Ответить с цитированиемесли до мойки не было вибры, то однозначно грязь. едь на шиномонтаж, снимай, балансируй.
|
||
Всем привет!
В прошлую субботу помыл машину. После этого на скорости от 80 кмч и выше заметно чувствуется вибрация. Очень раздражает. Вроде нигде не ударялся...
Думаю, что к диску (или даже не к одному) примерз кусок льда.
Сегодня около часа простоял на обогреваемой парковке - думал оттает - но нифига, ничего не изменилось.
Да, вот еще, если чуть-чуть нажать на тормоз, то вибрация становится меньше - м.б. причина в тормозных колодках?
У кого-нибудь было что-то подобное? может причина в другом?
если до мойки не было вибры, то однозначно грязь. едь на шиномонтаж, снимай, балансируй.
Было и не раз. бегом на балансировку, и выявляется как правило , после мойки
Не совсем понимаю, как мойка влияет на балансировку?
Никогда до этого такого не было - правда на литых дисках первую зиму езжу.
Или имеется ввиду, что нужно колеса снять и промыть?
Грязь частями кёрхером сбили с диска(со внутренней стороны),а часть осталась,итог - дисбаланс.
ПРошёл всё это 3 недели назад,шиномонтаж,мойка дисков + балансировка - всё ок.
Обязательно мой!
Зачем балансировать, если до мойки было все ОК? Снять (или умудриться не снимая) и промыть всю внутреннюю поверхность диска от грязи, всё вернётся в норму. Ну а если не вернётся, тогда на балансировку, но это врятли.
афигеть
то есть щас после каждой мойки балансироваться нужно?
дешевле будет литье на стальные поменять... когда сам за рулем разницы как правило не чувствуешь
можно сказать, что да...
последние три года в Москве..
а что? ты из Ебурга?
недавно было тоже самое. Заехал в шиномантаж МВО, сняли колеса, на дисках тонна грязи, все отмыли, колеса прикрутили обратно, и все теперь отлично на любой скорости.Сообщение от CoolEkb
Т.к. в ямы не влетал и об бордюры не бился, балансировать колеса не стал.
Ну мне вот собственно интересно - это че специфика литых дисков?
на разных машинах ездил - 2106, Нива, акцент, авенсис, мондео (на литье, но ездил только летом) - никогда такого не было.
было тоже самое - когда 2 раза после моек заезжал на шиномонтаж , теперь заставляю на мойке их мыть внутреннюю часть дисков.
кархером - тщательно- между лучей диска - засовывая сопло кархера прям внутрь
уже 2 мойки с такими наставлениями - все ок!!
а специфика литых дисков зимой следующая: летом грязь более плотная прилипает чтоли сильней- поэтому ее сбить не так уж легко
а зимняя грязь более рыхлая (со снегом гдом и тд) и поэтому легко сбивается кусками
замечено при сезонном смене колес, когда я их собственоручно мою на даче
Последний раз редактировалось mitry_A6; 13.02.2007 в 18:32.
Та же хрень. С января на две машины уже истратил на шиномонтажи и балансировки 3500 руб. И все начинается после мойки. Думаю, литые диски свою лепту вносят, до этого были штамповки (на других авто) - никаких симптомов.
Выход нашел – на мойке не разрешаю керхером мыть колеса, только руками и тряпкой (у нас на мойке это запросто) Снаружи чисто, а внутри грязь прикаталась. Не бьет пока.
Прям мысли в воздухе летают, сегодня уже писал. На пассе у меня штамповки и проблем нет, на мерине рабочем - литьё, после мойки начинает бить! Снимаю передок и железной щеточкой снимаю слой песка. И вуаля!!!
ТДИ ДСГ
если после мойки с "пристрастием" проявляются биения, то.... нужно снять колесо, если ты в пинджаке и те в падлу лучше делать чужими руками в шиномонтажке, почистить сшоточкой, попросить крутнуть на станке для проверки балансировки(приентом не давать им сразу срывать грузики, на енто они мастера и енто их хлеб), при проверке на станке выяснится кривой диск или нет(если нет то снять поставить колесо стоит рублей 20). если кривой - делаешь балансировку и соответственно башляешь за нее. плюс к ентому лучше закачать азот, патаму как при наших перепадах температуры давление в шине сильно меняется +-0,5 атм, что видет опять же к разболансировке колеса и убийству подвески..
к стате енто ишо одна болезнь пассата, проявляющаяся в критической настройке подвески, когда даже небольшие косяки приводят к таким вибрациям, я лично первый раз чуть неаху... зимой и летом раньше ездил тока на литых дисках, зимние собственно и перекочевали на пассат тока с др. резиной и такого замечено не было... вот.
а вааще балансировку рекомендуется делать и заодно проверять давление хотя бы раз в 1000 км.
Это у вас, а в Москоу 40-60
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
а вы в кредит.............Это у вас, а в Москоу 40-60
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Это не специфика литья, на моих шестерках и В3 стояла штамповка и к концу каждого сезона при замене зимней на летнюю и наоборот при очистке сдираешь корку грязи. Просто на штамповках особенно с колпаками при мытье керхером эта корка остается более мене ровной, а на штамповках при неаккуратном мытье легче нарушить ее равномерность. После первых снегопадов меня тоже затрясло, но керхер свой, мою сам и после тщательного мытья между спиц все прошло. Так что тыкать мойщиков лицомв грязь и все должно быть ОК!
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Была такая фигня.
Вернулся заставил мойщиков пробить керхером диски, и все стало норм.
Теперь при заходе на мойку, детально объясняю как нужно мыть колеса, вроде понимают, если вижу, что плохо помыли,заставляю перемывать. Балансировка тут не причем, и снимать колеса тож лишнее.
Только колеса лучше мыть в конце, дабы тормозные диски остыли, а то говорят их ведет после резкого охлаждения.
походу, это реально зависит от формы полки конкретных литых дисков. раньше ездил и на кованых и на литых, не было таких проблем зимой. на штамповке тоже не было. а вот на штатных хайлайновских "Аделаида" тоже афигел конкретно после первой же зимней мойки. помчался вприпрыжку к дилеру - там мне все и разъяснили, именно грязь и именно остающаяся кусками после мойки на полках внутри диска.
резюме - заставлять мойщиков профигачивать внутреннюю поверхность диска кархером сквозь спицы, и все будет ОК
2.0 FSI BVY Tiptronic Highline
У меня как ни странно тоже аделаида... сегодня постараюсь успеть на мойку - по результатам отпишусьпоходу, это реально зависит от формы полки конкретных литых дисков. раньше ездил и на кованых и на литых, не было таких проблем зимой. на штамповке тоже не было. а вот на штатных хайлайновских "Аделаида" тоже афигел конкретно после первой же зимней мойки. помчался вприпрыжку к дилеру - там мне все и разъяснили, именно грязь и именно остающаяся кусками после мойки на полках внутри диска.
резюме - заставлять мойщиков профигачивать внутреннюю поверхность диска кархером сквозь спицы, и все будет ОК
4 зимы на литье отъездил на Mazda6..
никаких проблем с биением не было.....
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Делаю Вывод от написанного выше---
стальные ,черные, красивые такие диски с пластмассовыми колпаками-это хорошо
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
ну, с этим трудно поспорить, да и цена на них куда демократичнеестальные ,черные, красивые такие диски с пластмассовыми колпаками-это хорошо
2.0 FSI BVY Tiptronic Highline
третью зиму езжу на литье, никогда не было такой проблемы (тьфу три раза)
слабый пол... сильнее сильного в силу слабости сильного пола к слабому
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки