2 Waska? можно ли отключить "подруливание" !?

[AndrewOne]

эт-та пинцет ваще проехался по зимнему шоссе на скорости 120 и выше - запарился корректировать курс ПОСЛЕ неровностей, рулевое "подруливает" настолько активно, что приходится в результате самому "ловить" машину, чтобы вернуть на нормальный курс... не, я понимаю изменение передаточного числа с ростом скорости - это фишка хорошая и правильная, но вот вмешательство авто-мозгов в управление авто - явно лишнее.
Причем, на прямых и ровных участках дороги - все ОК, хоть 160-170, едет как по рельсам, но стоит на большой скорости от 120 до тех же 160 начаться неровностям - атас, машина сама начинает ехать вбок ! Несильно, на градусы буквально, но на большой скорости этого достаточно, чтобы мне самому пришлось компенсировать уже этот "увод"
На предыдущих авто приходилось просто чуть крепче держаться за руль на неровностях, чтобы машину не переставляло и не уводило, а тут - держишь руль крепко, он не шелохнется, а машину начинает поочередно тащить то вправо то влево !
Кроме дискомфорта от вынужденной коррекции курса получается еще и чисто психологический дискомфорт, типа я не сам управляю авто, а мне за каким-то хреном "помогают", причем оказывают именно "медвежью услугу"!
Можно ли как-то "отписаться" от этого "подруливания"?
Или дело в чем-то другом?
Спасибо.

[KBG]

Я у себя такого не замечал. Мож сход-развал стоит проверить?

[Vogel]

эт-та пинцет ваще проехался по зимнему шоссе на скорости 120 и выше - запарился корректировать курс ПОСЛЕ неровностей, рулевое "подруливает" настолько активно, что приходится в результате самому "ловить" машину, чтобы вернуть на нормальный курс... не, я понимаю изменение передаточного числа с ростом скорости - это фишка хорошая и правильная, но вот вмешательство авто-мозгов в управление авто - явно лишнее.
Причем, на прямых и ровных участках дороги - все ОК, хоть 160-170, едет как по рельсам, но стоит на большой скорости от 120 до тех же 160 начаться неровностям - атас, машина сама начинает ехать вбок ! Несильно, на градусы буквально, но на большой скорости этого достаточно, чтобы мне самому пришлось компенсировать уже этот "увод"
На предыдущих авто приходилось просто чуть крепче держаться за руль на неровностях, чтобы машину не переставляло и не уводило, а тут - держишь руль крепко, он не шелохнется, а машину начинает поочередно тащить то вправо то влево !
Кроме дискомфорта от вынужденной коррекции курса получается еще и чисто психологический дискомфорт, типа я не сам управляю авто, а мне за каким-то хреном "помогают", причем оказывают именно "медвежью услугу"!
Можно ли как-то "отписаться" от этого "подруливания"?
Или дело в чем-то другом?
Спасибо.

C чего ты взял, что в пассате есть "подруливание"? Увы, его нет нихрена.. а жаль, даже на ФФ2 есть...

[waskadagama]

Возможно, сход-развал это подруливание уберёт. Диски, надеюсь, стандартные?

[AndrewOne]

Возможно, сход-развал это подруливание уберёт. Диски, надеюсь, стандартные?

да проверял я уже сход-развал, все ок
в первый раз заметил этот "эффект" еще осенью на летней резине, но списал на непривычку к новой машине, да и осенью на шоссе в толпе быстро ехать по прямой почти не приходилось - либо плетешься еле-еле, либо скачешь - обгон-догнал-обгон-догнал-обгон...
диски стандартные хайлайновские, резина осенью была опять-таки родная Мишлен 215/55/16, сейчас на тех же дисках шипастая 205/55/16 Конти ВВ-2...

[vp077]

да проверял я уже сход-развал, все ок
в первый раз заметил этот "эффект" еще осенью на летней резине, но списал на непривычку к новой машине, да и осенью на шоссе в толпе быстро ехать по прямой почти не приходилось - либо плетешься еле-еле, либо скачешь - обгон-догнал-обгон-догнал-обгон...
диски стандартные хайлайновские, резина осенью была опять-таки родная Мишлен 215/55/16, сейчас на тех же дисках шипастая 205/55/16 Конти ВВ-2...

Если бы не было сказано, что диски родные, картина полностью иллюстрирует установку дисков с неправильным вылетом.

[Vano]

Ну вот блин, одни расстройства. Уже собирался заказывать Passat, а прочитав эту ветку, снова начинают терзать сомнения, т.к. считаю, что устойчивое поведение автомобиля на плохой дороге на высоких скоростях - одно из самых важных его качеств. У меня все мои машины "гуляли" по трассе: копейка, шестёрка, 99-ая. Сейчас гуляет Королла. Уже задолбало просто. Думал хоть немец будет идти как влитой, а тут такое пишут.... И ведь раньше никто про это не писал по-моему. Что, раньше всё в порядке у всех было?
Отзовитесь пожалуйства владельцы полноприводных, как у вас с этим. Я ведь собрался брать V6, 3.2, 4Motion.
Отдельное обращение к Eugen. Какими усилиями достигалась скорость в 215км/ч?
Гуляет ли Passat по плохой дороге? Как держит дорогу в колее?

Кстати, вот у моего друга пятёрка BMW 90г.в. Так вот он говорит, что по МКАДу ана у него в колее идёт как по ниточке. Никуда не пытается ни выпрыгнуть из колеи, ни свалиться в неё, и никакого подруливания делать не приходится.

[Vano]

Eugen, ответьте пожалуйста!!!

[vp077]

Ну вот блин, одни расстройства. Уже собирался заказывать Passat, а прочитав эту ветку, снова начинают терзать сомнения, т.к. считаю, что устойчивое поведение автомобиля на плохой дороге на высоких скоростях - одно из самых важных его качеств. У меня все мои машины "гуляли" по трассе: копейка, шестёрка, 99-ая. Сейчас гуляет Королла. Уже задолбало просто. Думал хоть немец будет идти как влитой, а тут такое пишут.... И ведь раньше никто про это не писал по-моему. Что, раньше всё в порядке у всех было?
Отзовитесь пожалуйства владельцы полноприводных, как у вас с этим. Я ведь собрался брать V6, 3.2, 4Motion.
Отдельное обращение к Eugen. Какими усилиями достигалась скорость в 215км/ч?
Гуляет ли Passat по плохой дороге? Как держит дорогу в колее?

Кстати, вот у моего друга пятёрка BMW 90г.в. Так вот он говорит, что по МКАДу ана у него в колее идёт как по ниточке. Никуда не пытается ни выпрыгнуть из колеи, ни свалиться в неё, и никакого подруливания делать не приходится.

У меня 4Motion, правда с 2.0 ТДи, никаких проблем с устойчивостью на дороге нет,
в том числе на скоростях в диапазоне 160-180, в колее не плавает.
Думаю, что указанный дефект - беда данной, конкретной машины. С конца мая прошел 18000 км, в том числе ходил в Сочи. Что на прямой, что на серпантине (в очень активном режиме), что сейчас на снег/лед машина идет, как по рельсам, а если превышаешь скоростной предел, начинает очень мягко сваливаться в занос, причем скорее по заднеприводному варианту и, даже при минимальных навыках, очень легко корректируется рулем.
Правда надо понимать, что законы физики не отменяет не полный привод, ни хорошая резина.

[Vano]

У меня 4Motion, правда с 2.0 ТДи, никаких проблем с устойчивостью на дороге нет,
в том числе на скоростях в диапазоне 160-180, в колее не плавает.
Думаю, что указанный дефект - беда данной, конкретной машины

Это немного радует, что не все машины плавают по дороге, но...
как бы не нарваться на такую, было бы очень обидно

[Korvin]

Кстати, вот у моего друга пятёрка BMW 90г.в. Так вот он говорит, что по МКАДу ана у него в колее идёт как по ниточке. Никуда не пытается ни выпрыгнуть из колеи, ни свалиться в неё, и никакого подруливания делать не приходится.

Кудыж она из колии то денется?

[krooto]

Аналогичное наблюдаю и у себя. пассат 2 ФСАЙ Турбо. Руль становится пустой после 120 и машина рыскает. Исправляется ситуация после 190 км машина перестает рыскать.

[Vano]

Кудыж она из колии то денется?

Так она и не сваливатеся в колею, если он по гребню идёт

[AndrewOne]

C чего ты взял, что в пассате есть "подруливание"? Увы, его нет нихрена.. а жаль, даже на ФФ2 есть...

у дилера говорили, да и читал где-то... а что - разве нету его на пассате? как же он тогда сам "сдвигается" при неподвижном руле?
кстати, на ФФ-2 же вроде только "кинематика задней подвески" обеспечивает небольшое подруливание - задних колес? а в рулевом нет вроде такой фишки? дык нынешние задние многорычажки практически все с таким эффектом...

[Vikis]

у дилера говорили, да и читал где-то... а что - разве нету его на пассате? как же он тогда сам "сдвигается" при неподвижном руле?
кстати, на ФФ-2 же вроде только "кинематика задней подвески" обеспечивает небольшое подруливание - задних колес? а в рулевом нет вроде такой фишки? дык нынешние задние многорычажки практически все с таким эффектом...

есть подруливание....типа при работе ЕСП оно активизируется....

[AndrewOne]

есть подруливание....типа при работе ЕСП оно активизируется....

О !!! т.е. если я ЕСП отключу, то и подруливание отключится? надо будет обязательно попробовать!

[GarryBiv]

О !!! т.е. если я ЕСП отключу, то и подруливание отключится? надо будет обязательно попробовать!

Я так понимаю, что только при срабатывании ЕСП включается подруливание?
Про наши дороги и говорить не надо, но другие машины ведт себя на них на порядок лучше, я уже про мерина молчу, тотже Б5 стоит где Б6 колбасит!

[Vogel]

есть подруливание....типа при работе ЕСП оно активизируется....

Кто нибудь может пояснить, как оно дествует? есть ли оф. документы?

[Vl@d]

Кто нибудь может пояснить, как оно дествует? есть ли оф. документы?

Есть. Открой мануал в разделе "Вождение и обслуживание" и почитай о "стабилизационном подруливании".

[Vogel]

Есть. Открой мануал в разделе "Вождение и обслуживание" и почитай о "стабилизационном подруливании".

Нет мануала, машина в марте будет..

процетируй если не сложно.

[Vl@d]

Нет мануала, машина в марте будет..

процетируй если не сложно.

Пожалуйста:

Стабилизационное подруливание является дополнительной функцией системы стабилизации (ESP), призванной повысить безопасность движения. Эта функция помогает водителю в критических ситуациях стабилизировать движение автомобиля.
пример:
Вы вынуждены на миксте (коэффициенты сцепления колёс с дорогой под левым и правым колёсами различные) экстренно затормозить. При этом по законам физики автомобиль уводит вправо или влево. Система стабилизации опознёт создавшуюся стуацию и помогает водителю выправить автомобиль, слегка подруливая автомобиль в нужном направлении.
Внимание! Эта функция системы стабилизации лишь помогает водителю выйти из критической ситуации. Естественно, эта функция не управляет автомобилем! Это должен делать водитель.

[Michael_B]

есть подруливание....типа при работе ЕСП оно активизируется....

скорее не автоподруливание, а активный демпфер колебаний. при создании управляющего усилия ОТ КОЛЕС при неподижном РУЛЕ (например, продольные неровности типа колеи) - происходит соответствующее демпфирование. работает в достаточно узком диапазоне усилий, то есть на автопилот совсем не похоже.

[deflep]

скорее не автоподруливание, а активный демпфер колебаний. при создании управляющего усилия ОТ КОЛЕС при неподижном РУЛЕ (например, продольные неровности типа колеи) - происходит соответствующее демпфирование. работает в достаточно узком диапазоне усилий, то есть на автопилот совсем не похоже.

совершенно верно - он же в английской версии расшифровки ВИН кода так и называется - 1Q1 L TGL mass damper for steering wheel, 26.5Hz

[Pridurok]

эт-та пинцет ваще проехался по зимнему шоссе на скорости 120 и выше - запарился корректировать курс ПОСЛЕ неровностей, рулевое "подруливает" настолько активно, что приходится в результате самому "ловить" машину, чтобы вернуть на нормальный курс... не, я понимаю изменение передаточного числа с ростом скорости - это фишка хорошая и правильная, но вот вмешательство авто-мозгов в управление авто - явно лишнее.
Причем, на прямых и ровных участках дороги - все ОК, хоть 160-170, едет как по рельсам, но стоит на большой скорости от 120 до тех же 160 начаться неровностям - атас, машина сама начинает ехать вбок ! Несильно, на градусы буквально, но на большой скорости этого достаточно, чтобы мне самому пришлось компенсировать уже этот "увод"
На предыдущих авто приходилось просто чуть крепче держаться за руль на неровностях, чтобы машину не переставляло и не уводило, а тут - держишь руль крепко, он не шелохнется, а машину начинает поочередно тащить то вправо то влево !
Кроме дискомфорта от вынужденной коррекции курса получается еще и чисто психологический дискомфорт, типа я не сам управляю авто, а мне за каким-то хреном "помогают", причем оказывают именно "медвежью услугу"!
Можно ли как-то "отписаться" от этого "подруливания"?
Или дело в чем-то другом?
Спасибо.

Уважаемый господин AndrewOne! В этом то вся "соль" - Пассат со своим "глупым рулем" предупреждает Вас, что 160, 150,.... 120 км/ч излишне для столь неровной дороги. В условиях неровностей наший дорог это как раз таки преимущество - не доводить до крайностей, граничащих с потерей управляемости. Ведь даже ESP не всесильна, если ей придется раз 10 в секунду корректировать траекторию движения авто на плохой дороге (например, на повороте с колейностью, выбоинами, переменным профилем полотна, ледяными наплывами и проплешинами песка) если Вы войдете в поворот на скорости 120 км/ч с отключенным механизмом автоподруливанием для компенсации неровности профиля дороги. Идея в том, что Вы поняв, что подруливание в полной мере не обеспечивается, уменьшаете скорость до беспроблемного уровня. Конечно, для мастеров экстремального управления это не довод, а для "смертных" владельцев" Пассатов, напротив, повод задуматься.
Хотя не исключено, что у Вас не особливо "тяжелеет" с ростом скорости руль - вот это програмируемая субстанция.
Спасибо!

[AndreS]

Уважаемый господин AndrewOne! В этом то вся "соль" - Пассат со своим "глупым рулем" предупреждает Вас, что 160, 150,.... 120 км/ч
.......
Хотя не исключено, что у Вас не особливо "тяжелеет" с ростом скорости руль - вот это програмируемая субстанция.
Спасибо!

Мудро написано. Выбирая свой псевдоним Вы не погорячились?