Темы не раз обсуждались, пошарь поиском!!!
1) Повлияет но не сильно.
2) В зависимости от режима эксплуатации.
3) Нет.
4) Очень многие.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
всем привет!
в процессе выбора тачанки (склоняюсь к 2.0 tdi dsg) продавец рассказал, что тюнят b6 официально с сохранением гарантии и больно хорошо там все получается (http://www.vagtuning.ru/index.php?passatb6_dvs+2) - +70 нм крутящего момента и + 30 коней.
Но возникает по этому поводу несколько вопросов:
1. Как такой тюнинг на ресурс движка влияет?
2. Что с расходом топлива после тюнинга?
3. Не возникнет ли после тюнинга необходимость делать какие-то изменения в учетные записи по машине в гаи - мощность увеличилась, могут захотеть больше транспортного сбора?
4. Кто-то в реальности пробовал этот тюнинг? Чувствуется ли приход?
филен данк за ответы
Темы не раз обсуждались, пошарь поиском!!!
1) Повлияет но не сильно.
2) В зависимости от режима эксплуатации.
3) Нет.
4) Очень многие.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.![]()
Интересно, как отнесется DSG к увеличению момента с 320 до 350 или 400? :vah03:
Выдержит?
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.![]()
многие делали и не гудели.
ЗЫ. В уретре ценниг завышен. Есть конторки подешевле.
Y SO CRS?
Уважаемый господин GL77 !
Дизельные двигатели BUZ и BMR (170 л.с.) конструкционно не отличаются от двигателей BMA, BKP и BVF (140 л.с.). Однако многие детали (распределительные валы, насос-форсунки и др.) у них оригинальные. Простое изменение программы управления двигателем по всей видимости не даст обещанных результатов. Поскольку перечисленные выше двигатели с заводскими настройками разные по мощности существенно не отличаются расходом топлива, в Вашем случае возможно лишь его увеличение (предположительно незначительное 0,3 – 0, 5 л/100 км.). Наибольшее опасение вызывает тот факт, что DSG с разными двигателями устанавливаются разные (по программе управления коробкой и возможно по передаточным числам передач и главной пары). Как будет реагировать программа Вашей штатной коробки на увеличение крутящего момента, будут ли передачи переключаться преждевременно, вовремя или с запозданием, как при этом изменится расход топлива сие, наверное, известно краснобаям-продавцам. А касается гарантии попадется не проблемное авто, так и двигатель (коробка) не заболеют. А если неисправность Вам суждена, то такой тюнинг будет во вред. И неизвестно как поведут себя при этом сервисмены. Так, что, принимая решение, все взвесте.
Спасибо.
для начала поезжу на штатном, а потом погадаю на книге перемен и решу стоит ли тюнинг делатьна тестдрайве штатный мотор без тюнинга вполне прилично показал себя. вот только жаль, что его сравнить с 2.0 tfsi никак не могу - ни у одного дилера нет на тест-драйв 2.0 tfsi
Да, в урарте я в курсе, что ценниг завышен, мне в ганзе сказали, что этот тюнинг будет 1080 доллариев стоить, это как-никак поменьше 980 евров.
Еще раз всем спасибо! Планирую присоединиться к уважаемому сообществу в мае.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки