Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, по рейке рулевой. Моя перегрелась от выхлопных газов, так как порвалась гофра, возник красный руль на приборке, ЭУР отключается, переодически включаясь. Рейка вроде работает норм, без стука и т.д. В сервисе приговорили рейку к замене. 3AB 423 061M. Новая стоит от 102000. Бэушную найти с М вконце не могу. F, l, есть, М-ки нет. Может сталкивался кто, с другим буквенным обозначением рейка будет работать? Адаптируется?

Здравствуйте всем, писал выше про завоздушивания системы охлаждения и перегрева двигателя что не делал всё бестолку помпу поменял термостат менял ничего не выходила дошло дело до замены прокладки ГБЦ сняли голову пошлифовали притерли клапана поменяли прокладку собрали на место проблема ушла температура 86-87 система охлаждения не завоздушивается всё хорошо но появилась троения двигателя на бензине троит очень сильно, двигатель колотиться, на газу почти не троит Но немного подтраивает подскажите кто знает, почему затроило?

Сообщение добавлено в 10:27, предыдущее сообщение было в 10:21

Да ещё до ремонта после поездки заглушишь двигатель вентиляторы иногда даже не включались иногда включались одну минуту либо две поработает и выключается после переборки двигателя замена прокладки после каждой поездки даже незначительные глушишь двигатель вентиляторы включаются и работают примерно 5 минут почему так Кто знает?

Может датчик температуры на радиаторе(турбине, головке блока...) не подключили(или подломили)? Вот по аварийному циклу и работает система.

По поводу прокладки, все правильно, что так сделал, а вот трение, у меня тоже такое появилось, как раз после замены прокладки гбц, в итоге, вылетела катушка у меня, проверить просто, во время движения можно Васей группы посмотреть, у меня когда сдохла, показала, по второму цилиндр 52 пропуска, замена катушки решила проблему, однако, что сопутствующей ты менял при замене понятии головы...? Я и свечи поменял, и мск, и кольца под форсунки, и помпу, и термостаты, ремни и ролики и гофру и кучу прокладок... Но трение было из-за умирающей катушки... Особенно наверное чувствуется когда холодную заводишь и подергивается?

Сообщение от SSProt

Может датчик температуры на радиаторе(турбине, головке блока...) не подключили(или подломили)? Вот по аварийному циклу и работает система.

А ошибка будет при этом?
Как понять что машина работает в аварийном цикле?

Сообщение от Encoounter

По поводу прокладки, все правильно, что так сделал, а вот трение, у меня тоже такое появилось, как раз после замены прокладки гбц, в итоге, вылетела катушка у меня, проверить просто, во время движения можно Васей группы посмотреть, у меня когда сдохла, показала, по второму цилиндр 52 пропуска, замена катушки решила проблему, однако, что сопутствующей ты менял при замене понятии головы...? Я и свечи поменял, и мск, и кольца под форсунки, и помпу, и термостаты, ремни и ролики и гофру и кучу прокладок... Но трение было из-за умирающей катушки... Особенно наверное чувствуется когда холодную заводишь и подергивается?

А как вы определили что кольца на форсунках нужно менять?

Сообщение от Shutko2013

Здравствуйте всем, писал выше про завоздушивания системы охлаждения и перегрева двигателя что не делал всё бестолку помпу поменял термостат менял ничего не выходила дошло дело до замены прокладки ГБЦ сняли голову пошлифовали притерли клапана поменяли прокладку собрали на место проблема ушла температура 86-87 система охлаждения не завоздушивается всё хорошо но появилась троения двигателя на бензине троит очень сильно, двигатель колотиться, на газу почти не троит Но немного подтраивает подскажите кто знает, почему затроило?

Сообщение добавлено в 10:27, предыдущее сообщение было в 10:21

Да ещё до ремонта после поездки заглушишь двигатель вентиляторы иногда даже не включались иногда включались одну минуту либо две поработает и выключается после переборки двигателя замена прокладки после каждой поездки даже незначительные глушишь двигатель вентиляторы включаются и работают примерно 5 минут почему так Кто знает?

У меня тоже подтрясывает на непрогретом. Пока не знаю где копать.

Форсунки снимались, поэтому их замена прописана 100%,без вариантов... И да, у меня тоже включаются вентиляторы, но, это не говорит, что это не нормально, иногда, когда на улице около 15° и поездка около 10 км по городу была, не включались, а раньше почему у вас так не всегда включались вентиляторы, это потому что как раз и были выхлоп в антифризе.. После замены этого всего, рекомендуется ещё через 3000 км пр мерно заменить и антифриз...

Когда карлсоны стартуют после остановки(иногда с "перекурами" - типа поразмыслили и ещё разок-другой пошелестели) на прогретой машине и в тёплую погоду, то это нормально(5минут не замерял, но возможно, изредка, с "перекурами" может и больше). А если всегда минимум 5 минут, то где-то косяк. Про "выхлоп в атифризе" - под бензином вроде писали, что нормально работало. Может ваще всё могло обойтись протяжкой головки. При больших пробегах обычно оборот-полтора легко докручиваются. Стронул на откручивание и потом дотянул по динамометру. Иногда и сразу на докручивание легко идёт. Хотя с современной тенденцией на тянущиеся болты... особенно если антифриз добрался до резьбы... где сталь-алюминий и ещё и под перепадом температуры и вибрацией. Для себя под дизелем так делал(дотягивал), но там чугуний был, а не Al. А так да, если головку снял, то клапана притереть(может и новые поставить, если на штоке выработка или просядут после шарошки и притирки), направляющие поменять, колпачки новые натянуть, гидрокомпенсаторы, может рокера(если ямы выело), распредвалы пощщупать на геометрию кулачков. Про сальники, резинки, прокладки речи ваще нет - менять всё. Я бы добавил в этот список ещё кольца и вкладыши все. А там уж и сцепление под рукой практически на ощщупь просится. Короче ремонт увлекательная вещь. И дорогая. А всего-то делов: "выхлоп в антифризе".

Спасибо за содержательный ответ сразу видно что вы разбираетесь в ремонте автомобилей и полностью с вами соглашусь что можно было просто подтянуть болты и проверить.,Что будет после этого ,но опять же для того чтобы до Болтов залезть надо много чего разобрать, потом опять собрать , если не поможет разбирать и менять прокладку, поэтому было принято сразу менять прокладку, поменяли прокладку всё помогло патрубки не раздувает мотор не перегревается всё хорошо, но вот беда Машина троит на бензине, троит даже ехать не хочет не набирает обороты, тупит сильно, а на газу подтраивает, то есть стоит чуточку меньше Но ездит вроде бы хорошо, компьютер показал проблема первого цилиндра что посоветуете

Сообщение от Shutko2013

вот беда Машина троит на бензине, троит даже ехать не хочет не набирает обороты, тупит сильно, а на газу подтраивает, то есть стоит чуточку меньше Но ездит вроде бы хорошо, компьютер показал проблема первого цилиндра что посоветуете

Катушки-проверить и свечи. И есть ли посторонние шумы/стуки при остановке двигателя. Если да то менять цепь ГРМ и Двухмассовый маховик

А по компрессии какие значения? Тосол не уходит? Впуск по 1 цилиндру не подсасывает? И т.д. Катушки местами наверное меняли и косяк остаётся на 1 цилиндре?

Странная ситуация.
На прошлой машине - все проблемы сводились к троению на бензиновых форсунках.
На нынешней машине - ттт поблем с бензиновыми форсунками пока не наблюдаю (стараюсь ездить на бензине периодически).

Пока +12+25 держится температура на улице. Завод на газе. Раньше - после стартера - сразу повышенные обороты и потом по мере прогрева обороты опускаются.

Сейчас же (дней пять-семь) повышенные обороты, потом сброс до рабочих пару секунд "думает" и опять на повышенные.
Что за глюк?
На газу на холодную трясет безбожно (как на прошлой машине на бензине). но ошибок никаких. на горячую - все вроде норм.

шнурок есть. что и где смотреть?

Сообщение от lobank

Странная ситуация.
На прошлой машине - все проблемы сводились к троению на бензиновых форсунках.
На нынешней машине - ттт поблем с бензиновыми форсунками пока не наблюдаю (стараюсь ездить на бензине периодически).

Пока +12+25 держится температура на улице. Завод на газе. Раньше - после стартера - сразу повышенные обороты и потом по мере прогрева обороты опускаются.

Сейчас же (дней пять-семь) повышенные обороты, потом сброс до рабочих пару секунд "думает" и опять на повышенные.
Что за глюк?
На газу на холодную трясет безбожно (как на прошлой машине на бензине). но ошибок никаких. на горячую - все вроде норм.

шнурок есть. что и где смотреть?

Посмотри после ночной стоянки давление газа на редукторе. Может повышенное давление и ее трясет пока не выровняется давление

Сообщение от lobank

Странная ситуация.
На прошлой машине - все проблемы сводились к троению на бензиновых форсунках.
На нынешней машине - ттт поблем с бензиновыми форсунками пока не наблюдаю (стараюсь ездить на бензине периодически).

Пока +12+25 держится температура на улице. Завод на газе. Раньше - после стартера - сразу повышенные обороты и потом по мере прогрева обороты опускаются.

Сейчас же (дней пять-семь) повышенные обороты, потом сброс до рабочих пару секунд "думает" и опять на повышенные.
Что за глюк?
На газу на холодную трясет безбожно (как на прошлой машине на бензине). но ошибок никаких. на горячую - все вроде норм.

шнурок есть. что и где смотреть?

Еще посмотри заряд аккумулятора

Я думал, когда машина завелась, можно с аккума клеммы снимать.

Сообщение от SSProt

когда машина завелась, можно с аккума клеммы снимать

Нельзя......, даже с дизельного двигателя нельзя.

Можно. Включаешь фары и ага. А дизель ваще без аккума с толкача заводится. Если запорную иглу с клапана убрать(ну или просто клапан без неё запасной иметь-один вывинтил, другой вкрутил, толкнул, доехал, нашёл неисправность, поменял назад). ... А да... технологии ушли от меня далеко(наверное) коммон-рэйл и прочее пьезо без электрики никак. Ну, значит фары, и вперёд(или просто акк поменять или соседу дать завестись, пока в своей машине греешься). Плохо что ушла(почти) старая добрая механика в дизеле.

Сообщение от SSProt

Можно.

Попробуйте у себя......

Сообщение от SSProt

дизель ваще без аккума с толкача заводится

......Вы живёте прошлым веком...... Многие цЕпи управления идут именно через АКБ...отсоединив его, Вы разрываете эти цЕпи.

Сообщение от SSProt

просто акк поменять

На В8 уже просто и АКБ не поменяешь......

Корпорации привязывают народ. Скоро каждая деталь будет чипованная, как картриджи в принтерах. Высос потребителя всухую - мечта манагеров. Я бы Б3-Б4 с нуля с удовольствием приобрёл. Дизель. Турбо. На механике. Бак залил и 2,5тыс км без заправок(трасса ессно). Бензин тож можно, но баллоны под метан багажник сожрут... Ностальжи однако. У нас тут кстати недавно баллон рванул на заправке. Со справкой однако. Ижевский вроде. Трёх месяцев отроду(с конвейера типа). Вроде никто не пострадал.

Сообщение от SSProt

Я думал, когда машина завелась, можно с аккума клеммы снимать.

Отвлеклись, поболтали... впустую.
Реально - при просаженном аккумуляторе у нас начинаются разные пакости.
Двигатель повышает обороты хх для лучшего заряда, некоторые системы работают криво или совсем не работают.
А проявляется это в странном поведении автомобиля, в т.ч. иногда троит.
Поэтому проверяем заряд, вовремя заряжаем внешним зарядником.

Ездил с одной коротнутой банкой(шлам, если поставить под углом авто, коротил пластины). Заводилась с толкача легко(иногда и со стартера). Проблем по работе не было. И да, 10,8 или 10,6в на клеммах было(точно меньше 11в).

Сообщение от SSProt

Ездил с одной коротнутой банкой(шлам, если поставить под углом авто, коротил пластины). Заводилась с толкача легко(иногда и со стартера). Проблем по работе не было. И да, 10,8 или 10,6в на клеммах было(точно меньше 11в).

Ну может и ездил. А в целом при просаженном аккуме часто начинаются странные глюки. Причем они решаются зарядом аккумулятора.

Всем доброго времени суток.
Подскажите кто знаете
маркировки редукторов
3c0906035d
3c0906035с
и тому подобное разные буквы в конце с виду одинаковые .
у меня стаит с буквой С в конце можно ли ставить с буквой В в конце или другими

Без переделок взаимозаменяемы 3c0906035 a-b-c-d-e

Сообщение от tonyCNG

Без переделок взаимозаменяемы 3c0906035 a-b-c-d-e

А всем у них тогда разница я ещё видел на 2 клапана можно Его ставить!

Сообщение добавлено в 19:59, предыдущее сообщение было в 19:37

Спасибо большое за помощь