Привет форумчанам!
Чтобы не плодить одинаковые темы, присоединяюсь к автору по данному вопросу.
Всем привет!
Думаю приобрести себе данный аппарат,1.8Т,желательно АКПП.
Есть вопросы по покупке(за какие деньги реально взять нормальный машин 2001-2002 годов) и сколько вообще данный машин просит в год на обслуживани.Почем на него расходники и т.д...Буду очень благодарен.
Привет форумчанам!
Чтобы не плодить одинаковые темы, присоединяюсь к автору по данному вопросу.
Свежеиспечонные камрады приглашаюцо зафтро на слёд на Воробьёвы горы там будут ответы на все вопросы заодно и машины пасмотрите.
Если не придётё то атвед адин - поиск рулит темы паднимались ниаднакратно!
Y SO CRS?
обычно начиная с 20оо народ подтягиваецо.
в 21 думаю ниашыбёшьсо. Я буду зафтро к 21оо, так что ищи пассада В5.5 серава, буду вапросы атвечадь.
Y SO CRS?
Ваще не вапрос!
Y SO CRS?
Мой 1.8Т, середина 2002 г., универсал, серебристо-голубой, из Германии, пробег 87000 км, АКПП, есть все, кроме кожи и люка, обошелся почти в 20К$. После покупки:
ремень ГРМ, натяжитель, ролик, ремень ГУР, агрегатный ремень - 10800 р. (все оригинал, с работой, помпу не менял);
натяжной механизм агрегатного ремня - 2400 + 300 р. работа (это в порядке устранения недостатков);
масло - 2200 р., все фильтры кроме АКПП - 1700 р., работа по замене - 500 р.
замена масла ГУРа, тормозной жидкости - около 1500 р. с работой.
Много денег сожрала сигналка, ОСАГО и КАСКО, зимняя резина хорошая - на фоне этих цифр предыдущие меркнут, но это уже опции
Короче, брать Только экономить при покупке не советую, лучше гнать на заказ и знать, что эта машина действительно имеет заявленный пробег и состояние, не шпаклевалась, если красилась, то по-человечески. Разницу потом все равно придется довложить Машина хорошая, для себя нашел только 2 минуса - низкий клиренс и скрипучий салон. Второй минус не в счет - скрипит только дефлектор, весной разберу и устраню. Первый минус, в принципе, тоже не в счет - до этого я ездил на Вектре Б английской сборки, у той клиренс был тоже порядка 12 см, поэтому привык.
Audiatur et altera pars
К вышесказанному могу добавить , что низкий клиренс лечится установкой пакета для плохих дорог (так там называют нашу Рашу). Ну а скрипы лечит каждый по-своему.
А так , по впечатлению - хоть и бывают минуты разочарованья (когда что-нить накрывается), могу сказать что ни разу не было такого , чтобы встал и пипец - это конечно достоинство немцев . Ну и конечно комфорт .
ЗАЙеДУ обезательно АЦКО ВСЕМ ДУДНУ))))))
Кароч .. 17-18 это цена американца .. этих годов!
Немец будет на тысщу дороже ..
Я планирую свой продать после ТО120 .. начну с 19-18,5 тыс.
Dive Now Work Later!!!
В миру Колек!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки