
запах есть не большой никто не спорит, вот только не доказывайте что от бензинового нету запаха.

не смотря на то, что бицца искает на этом форуме латентных партнёров в принципе я с ним согласен, дизель заипись, все кто против - не пробовали стоящии агрегаты, жить вчерашним днём моветон, кароч, современный дизель рулит палюбэ

+10000000000000000000000000

Если завтра соляра станет стоить также как и бензин, куда все эти любители подеваются!

все останутся и никуда не денутся, ты считаешь все здесь на дизелях только из за того что топливо дешевле?

Я ж не могу свою нюхалку отключить...
Кстати, в европе дизели воняют гораздо меньше.
Будь моя воля, я бы на месте ФВ и также др. пр-телей отозвал бы все дизел. авто из СНГ из-за отсутствия качественного топлива и выдал бы всем взамен бензиновые!

а я бы не променял дизельный пасик на бензиновый ни за какие каврижки, на фиг надо.

[AndreS]

Ну тут ты на счет европы вообще не прав во первых дизель в европе дешевле на 15-20 центов чем 95бензин во вторых налог на дизеля в три раза дороже, платил за бору 100евро в год пассат будет 300в год стоить!..............в третих страховка на дизеля тоже почти на половину дороже в полгода чем на бензин и того с страховка где-то на 300-400евро дороже в год вот и считайте!!!!едиственное что это качество саляры сдесь получше, а мне так вообще кайф живу на граицы с голашкой так там дизель на все 25-30 центов дешевле, ну а кто не на границе живет приходится в германии заправлятся!

Поведай нам ,Заморский Человек Сиррис, как же удалось Европу автопроизводителям посадить на дизельные моторы ? А то после ваших слов не понятно откуда столько дизельных машин в Германии.
Нарисуй типовой портрет покупателя бензинового и дизельного моторов?

[AndreS]

Дурно пахнут Камазы и старые автобусы. Старая конструкция дизеля и изношенная топливная аппаратура дают копать и вонь. Отсюда стереотип-дизель это сажа и дурной запах (замечу от непрогоревшего топлива и сажи). Старые дизельные иномарки с изношенным двигателем усиливают этот стереотип.
Новый TDI оснащенный только штатным катализатором (без сажевого фильтра) и заправленный Лукойл ЕВРО-4 не коптит и не пахнет на открытой площадке. Копоть из трубы можно получить только в холодную погоду при резком нажатии на акселератор в первые секунды после запуска. Видел эту копоть , не спорю. И сугроб в холода на стоянке покрывается сажей. А бензиновые двигатели белые и пушистые?
В гараже запах от дизеля будет.Факт. Я держу авто на улице. Кстати, после запуска двигателя разве нельзя выехать на улицу? Истории про угоревших в гаражах от непахнущего СО при работающем бензиновом двигателе расказывать не стану. Сами можете рассказать не одну.
Вокруг дизеля много мифов потому что мы привыкли к бензиновым моторам. Со временем их (мифов) станет меньше. И покупатель будет четко понимать зачем ему Дизель и зачем ему бензиновый. Я не сильно понимал зачем мне это надо. Купил думаю из-за ДСГ , турбированного мотора (любил я свой 1.8 Турбо ) ну и расчитывал денег на топливе сэкономить (по состоянию на 18.01.07 А95 19.5 , Евро-4 17.3 минус 12%)

[Korvin]

Я не сильно понимал зачем мне это надо. Купил думаю из-за ДСГ , турбированного мотора (любил я свой 1.8 Турбо ) ну и расчитывал денег на топливе сэкономить.

Ну а как сейчас, когда прошла (если прошла, конечно) первая эйфория от покупки? Как ощущения? Только честно? Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег? И есть ли реально отличие ДСГ от, например, типтроника?

[olegus]

Дурно пахнут Камазы и старые автобусы. Старая конструкция дизеля и изношенная топливная аппаратура дают копать и вонь. Отсюда стереотип-дизель это сажа и дурной запах (замечу от непрогоревшего топлива и сажи). Старые дизельные иномарки с изношенным двигателем усиливают этот стереотип.
Новый TDI оснащенный только штатным катализатором (без сажевого фильтра) и заправленный Лукойл ЕВРО-4 не коптит и не пахнет на открытой площадке. Копоть из трубы можно получить только в холодную погоду при резком нажатии на акселератор в первые секунды после запуска. Видел эту копоть , не спорю. И сугроб в холода на стоянке покрывается сажей. А бензиновые двигатели белые и пушистые?

+ 1.
это же не означает что мы поддерживаем все эти пыхтящие камазы, сам не могу мимо них ездить.

[Пивник]

+ 1.
это же не означает что мы поддерживаем все эти пыхтящие камазы, сам не могу мимо них ездить.

Если ху.... соляры ливануть, можно стать похожим на КАМАЗ.

[olegus]

Если ху.... соляры ливануть, можно стать похожим на КАМАЗ.

в общем если запрвляться на нормальных заправках, известных фирм, то дымить просто так ты не будешь.

и то таким не станешь, у них сама работа двигателя связана с таким выхлопом.

[Пивник]

в общем если запрвляться на нормальных заправках, известных фирм, то дымить просто так ты не будешь.

и то таким не станешь, у них сама работа двигателя связана с таким выхлопом.

Согласен, если Лукойловскую лить то все будет будет нормуль.
Но приходится себя к этому привязывать и постоянно об этом думать.
Я НЕ ПРОТИВ ДИЗЕЛЕЙ ВЫСТУПАЮ И БОЖЕ УПАСИ, НЕ ХОЧУ УЖАС НАГОНЯТЬ, а против нашего савковова сервиса и топлива.
Ведь дизель намного сложнее канструктивно бензинового двигла.
А наши сервисмены с бензином разобраться не могут, не говоря уже о дизелях нового поеоления. Пока такой дизель топит, все "ок", но если он остановится то детали в нем будут менять методом исключений.
Вон сколько стало импортных фур похожих на Камазы, хотя в европе они были породистыми тяжеловозами. Как к нам папали пипец им приходит от топлива.
Тут бензинку боишься на стороне заправить!!!

[Navigatorov]

Согласен, если Лукойловскую лить то все будет будет нормуль.
Но приходится себя к этому привязывать и постоянно об этом думать.
Я НЕ ПРОТИВ ДИЗЕЛЕЙ ВЫСТУПАЮ И БОЖЕ УПАСИ, НЕ ХОЧУ УЖАС НАГОНЯТЬ, а против нашего савковова сервиса и топлива.
Ведь дизель намного сложнее канструктивно бензинового двигла.
А наши сервисмены с бензином разобраться не могут, не говоря уже о дизелях нового поеоления. Пока такой дизель топит, все "ок", но если он остановится то детали в нем будут менять методом исключений.
Вон сколько стало импортных фур похожих на Камазы, хотя в европе они были породистыми тяжеловозами. Как к нам папали пипец им приходит от топлива.
Тут бензинку боишься на стороне заправить!!!

Частично не согласенс мнением что дизель сложнее...теже форсунки что и ФСИ, теже мозги, только нету системы зажигания (самое глюковатое место в бензиновом двигле) вместо нее свечи накаливания которые особливо нужны только при холодах и при отказе одной можно запустится и нормально ехать. Вот и все....давно витает мысль что дизеля и бензиновые двигатели сближаются по конструкции...

[AndreS]

Ну а как сейчас, когда прошла (если прошла, конечно) первая эйфория от покупки? Как ощущения? Только честно? Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег? И есть ли реально отличие ДСГ от, например, типтроника?

Ответ на этот вопрос полагаю важен для тех кто выбирает новый Пассат.
Поэтому, если хотите честно, то важна оговорка--- Я проездил чуть больше месяца и всего 900 км и мои выводы очень предварительные. Я обязательно вернусь к этой теме по мере увеличения пробега. Сейчас всё новое, работает идеально, но не факт ,что так будет всегда.

-Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег?

Пожалуй, да! Двигатель интересный. Отличная динамика и умеренный расход.Если раньше пользовались турбированными бензиновыми двигателями и они вам нравятся, то ТДИ предпочтительнее атмосферного ФСИ(150 л.с.). Двигатель выдает хорошее ускорение (эмоции ещё те ) после 2000 об/мин и до 4500 об/мин.

-есть ли реально отличие ДСГ от типтроника?

Я могу сравнивать только с 5 ступ. типтроником Б5 и 4-х ступенчатым автоматом Рено
ДСГ незаметно переключает передачи. Как очень профессиональный водитель. Ты думаешь, нажимаешь на нужную педаль, а коробка уже поняла ,что ты хочешь (или что должен был захотеть) и сделала свое дело сама. А ты решил, что сделал всё сам Ни толчков, не ударов.Только стрелка тахометра меняет свое положение и цифры текущей прередачи на индикаторе. Впрочем, при спокойной езде отличить ДСГ от 6 АККП(ездил на тест драйве) думаю не удастся. Но все меняется, когда надо резко рвануть. Девиз ТДИ в тандеме с ДСГ- Любое по интенсивности ускорение в любой момент времени. Мысль о насилии над машиной не возникает. Она продолжение тела твоего.
Хорошо машина тормозит двигателем под сброс газа.
Режим S ещё не пробовал.Оставил на десерт

[Пивник]

Ответ на этот вопрос полагаю важен для тех кто выбирает новый Пассат.
Поэтому если хотите честно, то важна оговорка Я проездил чуть больше месяца и всего 900 км и мои выводы очень предварительные. Я обязательно вернусь к этой теме по мере увеличения пробега. Сейчас всё новое, работает идеально, но не факт ,что так будет всегда.

-Можно ли сказать, что ТДИ действительно стоит своих денег?

Пожалуй, да! Двигатель интересный. Отличная динамика и умеренный расход.Если раньше пользовались турбированными бензиновами двигателями и они вам нравятся, то ТДИ предпочтительнее атмосферного ФСИ(150 л.с.). Двигатель выдает хорошее ускорение (эмоции ещё те ) после 2000 об/мин и до 4500 об/мин.

-есть ли реально отличие ДСГ от типтроника?

Я могу сравнивать только с 5 ступ. типтроником Б5 и 4-х ступенчатым автоматом Рено
В ДСГ незаметно переключает передачи. Как очень профессиональный водитель. Ты думаешь, нажимаешь на нужную педаль, а коробка уже поняла ,что ты хочешь (или что должен был захотеть) и сделала свое дело сама. А ты решил, что сделал всё сам Ни толчков, не ударов.Только стрелка тахометра меняет свое положение и цифры текущей прередачи на индикаторе. Впрочем, при спокойной езде отличить ДСГ от 6 АККП(ездил на тест драйве) думаю не удастся. Но все меняется, когда надо резко рвануть. Девиз ТДИ в тандеме с ДСГ- Любое по интенсивности ускорение в любой момент времени. Мысль о насилии над машиной не возникает. Она продолжение тела твоего.
Хорошо машина тормозит двигателем под сброс газа.
Режим S ещё не пробовал.Оставил на десерт

+1
Предлагаю тему в архив.

[Snoopy]

Держу свой Пассат в гараже, под домом (в цоколе) между ним и "квартирой" одна не гермитичная метал. дверь. Запаха нет ни в "квартире" ни в гараже. Когда выезжаешь (передом) есть запах выхлопа "как от тепловоза" но во первых от бензиновой Шкоды запах тоже тот еще (выезжать приходится с газком на крутoй пандус), а во вторых через 10 минут нет ни запаха ни "тепловоза" ни бензина. Самой соляркой ни от машины, ни в гараже не пахнет !!

[look]

Частично не согласенс мнением что дизель сложнее...теже форсунки что и ФСИ, теже мозги, только нету системы зажигания (самое глюковатое место в бензиновом двигле) вместо нее свечи накаливания которые особливо нужны только при холодах и при отказе одной можно запустится и нормально ехать. Вот и все....давно витает мысль что дизеля и бензиновые двигатели сближаются по конструкции...

Форсунки фактически только по названию теже.

[PROFI]

а дело парни не в форсунках, а насосах высокого давления, которые смазываются и охлаждаются самой саляркой, и когда она говена(сера, вода и т.п), то ентим насосам приходит кердык. А оНИ СТОЮТ................... много кроче.

[PROFI]

да забыл, турбинка тоже вот слабое место, во всяком случае на боре 1,9 тди 2000 года пришлось ремонтировать и менять именно енти агрегаты при 120000 км пробега, сумма подкатила тогда к 80 тыс. рубликов.

[Пивник]

В форсунках в форсунках от 500 уе до 1500 уе за штучку. В зависимости от новизны дизельного моторчика.

[Пивник]

В форсунках в форсунках от 500 уе до 1500 уе за штучку. В зависимости от новизны дизельного моторчика.

Когда я покупал себе по 500 за штуку мне сказали радуйся что у тебя не Таурег там типа по 1500 уев.

[look]

На BKP примерно 650 евро.

[LEVAL]

А чего, на TFSI нет турбины..... С таким подходом и у нее тоже могут быть проблемы к 120-150 тыщам.....
Хорошо у TDI форсунки дорогие, но ведь наверняка у бензинового турбо-брата есть свои слабые места

[snik]

А чего, на TFSI нет турбины..... С таким подходом и у нее тоже могут быть проблемы к 120-150 тыщам.....
Хорошо у TDI форсунки дорогие, но ведь наверняка у бензинового турбо-брата есть свои слабые места

на 1.8Т (2002 года) я отъездил 190 тыщ. никаких проблем кроме как с катушками небыло...

[EugeneEx]

на 1.8Т (2002 года) я отъездил 190 тыщ. никаких проблем кроме как с катушками небыло...

Слушай, в Новосибе бываешь? Я тебя не мог видеть на ТО в Мире Авто?

[snik]

В сибе бываю часто ТО прохожу только у своих..(в Кемерово)

[EugeneEx]

В сибе бываю часто ТО прохожу только у своих..(в Кемерово)

Ясненько

ps А я б у тебя взял как-нить прокатицо TFSI!

[snik]

Ясненько

ps А я б у тебя взял как-нить прокатицо TFSI!

не вопрос

[EugeneEx]

не вопрос

ну значицо буду обращаться!