Пружины в принципе могут "жить вечно".
По Немецкой (ADAC) статистике в среднем после 30 000 км один из амортизаторов теряет свой свойства или полностью приходит в негодность. По моему рекомендуется менять амортики(парами-передние,задние) если на тестовом стенде у одного из них меньше 70% работоспособности.
Если есть нужда и/или желание поставит спортивные амортизаторы то это зависит от личного вкуса.
Более близки к штатным (15-20% более жёсткий) или более жёстки (25% и более жёсткости).
Более мягкие как правило масляный или масло+газ низкого давления (VW 1BE, Koni Sport, Eibach).
Более жесткие как правило масло+газ высокого давления (Bilstein, Tokico).
Пружине помягче- VW 1BE (-20mm);Eibach (-30mm).
Пружине по жестче- H&R (-30/-35mm); B+G(-35/-40mm).
Касательно пружин надо считаться с реалиями Российских дорог и зимнюю обстановку с сугробами, это слово к клиренсу.
В любом случае "спортивные" пружины и амортики преобразят толстяка Пассата.
Социальные закладки