        |
||
Уважаемый господин 3Dwardas!Сообщение от 3Dwardas
Про общую массу никто и не вспомнил!!! Ай молодца!!!
Разница в 50-70 кг (один хилый ездок) - то, что вспомнили "круто"
А вот про разные передаточные числа КПП и главной пары почему-то забыли.
Непорядок. К ответу.
Спасибо.
Уважаемый господин Придурок!
передаточные числа и т.п. это конечно очень важно, но даже указав числа и т.д. непосвященному человеку будет достаточно сложно определить преимущества того или другого. А вот то что в салоне будет лишние 65 кг (не сказалбы что это хилый человек) это понятно каждому. Если есть желание с удовольствием почитаем Ваше разъяснение по поводу разницы в передаточных числах, если можно "на пальцах"
И Вам спасибо. :-)
Уважаемый господин 3Dwardas!
Для разгона 2 автомобилей Пассат В6 с разными двигателями (2.0 FSI и 2.0 TDI) до скорости 100 км/ч необходимо затратить, при их одинаковой массе, одинаковое количество энергии.
Двигатель 2.0 FSI выдает 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 200 н/м при 3500 об/мин, а двигатель 2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 н/м при 1750 об/мин.
На Пассатах В6 с двигателем 2.0 FSI стоит 6-ти ступенчатая механическая коробка GHV, передаточное число главной пары 3.94, передаточные числа 1-6 передач: 3.77/2.27/1.65/1.26/1.03/0.86
На Пассатах с двигателем 2.0 TDI 6-ти ступенчатая механическая коробка HDV, передаточное число главной пары для 1-4 передачи - 3.45, а для 5-6 передачи - 2.76, передаточные числа 1-6 передач: 3.77/2.09/1.32/0.98/0.98/0.81
Пусть разгон до 100 км/ч осуществляется на 1-3 передаче. Смотрим суммарные передаточные числа: 2.0 FSI 7.71/6.21/5.59, а у 2.0 TDI: 7.22/5.86/5.09.
Рассмотрим режим движение на максимальной скорости (6 передача): у 2.0 FSI колеса вращаются со скоростью 5600 об/мин/3.94/0.86 = 1652 об/мин., а у 2.0 TDI со скоростью 3600 об/мин/2.76/0.81 = 1610 об/мин.
Для справки: 213 км/ч/209 км/ч = 1.019, 1652 об/мин/1565об/мин = 1.026 (погрешность за счет округления передаточных чисел).
Выводы о том, что разгоняет (мощность или крутящий момент) и что позволяет поддерживать максимальную скорость каждый сделает сам.
Спасибо.
Зачем вспоминать про этот недостаток дизеля? То что большая масса дизеля идёт не на пользу динамике, это только минус.Про общую массу никто и не вспомнил!!! Ай молодца!!!
в другом контексте рассматривался данный "недостаток"Зачем вспоминать про этот недостаток дизеля? То что большая масса дизеля идёт не на пользу динамике, это только минус.
бОльшая масса - устойчивее на дороге.
дизель рулез!
Y SO CRS?
Кладём чугунную батарею в салон и радуемся офигительной устойчивости авто. :D
Лучши ф бакажнег, для расвисофки ваще супер
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
+1Лучши ф бакажнег, для расвисофки ваще супер
жжошь камрад!
ЗЫ. Домой приехол флудерастничаеш?
Y SO CRS?
таг, патихонику
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
фегасе патихоньку скора мина дагонеш!
Y SO CRS?
Поиск истины
Двигатель 2.0 FSI выдает 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 200 н/м при 3500 об/мин, а двигатель 2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 н/м при 1750 об/мин.
Мощность - это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем.
Получается, что при сопоставимых 4000 об/мин мощность бензинового двигателя меньше , чем у дизельного. Т.е. на 4000 об/мин дизель проделывает большую работу, чем бензиновый. Это не значит, что бензиновй мотор хуже.Просто такой факт,который можно интерпретировать кому как нравится.
Теперь о Крутящем моменте (использованы материалы www.tuningist.ru/articles/insertions/129/)
При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель - крутящий момент. Он позволяет машине с дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 - 2 раза (заметьте!) большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо эластичней, ездить на таком автомобиле существенно приятней.
Встречал я и такое простое обяснение л.с. и Н.м
Лошадинные силы нужны для достижения максимальной скорости Vmax за промежуток времени (100 км/ч за ?,? секунд)
Крутящий момент - это сила с которой мотор двигает массу тела (автомобиль+груз) и зависит от рабочего объёма двигателя и степени сжатия (силы с которой поршень двигается в рабочем такте). На бензиновых моторах высокий крутящий момент достигается литражом (см.американские восьмерки на внедорожниках и пикапах),
на дизельных за счёт степени сжатия в цилиндре и уже потом литражом (см. грузовые дизели)
Спасибо тем , кто осилил столько букв
Последний раз редактировалось AndreS; 09.03.2007 в 10:39.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Уважаемый господин AndreS!Двигатель 2.0 FSI выдает 150 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 200 н/м при 3500 об/мин, а двигатель 2.0 TDI 140 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 н/м при 1750 об/мин.
Мощность - это работа, которую двигатель может выполнить за единицу времени. Эта величина почти линейно зависит от оборотов. Чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше мощности получаем.
Получается, что при сопоставимых 4000 об/мин мощность бензинового двигателя меньше , чем у дизельного. Т.е. на 4000 об/мин дизель проделывает большую работу, чем бензиновый. Это не значит, что бензиновй мотор хуже.Просто такой факт,который можно интерпретировать кому как нравится.
Теперь о Крутящем моменте (использованы материалы www.tuningist.ru/articles/insertions/129/)
При повседневной эксплуатации гораздо более важный показатель - крутящий момент. Он позволяет машине с дизелем стартовать не хуже, а порой даже лучше аналогичной машины с бензиновым двигателем в 1,5 - 2 раза (заметьте!) большей мощности. Двигатель с большим крутящим моментом гораздо эластичней, ездить на таком автомобиле существенно приятней.
Встречал я и такое простое обяснение л.с. и Н.м
Лошадинные силы нужны для достижения максимальной скорости Vmax за промежуток времени (100 км/ч за ?,? секунд)
Крутящий момент - это сила с которой мотор двигает массу тела (автомобиль+груз) и зависит от рабочего объёма двигателя и степени сжатия (силы с которой поршень двигается в рабочем такте). На бензиновых моторах высокий крутящий момент достигается литражом (см.американские восьмерки на внедорожниках и пикапах),
на дизельных за счёт степени сжатия в цилиндре.
Спасибо тем , кто осилил столько букв
Полностью Вас поддерживаю!
Мощность - это работа (затраты физической энергии), а крутящий момент - это труд (затрата умственной энергии). Как ни странно, но это верно и в механике.
Спасибо.
Для понимания связи между крутящим моментом и мощностью и что влияет на максимальную скорость и разгон, можно почитать статью здесь.
Написано понятным языком.
Passat Variant B6 2.0 TDI DSG Highline (2007) Upsolute 170hp/370Nm – Продан
Passat Variant B7 2.0 TDI Highline (2012) + почти всё доступное в РФ. Здесь подробнее+ EasyOpen + ACC/FrontAssist + Lane Assist/Light Assist + камера ЗВ с омывателем + приборка 3D -- ПРОДАН!
Tiguan 2 (NF) 2.0 TSI 220лс Highline + почти всё доступное в РФ.
Офигеть, ребята, вспомнил институт, тягово-динамический расчет автомобиля. Ведь всему этому я учился и с большим удовольствием. Второе место на конкурсе дипломных проектов, за проект городского автобуса повышенной вместимости. А нафига теперь это все Бухгалтеру, хоть и главному.
Извиняйте, что не в тему, накатило.
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Уважаемый господин sergeyb3!Офигеть, ребята, вспомнил институт, тягово-динамический расчет автомобиля. Ведь всему этому я учился и с большим удовольствием. Второе место на конкурсе дипломных проектов, за проект городского автобуса повышенной вместимости. А нафига теперь это все Бухгалтеру, хоть и главному.
Извиняйте, что не в тему, накатило.
Да ничего не накатило! Все по уму. План счетов, сродни тягово-динамическому расчету. Дебет-кредит - аккурат баланс мощности и крутящего момента. Проводки по счетам - искусство использовать передачи в зависимости от оборотов и нагрузки.
Ну а кэш флоу ин, или кэшфлоу аут (то бишь финансовые потоки) - с"ассоциируйте сами (может и получиться повышенная вместимость)
А киснуть не надо.
Спасибо
Слушайте, Придурок, вы меня поражаете - вы не только в механике имеете глубокие познания, но еще и о БУ имеете несколько глубже-среднего представления
Уважаемый господин deflep!Слушайте, Придурок, вы меня поражаете - вы не только в механике имеете глубокие познания, но еще и о БУ имеете несколько глубже-среднего представления
Когда народ дружно штурмует высоты механики и теории машин, трудно оказаться в стороне - бухгалтера впадают в уныние. Я ведь тоже когда-то был специалистом по исследованию рынков (когда маркетинг было ругательным буржуазным словом) и разбирался в производстве, экономике и планировании (правильном), финансах и бухгалтерии и пр. и пр. А сегодня это уже никому, ни в плане теории, ни в плане практики не нужно. Важно не знание и уменье, а исполнение. И чем тупее, тем лучше.
Спасибо.
Во Россия, неплохие конструктора автомобилей по образованию - бухгалтерят на практике, спецы по маркетингу дают такие развернутые ответы в техническом форуме, что первые только диву даются.
Я не кисну, пока я был инженером я ездил 16 лет на мотоцикле, а став бухом и за 15 лет поднялся до В6, я немножко ностальгирую.
Ладно, я отвлекся, я и закончу тема про дизеля, не будем превращать ее в болталку.
Спасибо за понимание.
B3 Var.=>B6 Var.2.0FSI BVY комф. МКПП=> B6 Var.2.0 FSI BVX 4Motion Highline
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".
Вот где истина
Из статьи про дизельный Форд http://auto.lenta.ru/articles/2007/03/09/smaxd/
Стоит ли?
Дизельный S-Max с двухлитровым дизелем и шестиступенчатой "механикой" обходится примерно на 3 тысячи долларов дороже, чем версия с 143-сильным бензиновым мотором в аналогичной комплектации.Разницу в цене можно за несколько лет "отбить" благодаря низкому расходу и меньшей стоимости "солярки", однако это далеко не главное достоинство дизельной машины.
Если посмотреть в таблицу с техническими характеристиками, то выяснится, что крутящий момент у 140-сильного турбодизеля достигает внушительных 340 Нм. А это даже больше, чем у 220-сильного турбомотора Volvo, который ставится на топовые версии S-Max, не говоря о двухлитровом атмосфернике, довольствующемся скромными 190 Нм.Благодаря таким характеристикам дизельный минивэн разгоняется с 50 до 100 километров в час за 9,2 секунды
, в то время как бензиновому на это "упражнение" требуется почти 15 секунд! И это в "реальной жизни" намного важнее, чем разгон с "нуля до сотни".
В общем, мы всеми руками за "дизелизацию"!
Последний раз редактировалось AndreS; 12.03.2007 в 12:29.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Да это так, но с маленькой оговоркойИз статьи про дизельный Форд http://auto.lenta.ru/articles/2007/03/09/smaxd/
Если посмотреть в таблицу с техническими характеристиками, то выяснится, что крутящий момент у 140-сильного турбодизеля достигает внушительных 340 Нм. А это даже больше, чем у 220-сильного турбомотора Volvo, который ставится на топовые версии S-Max, не говоря о двухлитровом атмосфернике, довольствующемся скромными 190 Нм.
В общем, мы всеми руками за "дизелизацию"!
Это справедливо только при движении на "прямой" передаче, без переключения "вниз" для разгона.
Согласен. Это так.Да это так, но с маленькой оговоркой
Это справедливо только при движении на "прямой" передаче, без переключения "вниз" для разгона.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
это так, но куда удобней не переключаться(если на механике) или не ждать пока автомать перейдет на соответствующую....Согласен. Это так.
Авто надо беречь!
+1000000000000000000000000000000000000000
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
Вопрос Kuznets_18T
Солнца стало больше. Пользуетесь солнечным люком ?
Как эта штука работает?
Турботаймер поставили?
Последний раз редактировалось AndreS; 30.03.2007 в 12:29.
Вы пришли в гости, а мы не бросились кресло подать. Вы голодны, а у нас хряк не поджарен.
(С) Pridurok
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки