Ответить с цитированиемМожно трогаться после падения оборотов, но ехать не нагружая двигатель и, соответственно, АКПП, т.к. там и там масло, а оно должно разогреться. Если не давить на педаль, то обороты держаться в районее 1800-2000.
|
||
Смотрел на форуме, но не нашёл ответ на вопрос. Надоли прогревать авто и АКПП в мороз? Или достаточно дождаться, когда обороты двигателя упадут до холостых и сразу можно будет ехать.
Хотелось бы определиться с этим вопросом, что бы не навредить машине.
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Можно трогаться после падения оборотов, но ехать не нагружая двигатель и, соответственно, АКПП, т.к. там и там масло, а оно должно разогреться. Если не давить на педаль, то обороты держаться в районее 1800-2000.
Время, затраченное на обсуждение проблемы, обратно пропорционально значимости проблемы
Во-первых, обсуждалось не раз.
Во-вторых, читаем мануал. Там указано, что в холодное время некоторое время нужно двигаться на пониженных передачах.
То есть греть нужно, но не на месте. Первые пару километров ехать неспешно. Прогревать нужно не только двигатель, но и КПП (и А и Р), амортизаторы (один дохлый полицейский на скорости – и замороженные стойки в утиль), и сайлент-блоки в подвеске.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Уважаемый господин 341N1032!Сообщение от 341N1032
Смотрел на форуме, но не нашёл ответ на вопрос. Надоли прогревать авто и АКПП в мороз? Или достаточно дождаться, когда обороты двигателя упадут до холостых и сразу можно будет ехать.
Хотелось бы определиться с этим вопросом, что бы не навредить машине.
Технология следующая ( температура ниже -5 град.):
1. Запуск двигателя в положении P или N. 1-3 мин. прогрева двигателя - стрелка тахометра падает на 800-900 об. мин.
2. Селектор в положение D, ногу на тормоз (или вкл. ручник) - еще стоим 1-2 мин.
3. Отпускаем педаль тормоза (снимаем с ручника). Поехали.
4. Едем еще 1-2 мин. сильно не ускоряясь. АКПП готова (условно прогрета). Прогрев в определенной мере снижает износ фрикционов и исполнительных механизмов.
Спасибо.
Некоторые рекомендуют пощуровать рычагом по всем разделам туда сюда несколько раз, а потом уже ехать. Но вообще никаких особых требований на этот счет не существует. Просто придерживайтесь некоторой осторожности как и по отношению к холодному двигателю, т.е. пока не прогрелся - особо не нагружать.Смотрел на форуме, но не нашёл ответ на вопрос. Надоли прогревать авто и АКПП в мороз? Или достаточно дождаться, когда обороты двигателя упадут до холостых и сразу можно будет ехать.
Хотелось бы определиться с этим вопросом, что бы не навредить машине.
Я так понял, что ехать на пониженных передачах надо переведя АКПП в ручной режим и не переключаться выше третьей передачи. А через 1-2 минуты можно поставить на D и ехать себе спокойно, но не делая при этом резких ускорений до полного прогрева авто.
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
О господи! А не надо еще выбегать из авто и помогать ей ехать? А под капот напихать разгоряченных девок - чтоб двигло побыстрее прогрелось?Я так понял, что ехать на пониженных передачах надо переведя АКПП в ручной режим и не переключаться выше третьей передачи. А через 1-2 минуты можно поставить на D и ехать себе спокойно, но не делая при этом резких ускорений до полного прогрева авто.
фтопку двигло, я лучше в салоне таким образом сам погреюсь!А под капот напихать разгоряченных девок - чтоб двигло побыстрее прогрелось?
Дичь!!!!!!!! Какие передачи???????????? Менять АКПП на МКПП и дергать ручкой до посиненияЯ так понял, что ехать на пониженных передачах надо переведя АКПП в ручной режим и не переключаться выше третьей передачи. А через 1-2 минуты можно поставить на D и ехать себе спокойно, но не делая при этом резких ускорений до полного прогрева авто.
Время, затраченное на обсуждение проблемы, обратно пропорционально значимости проблемы
Да не надо ничего дёргать. Просто вопрос был, как грамотно в мороз прогреть АКПП и двигло и не навредить авто.
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Раз речь о девках - значит пятница!:D
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Зачем ручной режим? Просто не валить сразу. Поставить на D и ехать себе спокойно, но не делая при этом резких ускорений до полного прогрева авто.Я так понял, что ехать на пониженных передачах надо переведя АКПП в ручной режим и не переключаться выше третьей передачи. А через 1-2 минуты можно поставить на D и ехать себе спокойно, но не делая при этом резких ускорений до полного прогрева авто.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
100%
...и море пива....
Деньги, привезенные из отпуска - это потерянное удовольствие!
:-) аааах жжот!
************************************************** *********************************
Последний раз редактировалось deflep; 03.03.2007 в 01:29.
Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
Тостяки любят сарайчеги!В них пива больше влезает !!!
Честное слово - сильно смеялся - но это уже совсем жесть
Ну звиняй! Пивчанский видать дал о себе знать....Честное слово - сильно смеялся - но это уже совсем жесть
Честно слово не ожидал что модератор бдит в час ночи.... Будет команда удалить сообщение - сделаю.
Я вот тут задумаляся а есть ли форум у эвакуаторов? Вот наверное стебаются ребята когда - 20-30!!! :-)
Последний раз редактировалось Gosha; 03.03.2007 в 02:11.
Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
Тостяки любят сарайчеги!
Не стебаются, а монету рубят, а потом с сервисменами делятся.
Кто знает, надо ли АКПП обслуживать?
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Дык писали уж как раз...много :-)Не стебаются, а монету рубят, а потом с сервисменами делятся.
Кто знает, надо ли АКПП обслуживать?
Гидротрансформатор - не обслуживаетя, DSG и вариатор обслуживаются (если не отшибает память через 60т)
Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
Тостяки любят сарайчеги!
А как насчёт обычного АКПП Tiptronik с мотором 2.0 FSI (BVY)?
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Простой АКПП и есть КПП с гидротрансформатором. Это страшное слово "гидротрансформатор" не имеет никакого отношения к ДСГ или Вариатору.А как насчёт обычного АКПП Tiptronik с мотором 2.0 FSI (BVY)?
Ура!
Спасибо за разъяснение.
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Ну и слава богу! Могешь гонять без заезда в сервис ;-).Ура!
Спасибо за разъяснение.
Только умоляю не спрашивай как разгоряченными девками гидротрансформатор греть :-) а то опять начнется ;-)
Variant Comfort 2.0 FSI Tiptronic.
Тостяки любят сарайчеги!
А как всё таки?
VW passat B-6 2.0 FSI Tiptronic (Комфортлайн)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки