Уважаемые владельцы Пассатов В6!
В основу вопроса поставлена информация, о том, что в основу лонг лайф сервиса (QG1) положена наработка бензиновым двигателем 500 мото-часов при пробеге 30000 км.
Это означает что среднестатистический владелец В6 в Европе должен иметь среднюю скорость движения 60 км/ч. Выше средняя скорость движения, быстрее набирается данный пробег, но при этом сокращается количество мото-часов, ниже средняя скорость (медленная езда, стояние в пробках) количество мото-часов увеличивается, пробег сокращается.
Оставим в стороне другие параметры, учитываемые бортовым компьютером в целях определения оптимального пробега, при котором должно быть заменено масло и (или) проведена интервальная инспекция.
А сейчас давайте посмотрим, за сколько часов каждый из нас совершил обозначенный электронным одометром пробег, определим расчетно или по бортовому компьютеру среднюю скорость движения, а затем приведем ее к 30000 км., определив, таким образом, соответствующее этому пробегу количество мото-часов в наших Российских условиях (вернее, в условиях индивидуальной эксплуатации).
Затем сопоставим их QG1 и наш QG2. Действительно ли нам удается намолоть двигателем 500 часов, а пробежать только 15000 км.
Спасибо.
P.S. По пробегу дизелей и их мото-часам точной информации не нашел. Давайте посчитаем, исходя из 250 м-ч 15000 км. пробега.
Уважаемый господин longsfild!
Посмотрите по БК общее время в пути. За это время Вы прошли свои 10000 км. Увеличть его в 1.5 раза - это будет условное время в пути, исходя из Вашей средней скорости за 10000 км. Увеличте в 3 раза - то же но для 30000 км. Сравните время с 500 м/ч Увропейца - вот и все. И публикуйте в ответе.
Спасибо
Блин, я в шоке - у меня средняя скорость по БК - 23 км/ч. Таким макаром мне на ТО надо ездить каждые 10 000 км
У меня средняя 42 кмч, думаю, нормально?
ps хотя на самом деле в районе 30 все колеблится, просто последнюю неделю по трассе часто мотался.
B6 -> BMW F30
Эм, там же он сам, компутер, после того, как машина пару часов постоит - сбрасывает.
Короче я сегодня сдую пыль с мануала, и возьму его почитать
Вот вчера у меня было - 2 с лишним часа в пути, 8.6 л/100 км, средняя скорость 42 кмч (город+трасса+пробки+город), бенз 98.
B6 -> BMW F30
Я знаю про второй счетчик при расходе, а про остальное как-то не пробовал
B6 -> BMW F30
Господа! А какой глубокий смысл лежит в сравнивании этих показателей?!
Добрый вечер.По компу общих часов нет,после 99 час.он сбрасывает
и по новой.Есть средняя скорость-31 км/час, но за какой период не понятно,
первый раз смотрел!Следовательно при пробеге в 10.000 км.,имея среднюю
скорость 31 км/час ,умножаем на 500 м/час.,получаем 15.000 км.,
т.е.,я иду по графику или нет?
Последний раз редактировалось longsfild; 26.02.2007 в 17:45.
Второй счетчик сбрасывается и после пробега, кажется 7500 км (может не совсем та цифра, но то что сбрасывается - это точно)
Но можно посмотреть и всякие такие показатели за все время пробега. Для этого надо подключить к сервисному разъему VW - programmer. Там есть намного больше инфы, чем на MFA
Да и вообще моточасы - это не совсем правильный показатель для определения износа двигателя. Больше подходит количество совершенных оборотов двигателя, умноженное на удельное количество сгоревшего топлива, как косвенного показателя крутящего момента.
Последний раз редактировалось Eugen; 26.02.2007 в 21:42.
а к чему вы заморочились-то?
в мануале написано - ТО через 15000км или через год, что раньше наступит...
если будет желание пр этом проверить пресловутые моточасы, дык спросите у диагноста, нехай распечатает, все равно контуперы всю эту бодягу раньше сбросят и самому ничего толком не посчитать будет, да и смысла в подсчетах имхо особого нет - слишком непостоянен график движения у городских жителей
2.0 FSI BVY Tiptronic Highline
по-моему инфа оччч полезная, я вот понял теперь ещё одну, возможно главную причину, по которой у нас лонг-лайф не поддерживается , а ведь заморачивался в своё время, пытался узнать, нельзя ли и мне раз в 30тыщ на сервис ездить . Мой пас 2цЫкла в Германии по лонг-лайфу прошёл, но тут уже говорили тока што у нас всё гавёное(экология, сервис, бенза, и т.д), и потому хрена тебе а не лонглайф!
По рике плывЁт кирпич, деревЯнный как стеклО, ну и пусь себе плывёт, нам не нАда пеноплАст.
Уважаемый господин Futher!
Вот Вы один поддержали инфу. 500 м/ч и 30000 км для Европеца в наилучших условиях - стандарт. У нас 500 м/ч и 15000 км в плохих условиях - это уже перебор.
Никто из дилеров не информирует потребителя напрямую об этом. Никто из дилеров не пытается показать потребителю, что его авто работает на износ.
Нам просто рекомендуют заменить на 15000 км воздушный и (или) топливный фильтр, хотя норма замены, например, для фильтров определяется запыленностью воздуха или загрязненностью (засмоленностью) бензина. Если бы дилер установил замену воздушного фильтра по мото-часам, а топливного фильтра по расходу грязного бензина (условно) на каждые 1000 л. бензина - тогда все понятно.
Думаю, что перепрограмировать сервисный индикатор для России не составит труда. В итоге получился бы Short Live Service, который бы сигнализировал для владельца о необходимости посещения сервиса на 14000-16000 км.- в наилучших условиях, и на 9000-11000 км. - в наихудших. Вот и все.
Спасибо.
Доброе утро.
Я посмотрел на данные какие были приведены пользователями по средней скорости,
хотя желающих не много нашлось,но на основании того что есть,
и пришёл к выводу ,что европейский стандарт не совсем
подходит,никто не написал 50 или 60 среднюю.Что-бы иметь такой показатель
надо постоянно кататься на трассе где нет скоростных ограничений.
На автобанах их нет,сам знаю,а у нас в основном 90 км.
Давайте опрос проведём ,какая у кого "средняя" по компу и за какой пробег?
Я ещё могу представить данные по израсходованному бензину с момента
первой заправки,храню все чеки!
Вобщем мысль по индивидуальному подходу к владельцу со стороны
дилерского сервиса не лишена логики,но опять-же,
как дилер проконтролирует надо кому-то ехать на ТО или рано.
Только на основании и со слов самого владельца,т.е.,на доверии!
Уважаемый господин longsfild!
В наших авто QG1 отключена и переведена на QG0.
В QG1 заложены Европейские условия эксплуатации. При этом межсервисный пробег формируется бортовым компьютером с учетом отклонений их хороших условий эксплуатации. Такси, ползающее в городе, отправиться на сервис через 16000 км. пробега, а авто бюргера, нормально эксплуатирующегоавто по истечении 2 лет или 30000 км. пробега. В зависимости от того что наступит раньше.
В QG0 не заложено ничего кроме 1 года и 15000 км. Или, или и точка.
На самом деле каждый из нас также эксплуатирует авто в определенном режиме + плохой и грязный бензин, грязный воздух, Однако один за год проезжает 60000 км и 4 раза посещает богоугодное сервисное предприятие дилера, а другой проезжает 5000-7000-10000 км в год, но будь добр отметиться у дилера, оплатить и ТО и доп. причиндалы.
Я веду речь о том, что для России нужны свои нормы QG, регламентирующие сервисные интервалы, а не выполнение сервисных процедур по рекомендуемому желанию дилера (один желает, другой нет, один рекомендует, другой нет)
Спасибо.
На перемещение на 391 км потрачено 23 часа при средней скорости 17 км/час
и среднем расходе 10.8 л/100 км.(Городской цикл при средней температуре -18С)
Т.е. 17 км на один мото-час. За 7500 км получится 441 мото-часов
Думаю попадает ли в средний расход по компу топливо сгоревшее в Вебастах
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки