ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Показано с 1 по 25 из 25

Тема: Замена ремня ГРМ на дизеле B6 2.0 TDI (BKP) 2005 г.в.

  1. #1
    Мембер
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    288
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Замена ремня ГРМ на дизеле B6 2.0 TDI (BKP) 2005 г.в.

    Хочу заменить сам (ремкомплект + помпа), но прежде решил посоветоваться. Есть гараж, яма и стандартные инструменты, шнурок так же есть. Какие специнструменты нужны, можно ли их купить, вот нашел ATA-2122 - это подходящий комплект? (Комплект фиксаторов для дизельных двигателей VW-Audi 1.2-2.0D PD и 1.2, 1.6, 2.0D CR)? Еще нашел инфу http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924&st=0 - но это на двигатель BKD, на BKP так же - смотрю там куча каких-то специструментов, их можно заменить чем то? Если кто менял, прошу поделится и сказать, с чего начать. В принципе попробую здесь выкладывать в последующем фото с вопросами. Одним словом с чего начать и какие инструменты приобрести?

    Сообщение добавлено в 14:59, предыдущее сообщение было в 14:49

    Прошу кто может помочь не только на форуме, а возможно еще онлайн (телефон, скайп) по возможности напишите в личку. Беспокоить по пустякам не буду. Спс.
    VW Passat Variant, 2006, 2.0 TDI, BKP, 140 л.с., Germany, Komfo, 271 тыс. км.

  3. #2
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Ruslipeck, если никогда не делали сами и не нашли подробного отчёта- я бы на Вашем месте туда не лез...слишком велика цена ошибки, ИМХО
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  5. #3
    Мембер
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    288
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Скачал Elsa Win!! Установил. Вы правы bobz насчет подробного отчета - указано, что "Начиная с 05.06, устанавливается расположенный близко к двигателю кронштейн опоры двигателя; при такой конструкции необходимо снимать этот кронштейн и опускать двигатель во время рабочей операции". Так как у меня авто выпуска августа 2005, то надеюсь что кронштейн опоры находится далеко от двигателя (так как до мая 2006 и снимать не придется). В любом случае в Эльзе нашел теорию. Последовательность операций для своего двигателя с последующим алгоритмом проверки. Но нужны специнструменты, которые в самом начале в Эльзе указаны - вот думаю стоит ли их покупать, или отдать 5000 за работу? Bobz вы правы, до этого ГРМ не менял, но имея алгоритм проверки в Эльзе, я думаю после сборки несколько раз провести проверку и проверить все метки перед запуском двигателя. Думаете здесь можно накосячить? Ведь если выставить все с фиксаторами и следовать алгоритму Эльзы при проверке, моменты затяжки указаны. Да у меня времени уйдет больше в три раза - согласен, и вопрос в инструментах - поэтому и спрашиваю. Фиксатор коленвала, распредвалов, натяжного ролика - вы где заказывали?
    VW Passat Variant, 2006, 2.0 TDI, BKP, 140 л.с., Germany, Komfo, 271 тыс. км.

  7. #4
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Ruslipeck, Вы меня убейте- но я в ГРМ сам не полезу (и не лез никогда), проще отдать деньги специалистам. Эльза Эльзой, но там куча нюансов... Вам решать...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  9. #5
    Мембер
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    288
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Bobz возможно вы и правы, я еще пожалею, если полезу в ГРМ. Хотя нашел специнструмент - фиксаторы РВ, натяжителя и КВ за 1040 руб. - недорого(( Но перейдем так сказать к автопосле установки. Все обещают поставить ремень с гарантией. Так вот интересует вопрос об угле синхронизации РВ и КВ. Он точно должен быть равен 0? Кто может скажите какой у вас авто и что показывает Вася? Измерительный блок, в котором можно посмотреть угол указан по ссылке http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=87924&st=0.
    При разговоре на стороннем сервисе моторист сказал, что на моем двигателе BKP устанавливается ГРМ с опережением зажигания, причем на мой вопрос, проверяет ли он это Васей - сказал нет... ОД говорят что достаточно выставить специстрментами и никакой доп настройки не требуется. Одним словом какой угол должен быть: какой он на новой машине, какой при пробеге 100 000 например и какой допуск после замены ремня, вообще имеет ли значение угла точно нулевое? Понимаю, что раз дают гарантию, можно не загоняться, но все таки не знакомый спец будет менять или ОД и возможно что сделает так, что машина будет ездить, но через 21 тыщу пробега (или 1 года), когда гарантия пройдет, навернется турбина или еще что по причине неправильной смещенной чуть чуть фазы?
    VW Passat Variant, 2006, 2.0 TDI, BKP, 140 л.с., Germany, Komfo, 271 тыс. км.

  11. #6
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Тут один камрад сам менял- пробовал играть с этим углом- не вышло, обратно поставил нуль, если не изменяет склероз. Угол опережения впрыска- это только один из нюансов...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
    Спасибо!
    Ruslipeck Поблагодарил(и) за этот пост

  13. #7
    Новичок
    Регистрация
    13.09.2011
    Адрес
    Минск Беларусь
    Сообщений
    44
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Привет всем. Bobz, вы наверное меня имели ввиду). У меня бкп. 2008 год. Менял сам (до этого менял на 1,6 бенз и 1.8T своих пассатах). Придется в любом случае вывешивать двигатель и снимать опору (кронштейн), т.к. без этого не снять/поставить ролик натяжения ремня. В эльзе написано чисто про замену одного ремня и разных кронштейнах - я тоже лоханулся и подумал, что ничего вывешивать не придется. Если раньше такого не делали, наверное не стоит. Там реально много нъюансов.
    По поводу угла - я месяца 2 рыл интернет и везде инфа противоречивая. На vwts клубе многие про ноль пишут, тут и на б6 клабе больше про +-е значения. Ноль то я выставил, но мне не понравилось. Вернул как было до замены. Но больше всего понравилось от 1.3 до 2.0 - двигатель оч. мягко работает. Ездил дней по 5 с разными углами месяц - разница есть - в работе двигателя, подергивании/нормальной работе на холостых, шуме при наборе скорости. Но как показалось очень незначительная.
    Надумаете сами менять, можете смело покупать фиксалор коленвала форс или еще какой - нормально фиксирует. А вот 2 фиксатора ТНВД из набора форс - полное простите гавно. Очень мягкие и реально сложно достаются. Можно и сверлами на 6 но тогда с углом как повезет - от нуля до 1,3. Я покупал оригинальные. 4 раза ради интереса ими выставлял - в итоге 1 раз угол в ноль, 3 раза практически ноль - как и было у меня до замены.
    Спасибо!
    Ruslipeck Поблагодарил(и) за этот пост

  15. #8
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от omnium Посмотреть сообщение
    Bobz, вы наверное меня имели ввиду)
    Да, но не привык называть имена......всуе.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  17. #9
    Мембер Аватар для ceska
    Регистрация
    22.12.2013
    Адрес
    EU Stavanger
    Сообщений
    303
    Альбомы
  18. Рейтинг
    И так,делаем вывод,самому,без инструментов и опыта туда лезть нестоит...обойдетьса в разы дороже потом,чем менять у мастеров знающих своё дело...

  19. #10
    Бывалый Аватар для AST@H
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Беларусь
    Сообщений
    2,147
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ruslipeck Посмотреть сообщение
    ОД говорят что достаточно выставить специстрментами и никакой доп настройки не требуется.
    Правильно говорят.. я тож игрался с углом... в итоге оставил -1,5.... оптимальный расход и тяга.
    Скажу больше, благодаря соклубникам и не только я "посмотрел" этот угол на 10 автосах (8 BMP) и почти у всех угол -2,5-2,9. Вот и думай после этого, нужен этот НУЛЬ или нет....
    B6 Var, 2,0 BMP, МКПП, ВеБастА...., Oo W oO - продан
    Спортяга трактор-

  21. #11
    Поселенец Аватар для lera
    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    москва
    Сообщений
    11,010
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    AST@H, Правильно говорят поддержу ...а вся приблуда которые покупают ( трата финансов ) это для спеца и не нужно ... просто она нужна для починки что бы случайно кто нить не крутнул двс когда спец отошол от авто ....

  23. #12
    Новичок
    Регистрация
    13.09.2011
    Адрес
    Минск Беларусь
    Сообщений
    44
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ceska Посмотреть сообщение
    И так,делаем вывод,самому,без инструментов и опыта туда лезть нестоит...обойдетьса в разы дороже потом,чем менять у мастеров знающих своё дело...
    начал сам лазить после того как мне зарядили за замену цепи распредвалов и чистку сетки маслоприемника 400$. Потом уже когда полез сам в поддон, обнаружил что ничего не делалось там. Уже года 4 езжу на сервис чисто на диагностику подвески, ну и на развал если что-то в подвеске делаю. Главное 10 раз подумать, а потом что-то делать - ну это как и во всем. Т.е. если есть руки и голова на плечах, не так все и сложно. Единственное еще нужно на инструмент нормальный изначально потратится, но он и в последующем пригодится.

    Сообщение добавлено в 11:02, предыдущее сообщение было в 10:56

    Скажу больше, благодаря соклубникам и не только я "посмотрел" этот угол на 10 автосах (8 BMP) и почти у всех угол -2,5-2,9. Вот и думай после этого, нужен этот НУЛЬ или нет....
    у меня на бкп до замены было 0,75 - авто в одних руках было, смотрел когда купил авто с пробегом в 120 тыс. Поменял грм, тоже автоматом стало 0,75. Перенатягивал 4 раза - 2 раза в ноль, 2 раза в 0,75. Поигрался и вернул в 0,75. В инете у двоих с нуля на этом моторе тоже была данная цифра. По бмп не искал инфы. Думаю разница есть тк там один распредвал, и это наверное имеет значение. На туранах PD 2.0. почти у всех -2,5 -2,9, как вы и написали, но многие ставят в ноль. Есть еще у кого бкп мотор, можете глянуть что у вас в 4 группе в 3 окне?

    Сообщение добавлено в 11:10, предыдущее сообщение было в 11:02

    а вся приблуда которые покупают ( трата финансов ) это для спеца и не нужно ... просто она нужна для починки что бы случайно кто нить не крутнул двс когда спец отошол от авто
    да там реально 2 сверла на 6 нужно нормальных и все. Ну и считаю что нужно - зафиксировал коленвал и распредвалы и меняй не парься. А те кто не использует фиксаторы коленвала и распредвалов тупо с маркером по старинке. Зачем сидеть пересчитывать зубья по 5 раз чтоб не ошибиться если можно за 2 минуты все зафиксировать и спокойно работать дальше. Я когда первый раз себе менял перестраховывался - тоже дополнительно считал зубья и все фиксировал + первый раз = итого по времени 5 часов вышло.
    Второй раз товарищу почти за час.
    Спасибо!
    Ruslipeck Поблагодарил(и) за этот пост

  25. #13
    Поселенец Аватар для lera
    Регистрация
    23.08.2010
    Адрес
    москва
    Сообщений
    11,010
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    omnium, Молодец !!!!!!!!!!! А за свердла 100000000 утер нос вооооообщееееее всему фоооооорррррууууумммммуууу ......они просто не понимают что это ВАЗ ---- токо немы ......мооооолллллоооддддеееец .....

  27. #14
    Почетный Мембер Аватар для NikoDim
    Регистрация
    11.10.2010
    Адрес
    E 105
    Сообщений
    525
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Если задумаете попутно сальники менять, то их там на ВКР - 3 шт., и самому очень сложно валы синхронизировать.
    Обратите внимание на состояние шпильки ролика, ремонтная не совпадает шагом резьбы с заводской.
    Спасибо!
    Ruslipeck Поблагодарил(и) за этот пост

  29. #15
    Мембер
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    288
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от lera Посмотреть сообщение
    AST@H, Правильно говорят поддержу ...а вся приблуда которые покупают ( трата финансов ) это для спеца и не нужно ... просто она нужна для починки что бы случайно кто нить не крутнул двс когда спец отошол от авто ....
    трата финансов
    - каких финансов - 1000 рублей? остальной инструмент в гараже есть весь за исключением пары ключей
    извиняюсь - что за ***** вы несете насчет спеца?

    Второй раз товарищу почти за час.
    omnium - спасибо за поддержку, подробности в личке.

    Сообщение добавлено в 15:36, предыдущее сообщение было в 15:31

    я "посмотрел" этот угол на 10 автосах (8 BMP) и почти у всех угол -2,5-2,9
    у меня после замены в Германии и пробега ремня ок. 100 тык. +2,23 на любых оборотах1-2-3 тыс.)

    Сообщение добавлено в 15:45, предыдущее сообщение было в 15:36

    Обратите внимание на состояние шпильки ролика, ремонтная не совпадает шагом резьбы с заводской.
    натяжного вы имеете ввиду? По поводу ролика есть следующие варианты действий (уже подготовлен)) - если что будем думать:
    1) http://vwts.ru/forum/index.php?showt...&#entry3359579 перерезается резьба под шпильку с 1.9 тди пд N 909 055 02 шпильку (BKC,BXE,BLS,BMP) M10XM8X73 (далее "от 1.9"), которую можно поставить вместо шпильки 03G 109 459 (BVE,BWV,BMA, BKP,BUZ,BMR) M8X73 (далее "от 2.0").
    2) http://remontvw.spb.ru/?p=182
    но для таких вещей резьбу надо убить, буду стараться не доводить до такого.

    Сообщение добавлено в 15:53, предыдущее сообщение было в 15:45

    и самому очень сложно валы синхронизировать.
    вдвоем - у меня родственник моторист, на дизеле работает, синхронизируем, + с форума нашел поддержку - за что спасибо. А что не просто - это понятно)
    VW Passat Variant, 2006, 2.0 TDI, BKP, 140 л.с., Germany, Komfo, 271 тыс. км.

  31. #16
    Гость Аватар для smit1
    Регистрация
    30.10.2010
    Адрес
    Ангарск
    Сообщений
    22
    Альбомы
  32. Рейтинг

    BKP вопрос о грм

    Здравствуйте.вопрос о грм мотор bkp.должны ли изменяться показания 4го окна в 4группе(угол синхронизации) при повышении оборотов.

  33. #17
    Гость Аватар для yaksanya
    Регистрация
    03.01.2018
    Адрес
    Козельск
    Сообщений
    11
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Здравствуйте! двигатель bkp, такая проблема: менял ремень грм с помпой и роликами, индикатор натяжки на ролике встал напротив прорези, затянули гайку как положено 20нм + 45градусов прокрутили как положено ремень двумя оборотами, натяжка была на том же месте, угол синхронизации валов был 0.75 так и оставили, все собрали. Спустя 50 км подключаю компьютер, угол синхронизации стал 1.09, открываю крышку грм, смотрю натяжной ролик показывает перетяжку. Не понимаю почему и как появилась перетяжка ремня, сталкивался ли кто-нибудь с таким?

  35. #18
    Гость Аватар для yaksanya
    Регистрация
    03.01.2018
    Адрес
    Козельск
    Сообщений
    11
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от smit1 Посмотреть сообщение
    Здравствуйте.вопрос о грм мотор bkp.должны ли изменяться показания 4го окна в 4группе(угол синхронизации) при повышении оборотов.
    У меня немного меняется в +

  37. #19
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Недавно в нете прочел инфу ( конкретно о моторах 1,6 CAYC серии) что оказывается у моторов TDI 1,6 и 2.0 ширина ремня разная ( в несколько мм). Так ли это?!
    Последний раз редактировалось zender; 25.09.2020 в 13:15.
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  39. #20
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  40. Рейтинг
    ширина разная
    Ширина чего?
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  41. #21
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Ремня
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  43. #22
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Ремня
    Номер ремкомплекта ГРМ одинаков, что для 1,6тди, что для 2тди. Соответственно- ремни совершенно идентичны.
    03L 198 119 D Pемонтный комплект зубчатого ремня с натяжным роликом CAYC, CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  45. #23
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Я так же считал... Но ведь некоторые производители указывают ширину 30 мм а другие 25 мм
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  47. #24
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  48. Рейтинг
    ведь некоторые производители указывают ширину...
    Для меня в кантексте ГРМ нет иного производителя кроме ВАГ......
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  49. #25
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Логично!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 10.01.2016, 00:00
  2. Ответов: 190
    Последнее сообщение: 03.07.2015, 17:31
  3. Замена ремня ГРМ
    от jigan1977 в разделе Passat B5
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 07.11.2012, 16:55
  4. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 30.06.2012, 23:01
  5. Замена ремня ГРМ
    от Svan в разделе Passat B6
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 26.08.2011, 18:53

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org