Ну я думаю уже какой-нить B7Сообщение от Костик 444
|
||
ИМХО Машина для своей стоимости идеальна! У меня и брата 8 колонок рсд-310 октябрь 2008! Всё упирается в деньги было бы больше взял бы и 3.2 ! Возможно подкоплю и сменю на боле мощный и комфортабельный пассат!
b6 1.6 Чёрный перламутр + 1 пакет!
Ну я думаю уже какой-нить B7
VW Passat B6 1.6
Вот Камрады.
Продал свой 1,6 Вариант трендлайн, ручка. Купил 1,8 TSI Хайлайн, автомат.
Грех хаять предыдущий авто. За 3 года ни одной поломки. Даже салентблоки отходили весь гарантийный срок, видимо из за меньшего веса авто с маленьким двигателем. Машина не обременена лишними электронными приблудами, но за то и ломаться нечему.! Колодки прошли 45000 и 51000 км.
И все же постоянно точило чувство что чрезмерно сэкономил, автоматической коробки в мегаполисе явно не хватало.
Последний раз редактировалось MDobryh; 09.03.2009 в 00:33.
Ну очень хочется автомат.Вот поднакоплю и тоже поменяю.
Пассат В6 1400 tsi МОККА
Расскажи лучше на сколько ощущается разница в комфорте, динамике.
... Даже салентблоки отходили весь гарантийный срок, видимо из за меньшего веса авто с маленьким двигателем.
А сколько точный вес с двигателем 1.6 кто нибудь знает?????? У меня в ПТС 1340кг,но в тесте Авторевю читал Пассат 2.0 , с автоматом, уже 1550кг, тяжелее всех
На счет комфорта:Расскажи лучше на сколько ощущается разница в комфорте, динамике.
Седан значительно тише чем вариант. К тому же, мне кажется что в хайлайне шумка более качественная чем в тренде, уж больно велика разница.
На счет динамики 105 л.с и 160 л.с- что сравнивать. а вот по экономичности - картина другая. Так что Каждому свое!
У меня до Пассата был ВАЗ 2106 1980 (!!!) года. Ни разу не было такой поломки, которая бы не позволила мне доехать до дома. И зажигание через одно место работало, и на 3х цилиндрах ездил, и рулевая червячная передача на одном болте на лонжероне болталась, и охлаждающая протекала через дырку в насосе так, что ее на 2 дня хватало, бензонасос не работал и т.д. и т.п. Но до нужного места (для ремонта) всегда доезжал! А попробуй поездить на Пассате хотя бы на 3х цилиндрах. На какой потом ремонт попадешь?твоим доводам отрицать сложно, но! в в том же шестом тазе вероятность поломки намного выше чем в в автомате пассата. немного другие "стандарты" качества у нас и у них.
так что чем проще, тем надёжнее в этом конкретном случае не работает, увы
За сегодняшние ТАЗики говорить не берусь...
Чем проще, тем надежнее работает всегда. Это теория. Надежность системы равна произведению надежностей входящих в нее элементов.
Элементов этих в пассате -- шо грязи.Так как в современных ТАЗах надежность отдельных элементов намного ниже, чем в Пассате, то получается, что Пассат надежнее, даже несмотря на огромное различие в количестве этих элементов
PS К слову, коробка на шестере ни разу не ремонтировалась и не перебиралась за 29 лет. Интересно, автомат Пассика на такое способен?
Последний раз редактировалось volvic; 09.03.2009 в 21:06.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Уже думалось что закрыта тема...
Вопрос: на шестере автомат?
Разу уж возник вопрос...у товарища пасссат лохматого года. 97 или 98, точно не помню, его автомат до сих пор ходит без проблем.
Последний раз редактировалось Karbofoss; 09.03.2009 в 21:18.
Пасцат 1.8 TSI - убит
Мерин GLK 220 трактор
Просто товарищ не верит, что в теории "чем проще, тем надежнее". И никуда от это не деться.
Только я не в коем случае не хочу сказать, что шестера надежнее Пассата.
Закрываем.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
с дуру можно йух сломать
всё выше перечисленное говорит о том, что вам нас рать на состояние авто и вы будете ездить пока он не встанет окончательно!
вобщем уже лирика началась
VW Passat B6 хайлайнчик на ручке
Причем здесь наплевать-не наплевать на состояние машины? Если у тебя завтра вдруг машина не заведется или затроит, потому что катушка свечи полетела, я тоже скажу, что тебе наплевать на состояние машины?с дуру можно йух сломать
всё выше перечисленное говорит о том, что вам нас рать на состояние авто и вы будете ездить пока он не встанет окончательно!
вобщем уже лирика началась
Кстати, в ситуации, когда, допустим, цена машины 15000 рублей, а ремонт мелочи из-за ее старины выходит в 10000 рублей, что сделаешь?
Ладно. Уже оффтопим.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Владельцы 1,6 на холодную при прогреве у вас мотор подтраивает и клапана подзвякивают? У друга как дизель работает на холодную.
как при чём? ладно там зажигание троит или насос протекает, хотя и то и другое можно ну уж совсем бюджетными средствами исправить, но червяк на одном болту... а ведь это рулевое управление, не хухры мухры. и влияет не только на твою безопасность, но и на безопасность окружающих. отказал бы ненароком и в остановку влетел бы в час пик! кто виноват и почему? потому что машина говно? так сам её довёл до такого и пальцем не ударил, что б всё работало...
VW Passat B6 хайлайнчик на ручке
Первые минуты действительно работает как дизель (пока обороты завышены), как только обороты падают, все приходит в норму...
Что там стучит-звинит не знаю, да и знать особо не хочется....
Дружок твой похоже заправился не бензином
Пока такого не замечал,заводится хорошо,даже в салоне не слышноПервые минуты действительно работает как дизель (пока обороты завышены), как только обороты падают, все приходит в норму...
Что там стучит-звинит не знаю, да и знать особо не хочется....
у меня не троит и не подзвякивает
когда обороты еще завышены, на улице звук мотора напоминает дизель....в салоне тишина и спокойствие
Троения, подзвякивания, вибрации и пр. замечено не было...
Завышены обороты - это сколько при нуле градусов на улице? У меня где-то в районе 800 оборотов. думаю маловато. При этом стука не наблюдается. В салоне тишина.
Тишина и спокойствие как снаружи так и внутри, никаких посторонних звуков, тьфу, тьфу...
По поводу Тренда модельного ряда 2009 года, подтверждаю: 8 колонок+РДС310.
Кстати, чистый тренд сейчас найти сложно, почти везде как минимум +1 пакет, так что никакого 4спицевого пластикового руля нет. Да и вообще в 2009 ряде тренд с пакетами максимально приблизился к Комфорту. Если бы токо не сиденья
Как мне сказали в салоне, VW свернул производство пассатов с движком 1,6. Сейчас распродадут остатки и все...
Теперь минимальный двигатель 1,4 TSI, что, наверное, правильно.
P.S: По поводу трех десятков тысяч за которые мы получаем тренд, так вот я свой получил за 18$, сичтаю вполне адекватной ценой. Машину такого уровня за эти деньги НЕ КУПИШЬ!
Последний раз редактировалось Gregory; 10.03.2009 в 20:56.
У меня вышла 16950$ или 610000 деревянных. Аналогично, считаю очень достойным выбором.
Мотор 1.6MPI, в отличии от 2.0FSI, это демонстрация легендарного качества VW. Да, он уже староват с технической точки зрения и не выдает супер мощи, но это безгиморойный двигатель.
Зарисовки из жизни:
"... поеду в соседний квартал (5мин) в магазин ... , дорогая, я пожалуй возьму твой гольф, пассат не любит коротких поездок, будет потом троить... "
или
"... сколько сегодня градусов ниже 0, м-м-м вдруг не заведется, пожалуй поедем на гольфе, тут же рядом, пока пассат прогреется ..."
Подтраивают ли клапана
Это вопросы не про тот двигатель.
Привет земеля!!! Где брал? И я так понимаю без доп. пакетов?У меня вышла 16950$ или 610000 деревянных. Аналогично, считаю очень достойным выбором.
Ты ещё дешевле взял,чем я,так что расскажи-каУ меня вышла 16950$ или 610000 деревянных. Аналогично, считаю очень достойным выбором.
про комплектацию(руль,подлокотники,310,и т.д.???????)
Ваши покупки по такой цене связаны с кризисом и скачками валют, а когда писалась статья такого не было... И за 14 тысяч евро в Европе новый Пассат не купишь...
Passat Highline 2.0 FSI 2007 - был, VW Scirocco 1.4 DSG 2009 Viper Green - был, а сейчас без машины
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки