Тема: А почему бы и не двигатель 1.6 ? Для тех кто думает что Пассат – это слишком дорого.

каждый будет хвалить свой движок, никуда от этого не денешься. И дело не в лошадях, не в мощности, а в больших случаях именно на что хватило.))) Каждый будет прав и не прав.) В нашем случае, например, всё вообще сложилось волей случая: планировали брать Эпику Шевроле за 580 т.р. 2 литровый 6 ст автомат, почти красавец, но мне он очень не понравился внутри... Начал искать аналоги: Мондео - нет дешёвых, Вектра - нет дешёвых и вообще их прекратили выпускать в пользу новейшей Инсигнии (цены на которую ни один дилер не взялся мне назвать, по состоянию на начало февраля 2009г.), Пассат обходил стороной ибо и движок казалось не конурентен и дороже, хотя нравился до безумия... Подумал может Джетту узнать, звоню узнаю и понимаю, что цена 1,6 автомат практически равна Пассату 1,6 ручке (610-640 говорили Джетта 1,6 автомат против 640-670 Пассат 1,6 ручка), вот на варианте 640 т.р. на Пассат (Автоганза) мы и остановились и решли съездить посмотреть, полазить и всё разузнать... Приехали, сели (в образец 1,6, который был во дворе)...и не вылезли... Не буду описывать, что испытали, каждый это знает, а тем более если сравнивать с Эпикой, то...промолчу
Вот так и состоялась покупка Пассика 1,6. По сабжу пока трудно дать объективную оценку, т.к. мало ездил, но попробую: да, наверное всё-таки слабоват, но тянет, едет и это не может не радовать! Просыпается движок после ~2700 об/мин, прям хорошое такое ускорение появляется, вот жду када обкатаем, чтобы посмотреть насколько долго хватает этого ускорения. пока наверное всё, но обязательно позже допишу.
Если рассматривать идеал Пассата, то наверно рассматривал бы 1,8 TSI, а вот уже 2,0 TFSI многовато, хотя всё имхо... Хотя для спокойной, уверенной и безопасной езды мне хватает и 1,6 движка, а там может, када пройдёт обкатка, проснутся такие способности у него, что уууххх....

mrk
Тогда милости просим в С-класс, фокус и прочая хрень

я спокойно ездить в машине люблю, едешь-едешь тихонько, вздремнешь, покуришь, яблочко скушаешь. От фокуса - , хотя и клепают их в родном граде - не модно это у нас во севоложске. Смотрел Окту - почти не гольф, но все равно мало места в плечах, как и в любом С хоть тресни (мерина не смотрел). На чем еще можно ездить после B2, B3, двух аудь соток., щас вот на румстере мучаюсь (дернул же черт ). Пасс не рассматривал - така считал очень пафосным, пока не наткнулся на этот форум. Почитал эту тему, сходил потестил, теперь думаю куда несчастье свое сбыть...


P/S/
1,8,2,0,3,2 TDFSI - рулез, рулез, рулез , но...

Все очень просто - непонятки в вопросе мощности возникают из-за разной трактовки понятия "хватает". Имхо, естественно.
Хватает и хватало для перемещения и 28-сильного движка на ЗАЗ-968!
Все остальное - это желание поддать жару, желание иметь запас и т.д. В целом, ничего плохого в наличии дополнительной мощности нет, ровно как и в ее отсутствии.
У меня бывает по разному, то хочется ехать спокойно и неторопливо, пропуская всех вперед, то хочется поддать жару, ощутить вжимание в спинку кресла, стать типа лидером на дороге .
И если первое можно делать всегда, то второе только когда позволяет двигатель. 1.8 TSI это позволяет, но не в полной мере, имхо. А где эта "полная мера" - хз

P.S. не отказался бы от 300+ сильного турбированного полноприводного аппарата, в качестве следующей машины

Сэмми
+100
Для простого перемещения себя, детей и любимой тещи из точку а в точку в, хватит и 5 л.с.
А вот для езды в удовольствие, для себя любимого, нужен гораздо более мощный движек. И это не для гонок, знаете, даже до 80 км/ч приятно разгоняться на мощном движке.

Сообщение от dedanten

И Пассат он Пассат и с мотором 1.6 и с мотором 3.2

+1

1,6 хватает, чтобы в потоке втопить....с места конечно вперед фиг уедешь...но на скорости 60-160 можно хорошо втапливать....
Я за 6 месяцев недостаток мощи испытал несколько раз.....и то особо от этого не обламался.....

Хватает чтоб уверенно обогнать большинство машин на трассе. Чтоб втопить не хватает(говорю после 2.0 ауди).

Сообщение от dedanten

Много лощадей это хорошо, мало кто спорит Но для кого то и 1.6 нормально, хотя лично я считаю это для Пассата маловато...

+5. У меня тушкан 2,0 АКПП также разгоняется, как и пассат 1,6 примерно. Тяжко при обгонах на трассе, даже после мегана II 1,6, темп при напряженном трафике падает. Особенно в поездках на юг отметил. По городу это не столь важно. Хотя иногда быстро набрать и 60км/ч бывает необходимо.
Для пассата, имхо, 1,4TSI и 1.8 TSI самое оно. Но каждый берет в конечном итоге то, на что денег хватает или не жалко.

Не знаю, у меня был лансер 1.6 АТ, 98 л.с., ездил как по городу так и по трассе (в разумных пределах) в принципе нормально, но многого позволить себе не мог, что сейчас позволяю на пассате - перестроения и обгоны.

Я так подумал, дело ведь даже не в движке - имеет ли смысл брать Трендлайн - вот вопрос?

Сообщение от StasLJ

Я так подумал, дело ведь даже не в движке - имеет ли смысл брать Трендлайн - вот вопрос?

А чем трнед плох? С пакетами он от комфорта почти не отличается, хотя седушки в комфорте получше. Безопасность таже, интерьер почти тот же, без датчика дождя и круиза нормально живется. Ну молдинги и хром снаружи, конечно красиво, но и без этого можно прожить) Дело все-таки в двигателе)))

Сообщение от Gregory

А чем трнед плох? С пакетами он от комфорта почти не отличается, хотя седушки в комфорте получше. Безопасность таже, интерьер почти тот же, без датчика дождя и круиза нормально живется. Ну молдинги и хром снаружи, конечно красиво, но и без этого можно прожить) Дело все-таки в двигателе)))

+1

А отделка панели темным материалом (не помню как называется) ине нравиться больше, чем алюминий грубой шлифовки....но тут, как говориться, на вкус и цвет...

Сообщение от Gregory

А чем трнед плох? С пакетами он от комфорта почти не отличается, хотя седушки в комфорте получше. Безопасность таже, интерьер почти тот же, без датчика дождя и круиза нормально живется. Ну молдинги и хром снаружи, конечно красиво, но и без этого можно прожить) Дело все-таки в двигателе)))

Седушки в комфорте получше и на много.И вообще для меня эти седушки подходят больше не жели на спортлайне.Я выбрал комфорт вместо спорт именно из за седушек. Потом торпеда между седушками у тренд сделана по другому.У комфорта и спорта смотрится более имхо.А движки... Я думаю каждый берёт по своим экономическим возможностям.Всем хочется иметь в запасе побольше лошадок.Но увы... У меня 1400тси.Еслиб он не вышел пришлось бы брать 1600т.к. на 1800 не тянул.И с 1600 был бы счастлив и доволен потому что имхо зачётная тачка.

Сообщение от Gregory

А чем трнед плох? С пакетами он от комфорта почти не отличается, хотя седушки в комфорте получше. Безопасность таже, интерьер почти тот же, без датчика дождя и круиза нормально живется. Ну молдинги и хром снаружи, конечно красиво, но и без этого можно прожить) Дело все-таки в двигателе)))

Интерьер совсем не такой же! Позволю себе согласится с журналистом:

Однако стоит вам оказаться в салоне “Хайлайна”, и вы поймете, каким должен быть настоящий “Пассат”.
...
Осознание того, что платишь за машину три десятка тысяч, а получаешь отделанную серым пластиком квартирку с четырехспицевым рулем, который дешево смотрелся бы даже в “Поло”, многих может повергнуть в уныние. Но мы уже, кажется, говорили, что база – не для “Пассата”.
“Комфорт” разбавляет эту серость лишь частично: более удобные кресла, обитые светлым велюром, и отделка под алюминий на центральной консоли. Зато он заметно удобнее. Конечно, дополнительная розетка в багажнике и с сытой медлительностью выезжающие из передней панели пара лоточков для мелочи погоды не делают. Но вот подстаканники для задних пассажиров, “лыжный” лючок или карманы на спинках сидений – это уже такие блага, без которых машина не может считаться по-настоящему комфортабельной.
...
“Хайлайн” заметно (на $2000–3000 в зависимости от модификации) дороже “Комфортлайна”. Но как же он хорош! Я любуюсь отделанным кожей и алькантарой диваном и ловлю себя на мысли, что даже в “Теане” и “Кэмри” такой не получить ни за какие коврижки. Очень кстати здесь и аккуратная отделка под дерево.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001521/index.asp?RUB=1

Сообщение от StasLJ

Интерьер совсем не такой же! Позволю себе согласится с журналистом:

Однако стоит вам оказаться в салоне “Хайлайна”, и вы поймете, каким должен быть настоящий “Пассат”.
http://www.kupiavto.ru/txt/mat/001521/index.asp?RUB=1

Сразу видно , что Вы только ЧИТАЛИ о Трнде.

Сообщение от Командир БЧ-2

Сразу видно , что Вы только ЧИТАЛИ о Трнде.

Нет, почему, ездил в такси... но пластиковый руль...

а у меня кожанный руль а еще спиц в нем всего 3 .....

Сообщение от StasLJ

Нет, почему, ездил в такси... но пластиковый руль...

У меня Trend + 2 пакета - кожаный трехспицевый руль.

Просто за ту же цену можно сесть в другую машину и сразу ясно в Пассате Тренд значительно лучше..


А по поводу расхода бензина на 1.6, у меня пробег сейчас 500км, расход по городу по компу 10.5-11 почти всегда. После обкатки поидее должно уменьшиться.., а на 1.8 расход ведь побольше будет.

тренд+2 пакета максимально приблизился к комфорту....тлько одного не могу понять, что мешало вагу поставить сзади электростекла и колонки?... Тренд идеален для езды в одиночестве или вдвоем...

Сообщение от AVIK

тренд+2 пакета максимально приблизился к комфорту....тлько одного не могу понять, что мешало вагу поставить сзади электростекла и колонки?... Тренд идеален для езды в одиночестве или вдвоем...

Так там есть колонки.. спереди две и сзади две.. Электростеклоподъемники - имхо не имеет принципиального значения - 90% всех случаев когда нужно открыть стекло - открываются переднии..

Сообщение от Selforg

Так там есть колонки.. спереди две и сзади две.. Электростеклоподъемники - имхо не имеет принципиального значения - 90% всех случаев когда нужно открыть стекло - открываются переднии..

Они там есть с 2009 модельного года, когда появилась РСД310. У меня просто РСД300 и впереди 4 колонки (2+2 пищалки), назад даже проводки нет. Впереди слушается нормально, а сзади конечно глухо...но я езжу обычно или один или вдвоем, поэтому не очень принципиально...

а вот стекла-понял, что засада....недавно приболел...так едешь, куришь, дыма полная машина....свое окно не откроешь (скорее всего продует еще больше), было бы оптимально задние 2 окна приоткрыть...выветривается моментально. и не сквозит..., но их открыть не представляется возможным... приходилосб колхозить с передним правым окном...

Сообщение от Selforg

Так там есть колонки.. спереди две и сзади две.. Электростеклоподъемники - имхо не имеет принципиального значения - 90% всех случаев когда нужно открыть стекло - открываются переднии..

А у меня кажется 6 колонок. 4 спереди и 2 сзади

или 8...

В иренде 2009 модельного года с РСД310 колонок по-моему 8 (4 впереди и 4 сзади, 2 нормальных и 2 пищалки).

Сообщение от AVIK

а вот стекла-понял, что засада....недавно приболел...так едешь, куришь, дыма полная машина....свое окно не откроешь (скорее всего продует еще больше), было бы оптимально задние 2 окна приоткрыть...выветривается моментально. и не сквозит..., но их открыть не представляется возможным... приходилосб колхозить с передним правым окном...

Вообще в машине курить не хорошо

Сообщение от AVIK

В иренде 2009 модельного года с РСД310 колонок по-моему 8 (4 впереди и 4 сзади, 2 нормальных и 2 пищалки).

У меня модельный 2009, седня посмотрю что там и как... самому интересно
Правда вместо РСД310, стоит RNS-300 с навигацией.. хотя навигация не работает.. что с колонками проверим..