Двигатели FSI-где впервые пременили?

[maestro]

эфсиаишные моторы ставили я слышал на ауди ,интересно в какой модели,и почему там от них отказались?

[EugeneEx]

эфсиаишные моторы ставили я слышал на ауди ,интересно в какой модели,и почему там от них отказались?

С какого перепугу отказались?

Я знаю, что они сейчас и 2.0 старые, 134 (или скок там) сильные ставят, и 2.0 FSI новые, + еще до кучи много всяких FSIшных движков

[Korvin]

эфсиаишные моторы ставили я слышал на ауди ,интересно в какой модели,и почему там от них отказались?

Почему это отказались? Ничего подобного:
2.0 FSI - 150 л/с
2.0 TFSI - 200 л/с
3.2 FSI - 260 л/с
4.2 FSI - 350 л/с
5.2 FSI - 420 л/с

[Пивник]

Почему это отказались? Ничего подобного:
2.0 FSI - 150 л/с
2.0 TFSI - 200 л/с
3.2 FSI - 260 л/с
4.2 FSI - 350 л/с
5.2 FSI - 420 л/с

FSI рулит однако по планете.

[Pridurok]

эфсиаишные моторы ставили я слышал на ауди ,интересно в какой модели,и почему там от них отказались?

Уважаемый Maestro! Первым массовым авто с непосредственным впрыском стал в 1995 г. Mitsubishi Carisma, двигатель 1.8 GDI (gasoline direct injection, «непосредственный впрыск бензина»). Он поставлялся в Росиию. VW, если не изменяет память, впервые установил двигатель 1.4 FSI/105 л.с. на модель Lupo в 1999 г. Аббревиатура FSI расшифровывается (fuel stratified injection) - послойный впрыск топлива.
От этих двигателей никто не отказывается. Напротив, идет успешная работа по из турбированию, применению на 6-ти и 8 цилиндровых моторах , соверщенствованию программ управления впрыском и контроля выхлопных газов.
Спасибо за внимание.

[snik]

Почему это отказались? Ничего подобного:
2.0 FSI - 150 л/с
2.0 TFSI - 200 л/с
3.2 FSI - 260 л/с
4.2 FSI - 350 л/с
5.2 FSI - 420 л/с

есть еще 2.0 TFSI - 240 л.с
я в Праге А6 в прокат брал с таким мотором в ноябре 2005

[deflep]

VW, если не изменяет память, впервые установил двигатель 1.4 FSI/105 л.с. на модель Lupo в 1999 г. Аббревиатура FSI расшифровывается (fuel stratified injection) - послойный впрыск топлива.

а имелся в виду ФВ или ВАГ в целом? Насколько я знаю, авторство Фси технологии принадлежит Ауди. Или я не прав?

[Pridurok]

а имелся в виду ФВ или ВАГ в целом? Насколько я знаю, авторство Фси технологии принадлежит Ауди. Или я не прав?

Уважаемый господин Deflep! Да технология ФСИ (Многослойный впрыск) разработана инженерами подразделения Ауди. Производство же двигателей осуществляется совместно. Тем не менее, ФСИ это разновидность непосредственного впрыска бензина, управляемого электроникой. Конструкционно же могут быть разные схемы расположения форсунок, свечей зажигания, форм камер сгорания. С точки зрения управлением впрыска так же несколько разновидностей. Каждый производитель шифрует по своему.
Спасибо.

P.S. Впервые непосредственный впрыск (механический) был применен на авиадвигателях перед 2-ой мировой войной (1938 г.(компания Robert Bocsh)

[maestro]

а расход топлива значит регулируется электронно,тогда можно на компе через программу управлять количеством пожираемого топлива,вот мне кажется что
b 6 в моей эксплуатации несколько прожорлив,я понимаю что стиль езды и всё такое
но всё таки можно ли програмнуть мозги(не мои) получив некую экономию,
и по впрыску,как я понял сейчас нет более современного
по крайне мере в практическом обороте чем вот такой тип двигателя.

[Pridurok]

а расход топлива значит регулируется электронно,тогда можно на компе через программу управлять количеством пожираемого топлива,вот мне кажется что
b 6 в моей эксплуатации несколько прожорлив,я понимаю что стиль езды и всё такое
но всё таки можно ли програмнуть мозги(не мои) получив некую экономию,
и по впрыску,как я понял сейчас нет более современного
по крайне мере в практическом обороте чем вот такой тип двигателя.

Уважаемый господин Maestro! Двигатели FSI при разработке программ управления были изначально оптимизированы по всем параметрам под низкосернистый бензин Shell Optimax gasoline.Сегодня в Европе такой бензин - стандарт.
Что касается Вашего двигателя (код BVY - если правильно запомнил), то у данного двигателя гомогенное смесеобразование (т.е впрыск у него непосредственный - Direct, а не послойный - stratified) Иными словами данные двигатели по смесеобразованию идентичны двигателям MPI (многоточесный впрыск) В связи с этим топливная экономичность их ниже - смесь обогощается для компенсации мощностных потерь (отсутствует 2-ая фаза (послойная) впрыска). Устранить перерасход топлива перепрограмированием ЭБУ наверное возможно, но за счет "отупления" двигателя.
Использование всяческих ультимейтов и экто - может и выход, но сомневаюсь. Экономия субстанция умозрительная. А вот соседство 3 видов ординарных бензинов АИ 95 и 2 видов экстра бензинов АИ 95 не сулит ничего хорошего для двигателей.
Спасибо.

[AndreS]

Уважаемый господин Maestro! Двигатели FSI при разработке программ управления были изначально оптимизированы по всем параметрам под низкосернистый бензин Shell Optimax gasoline.Сегодня в Европе такой бензин - стандарт.
....
Спасибо.

Второй день восхищаюсь Вашими постами Честное пионерское.Полагаю скоро к Вашему псевдониму нужно через дефис прибавить superior intellect. Спасибо за ответы

[crv]

А вот соседство 3 видов ординарных бензинов АИ 95 и 2 видов экстра бензинов АИ 95 не сулит ничего хорошего для двигателей.
Спасибо.

А про это обстоятельство можно поподробнее. Не совсем понял.

[maestro]

Я на 98 катаюсь и другой не лью,вы правы при скорости до 100 идёт некая экономия
но после уже нет.и вообще на "вариант" мне кажется 2.0 маловат будет,я тут тестил
седаны,и они конечно легче в управлении,но выбирал то я универсал для своих нужд,
поэтому как бы знал на что шёл но с расходом не соглашусь,вероятно должен быть какойто выход.

Спасибо за информацию кое что надо мне уточнить из неё ,ультимейты и экты,это виды
бензина?Отупление двигателя-на практике кто-то проверял?или теоритически только,
и почему нет 2 фазы -деньги то сполна уплачены!!!

с праздником!

[Pridurok]

А про это обстоятельство можно поподробнее. Не совсем понял.

Уважаемый господин crv! Речь идет о 3 видах 95 с различными видами октаноповышающих присадок и бензинах 95 ультимейт от ВР и экто от Лукойла (тоже и 98.
Использование только ультимейтов и/или только экто - альтернатива. Не особо верю в значительную экономию топлива при их использовании, но в пользе для двигателя сомневаюсь в меньшей степени. Переплата некоторых сумм окупиться. Однако, где гарантия, что при "бодяге" на заправе и самое главное в баке (при нерегулярном использовании) не возникнет аномалия и системы авто не "заболеют". Например, известны случаи, когда переход на "евро-бензин" вызывал загрязнения форсунок, фильтров, бензонасосов "вымытыми" из бака смолами (таже сера) по причине большого количества моющих присадок. Но это бытовое объяснение. Что происходит в химическом плане не известно.
Спасибо.

[dedanten]

есть еще 2.0 TFSI - 240 л.с
я в Праге А6 в прокат брал с таким мотором в ноябре 2005

Че ты путаешь, на А6 2.0ТФСИ выдает всего 170 коней,http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwa...che_daten.html, видимо, что бы быть слабее мотора 2,4литра.
а А4 2.0ТФСИ 200 лошадейhttp://www.audi.de/audi/de/de2/neuwa...che_daten.html