Клапан EGR рециркуляции выхлопных газов . Ремонт-замена ?

[pq17]

Имею нубское понимание систем авто (и такой-же автомобиль: B6 2.0 FSI `06г 6вперед)). Саму машину как подменили с недавних пор - до прогрева на рабочую температуру едет вроде нормально, при 90 неожиданно в ходу начинают плавать обороты , глохнет, загорается чек, заводиться, едет, глохнет, заводиться , едет тупо и т.д...Диагностика. Читали ошибки ,сбросили, дождались чек , прочитали снова, выдали распечатку:
05188 P1444 Датчик положения клапана EGR -G212: не досто-
верный сигнал
05123 P1403 Неправильный показатель/ не отрегулирован
датчик системы рециркуляции выхлопных газов
05000 Ошибка пр и вычисления контрольной суммы и памяти
модуля управления
Шок. Еслиб сказали просто - гавкнулся бензонасос в баке было-бы логично поломке, взял-бы 500американских денег и поплелся за ним, а так... Точно? спрашиваю. -Показывают на узел, говорят -Да.EGR менять. Сами тут же замечают на проводке у фишки этого EGR .что два провода кто-то разрезал и спаял и термоусадкой заизолировал( видимо предыдущий хозяин уже сталкивался, определял).Завели. Прибором пару раз заглушили авто. Говорят - видишь, мы сбрасываем ошибку, машина опрашивает EGR и в этот момент глушицца. Завелся , уехал домой, не заглох. Пишу сюда. Живу в глуши. Подскажите, может было у кого такое?

[SMuT]

Сними крышку с клапана, крепится шестью торксами, проверь зубья шестерни,если сломаны, то переверни на 180 гр. А лучше сними сам клапан и почисти заслонку.

[pq17]

Сними крышку с клапана, крепится шестью торксами, проверь зубья шестерни,если сломаны, то переверни на 180 гр. А лучше сними сам клапан и почисти заслонку.

Спасибо, завтра сделаю так. Но пару вопросов - 1)нужна ли после этого адаптация? и 2) Может ли неисправность ЕГР быть причиной того,что машина колом встаёт через каждые 100 метров??.На форуме есть многие кто заглушил сию систему.

[SMuT]

Спасибо, завтра сделаю так. Но пару вопросов - 1)нужна ли после этого адаптация? и 2) Может ли неисправность ЕГР быть причиной того,что машина колом встаёт через каждые 100 метров??.На форуме есть многие кто заглушил сию систему.

Адаптация необходима, вроде 074 группа.
Но, что ЕГР виновник твоего случая, то врятли. Надо дальше копать.

[pq17]

Снял сразу весь клапан, как знал...Шестерни все в порядке, заслонка закрывается, сажи не много. Полез дальше - сгорел моторчик привода заслонки клапана, аж вытек лак(или компаунд).В принципе моторчик вроде типовой, очень похож на эл/двигатель подачи омывающей жидкости, где-то видел в инете каталог таких фирмы BOSCH... Не подскажет никто? где можно посмотреть раскладку по моторчику из EGR (линейные размеры, вольтаж, обороты, потр. ток??). Спасибо заранее.

[SMuT]

Снял сразу весь клапан, как знал...Шестерни все в порядке, заслонка закрывается, сажи не много. Полез дальше - сгорел моторчик привода заслонки клапана, аж вытек лак(или компаунд).В принципе моторчик вроде типовой, очень похож на эл/двигатель подачи омывающей жидкости, где-то видел в инете каталог таких фирмы BOSCH... Не подскажет никто? где можно посмотреть раскладку по моторчику из EGR (линейные размеры, вольтаж, обороты, потр. ток??). Спасибо заранее.

Думаю быстре заказать сам ЕГР, чем заниматься поиском моторчика. Я брал не оригинал VDO это тот же оригинал, только спилино клеймо VW. вышел 4700р.

[pq17]

Думаю быстре заказать сам ЕГР, чем заниматься поиском моторчика. Я брал не оригинал VDO это тот же оригинал, только спилино клеймо VW. вышел 4700р.

3600 UAH (более 400 у.е.) 3 дня.Говорюж - окраина Гондураса((.Наверное то-же китайское "VDO" - Литформа с оригинала, и чтоб не борзеть совсем , пиндосы наждаком спиливают Audi-VW, даже облой на нем висит и всё равно какие там три буквы осталось(( . Видель фото на этом форуме. Сколько оно проработает ? Проще заглушить до попадания в лоно цивилизации. Шкода,Сеат с FSI моторами - аналогичный ежр, потом на разборке найду и выдерну мотор. Пока прицепил на место без моторчика и большой шестерни редуктора. Не догадался жестянку впердолить на фланец трубы, подумал - пружина сильная, будет держать заслонку прижатой... А терь сижу думаю - не будет ли перепускать???

[Nikolaos]

3600 UAH (более 400 у.е.) 3 дня.Говорюж - окраина Гондураса((.Наверное то-же китайское "VDO" - Литформа с оригинала, и чтоб не борзеть совсем , пиндосы наждаком спиливают Audi-VW, даже облой на нем висит и всё равно какие там три буквы осталось(( . Видель фото на этом форуме. Сколько оно проработает ? Проще заглушить до попадания в лоно цивилизации. Шкода,Сеат с FSI моторами - аналогичный ежр, потом на разборке найду и выдерну мотор. Пока прицепил на место без моторчика и большой шестерни редуктора. Не догадался жестянку впердолить на фланец трубы, подумал - пружина сильная, будет держать заслонку прижатой... А терь сижу думаю - не будет ли перепускать???

зачем в гондурасе vw passat?

[pq17]

зачем в гондурасе vw passat?

Шановный, думаешь в Европе живешь?)Зачем? - патамуша бэм или мерс еще не взял, вот и мучаюсь с этим гнаном...
Оно на родном ломается , калечное, натыкать в него ещё китайские или польские аналоги "от стороннего производителя"? потом будешь одной рукой руль крутить ,a другой слёзы вытирать. Да и проблемы тут не вижу - думал там сложнейший механизм с шаговыми движками кучей датчиков и электроники, а тут - сверчок с тремя шестернями, пфф .Да и плевать я хотел на это Евро 3 особенно пока 50% дорожного потока - старые ВАЗы, ГАЗы, и унитазы... Но это уже не про EGR.
А про клапан - судя по тому, что сегодня пришлось проехать км10-15, после описанной выше манипуляции. Машина не дернулась, не глохла...Неужели меня так жарил этот геморой?! Обзвоню сегодня "великих" диагностов, может кто-то в состоянии программно исключить клапан .Спасибо всем, кто отозвался.

[Nikolaos]

причём европа, причём мерс, купи новый оригинал и забудь...

[anton-67]

Мы легких путей не ищем ? Где же эта окраина Гондураса находится,что все так сложно ? А б/у брать,и что то мудрить...........ну не знаю. У меня нае.....ся,я купил новый VDO за 4200 р. один в один с оригиналом,адаптировал и забыл. А старый вскрыл,в нем шестерня без трех зубов,знал бы шестерню перевернул да и ездил бы дальше. Но не жалею. А когда глушат ЕГР,то авто переводят под ЕВРО-2,и в мозгах делают перепрошивку. Как то так.

[dem-aleksandr]

Добрый день! Стал барахлить данный клапан ! Пассат Б6 , 2010года , блюмоушен , дизель . Объем двигателя 1,6 л. Даже не знаю где находится , но говорят снять проблема .

[bobz]

dem-aleksandr, судя по схеме у Вас снять ЕГР достаточно сложно, по фэншуй это делается со съёмом сажевого фильтра и частичным демонтажом обвязки турбокомпрессора... Впечатляет и стоимость самой запчасти...клапан идёт всборе с радиатором и электронасосом ОЖ. А в чём проблема то- дословная расшифровка ошибки есть? Если "сбой в работе", тогда есть вариант, что дело не в клапане... Методика проверки Вашего клапана в Elsa-WIN говорит о том, что в первую очередь надо проверить работоспособность вакуумного привода- это просто, даже не надо нимать защиту, но нужен вакуумый пистолет и помошник (чтобы один смотрел снизу отработку штока привода, а второй пистолетом из-под капота работал- из-под капота просто удобней). Вакуумный грибок опознать легко- он под турбиной, а на него одето чудо мысли немецкого автопрома- кожух из серебристого блестящего дермантина на кнопочной застёжке, типа термозащита.
ПС Сам блок ЕГР находится между блоком циллиндров и сажевым фильтром, то есть с задней стороны двигателя...к нему идут трубки рециркуляции газов из нержавейки. Поднимите на подъёмник или яму и не снимая защиты загляните над ней- его (ЕГР) будет немного видно, по крайней мере вакуумный привод, управляющий электроразъём точно.

[dem-aleksandr]

dem-aleksandr, судя по схеме у Вас снять ЕГР достаточно сложно, по фэншуй это делается со съёмом сажевого фильтра и частичным демонтажом обвязки турбокомпрессора... Впечатляет и стоимость самой запчасти...клапан идёт всборе с радиатором и электронасосом ОЖ. А в чём проблема то- дословная расшифровка ошибки есть? Если "сбой в работе", тогда есть вариант, что дело не в клапане... Методика проверки Вашего клапана в Elsa-WIN говорит о том, что в первую очередь надо проверить работоспособность вакуумного привода- это просто, даже не надо нимать защиту, но нужен вакуумый пистолет и помошник (чтобы один смотрел снизу отработку штока привода, а второй пистолетом из-под капота работал- из-под капота просто удобней). Вакуумный грибок опознать легко- он под турбиной, а на него одето чудо мысли немецкого автопрома- кожух из серебристого блестящего дермантина на кнопочной застёжке, типа термозащита.
ПС Сам блок ЕГР находится между блоком циллиндров и сажевым фильтром, то есть с задней стороны двигателя...к нему идут трубки рециркуляции газов из нержавейки. Поднимите на подъёмник или яму и не снимая защиты загляните над ней- его (ЕГР) будет немного видно, по крайней мере вакуумный привод, управляющий электроразъём точно.

Пробег 230 000 км. появились периодически раз в месяц дергания двигателя, два раза ездил к официальным дилерам на ТО . Результат 7337 Р040100 (96) Система рециркуляции ОГ пропускание слишком малое время от времени (это ТО я проходил 11.2013г.) в этом году я сделал ТО у других официалов Результат : Спорадическая ошибка по датчику температуры ОГ (1 раз) по ДВС на актуальном уровне . Выполнена проверка датчика . Рекомендации : Использовать качественное топливо !

[bobz]

Использовать качественное топливо !

Так и используйте...... Ошибки именно об этом и говорят. Масло жрёт? Каков расход моторного масла на интервал замены?

[dem-aleksandr]

Так и используйте...... Ошибки именно об этом и говорят. Масло жрёт? Каков расход моторного масла на интервал замены?

К счастью масло не кушает вообще ! Интервал замены 10000км. Масло Хадо 507 или 504 сейчас точно не помню . Проблема в том , что несколько дне назад авто заглохло практически на дороге . Я часто читаю ,что его чистят , но как его почистить , если до него проблематично добраться ? И не могли бы вы показать схему ,где он находиться ? Так как не в одном магазине запчапстей не могут его найти на схеме

[bobz]

где он находиться ?

В файле, позиция №5, стрелкой показана ориентация в сторону радиатора ОЖ. Более толковой картинки нет к сожалению. Есть в Elsa WIN, но она на работе- там красиво показано. На работе когда буду- не знаю, скорее всего в понедельник...

не в одном магазине запчапстей не могут его найти на схеме

Странно...хотя Ваш ЕГР существует только в оригинале...вероятно. Оригинальный номер его- 03L 131 512 AT Радиатор системы рециркуляции ог с регулирующей заслонкой...можно по оригинальному номеру поискать...

К счастью масло не кушает вообще ! Интервал замены 10000км

И первое и второе очень хорошо...остаётся некачественное топливо, как причина проблемы...

[dem-aleksandr]

Да сегодня нашел сервис , где именно и они остановились на №5 в схеме , и показали в другой программе ,где он наглядно хорошо выглядит . Но они настоятельно рекомендуют его перед заменлой почистить , вопрос цены 1000, вопрос цены датчика 26000 руб .

[bobz]

они настоятельно рекомендуют его перед заменлой почистить

Возможно они и правы...только чистить надо и трубки от ТРК к ЕГР и от ЕГР к заслонке, они заросли скорее всего тоже... Однако, если капут клапану- чистка наврядли поможет... А снять/поставить этот клапан- кусок работы, очень сомнительно, что в 1000 рублей по работам впишитесь, плюс куча прокладок- одноразовые, а это тоже деньги. Если чистка не поможет- опять снимать. К тому же мне лично сомнительно, что таки дело в клапане... У меня точно такой на 2,0тди- глюкнул летом, а дело оказалось в разъёме. Хотя...возможно у Вас иначе он снимается, если не так проблематично- тогда стОит всё снять и вымыть, так как цена клапана зашкаливает. Удачи на дорогах!
ПС На Вашем моторе привод масляного насоса- внешний, зубчатым ремнём (по аналогии с ГРМ)- в курсе?

[dem-aleksandr]

Возможно они и правы...только чистить надо и трубки от ТРК к ЕГР и от ЕГР к заслонке, они заросли скорее всего тоже... Однако, если капут клапану- чистка наврядли поможет... А снять/поставить этот клапан- кусок работы, очень сомнительно, что в 1000 рублей по работам впишитесь, плюс куча прокладок- одноразовые, а это тоже деньги. Если чистка не поможет- опять снимать. К тому же мне лично сомнительно, что таки дело в клапане... У меня точно такой на 2,0тди- глюкнул летом, а дело оказалось в разъёме. Хотя...возможно у Вас иначе он снимается, если не так проблематично- тогда стОит всё снять и вымыть, так как цена клапана зашкаливает. Удачи на дорогах!
ПС На Вашем моторе привод масляного насоса- внешний, зубчатым ремнём (по аналогии с ГРМ)- в курсе?

Нет не в курсе , а что это такое и с чем это кушают ? У меня до этого была ауди А4 , ремонт вариатора мне обошелся в 200 000 руб, так что после вариатора такие мелочи как 26000 ))))) А что мне стоит опасаться этого зубчатого ремня ?

[bobz]

А что мне стоит опасаться этого зубчатого ремня ?

Ага...... Его обрыв- автоматическая смерть турбины. Не помню, есть у него регламент замены или нет...

[dem-aleksandr]

Возможно они и правы...только чистить надо и трубки от ТРК к ЕГР и от ЕГР к заслонке, они заросли скорее всего тоже... Однако, если капут клапану- чистка наврядли поможет... А снять/поставить этот клапан- кусок работы, очень сомнительно, что в 1000 рублей по работам впишитесь, плюс куча прокладок- одноразовые, а это тоже деньги. Если чистка не поможет- опять снимать. К тому же мне лично сомнительно, что таки дело в клапане... У меня точно такой на 2,0тди- глюкнул летом, а дело оказалось в разъёме. Хотя...возможно у Вас иначе он снимается, если не так проблематично- тогда стОит всё снять и вымыть, так как цена клапана зашкаливает. Удачи на дорогах!
ПС На Вашем моторе привод масляного насоса- внешний, зубчатым ремнём (по аналогии с ГРМ)- в курсе?

Чистка не помогла , Нагар был, но сказали что ничего особенного. Теперь когда трогаешься бывает с светофора , бывает и тронуться не получается при горячем двигателе , поднимаешь обороты до 3000 и вроде пропадает , но тяга слабовата . По трассе едешь чуствуется как тяга пропадает и даже на высоких оборотах (2000-2500) . Еще когда последний раз делал диагностику , показал ошибку датчика температуры отработанных газов газов , а вот ошибку по клапану не показало . Какие бывают симптомы клапана рециркуляции выхлопных газов ?

Сообщение добавлено в 19:06, предыдущее сообщение было в 19:01

Еще обратил внимания ,что на холодную все работает хорошо, а вот как только нагревается и начинаются проблемы. Увеличился расход топлива , по городу 6-7 литров (может потому что зимнюю резину поставил

[dem-aleksandr]

Ребята кто нибудь сталкивался с присадками по очистки клапана EGR ? http://anteobel.by/catalog/BARDAHL/D...G%20KITрус.pdf

[dem-aleksandr]

ПС На Вашем моторе привод масляного насоса- внешний, зубчатым ремнём (по аналогии с ГРМ)- в курсе?

Если можно пришлите пожалуйста номер этого ремня , и если не трудно номер ремня генератора . Спасибо!

[bobz]

если не трудно

Нет проблем. Для 1,6тди:
1. 03L 115 264 A Ремень зубчатый масляного насоса
2. 03L 903 137 G Ремень поликлиновый до 31.08.09
3. 03L 903 137 T Ремень приводной после 31.08.09