Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Korjik

А зачем на газ жать? Почистите форсунки залейте нормальный бензин и пусть сама греется.

обратился к чистильщикам, не рекомендуют, сказали этим форсункам чистка вряд ли поможет. А цена новой 9000 и 6600 замена...

И еще, кгода менять цепь и надо ли? Сейчас пробег 330, цепь менялась еще в швеции на 110.

Сообщение от CH4

обратился к чистильщикам, не рекомендуют, сказали этим форсункам чистка вряд ли поможет. А цена новой 9000 и 6600 замена...

И еще, кгода менять цепь и надо ли? Сейчас пробег 330, цепь менялась еще в швеции на 110.

Открой первую страницу, в разделе "двигатель" есть всё о чём спрашиваешь, и о форсунках, и о цепи.

сказали этим форсункам чистка вряд ли поможет

Многим здесь уже помогла...

Сообщение от CH4

обратился к чистильщикам, не рекомендуют, сказали этим форсункам чистка вряд ли поможет. А цена новой 9000 и 6600 замена...

И еще, кгода менять цепь и надо ли? Сейчас пробег 330, цепь менялась еще в швеции на 110.

Чистильщики брешут,я почти год назад промывал форсунки, все отлично!
Цепь я бы на твоем месте поменял, для собственного спокойствия!

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Сообщение от Siro

Третья бензофорсунка - общая проблема, проявляющаяся с возрастанием пробега.
Причина симптома, кроме "закоксовывания форсунки в том, что сразу после запуска не работает лямбда-регулирование

и пока ДВС не прогреется форсунки "льют" бензин.
Кроме того на ХХ (особенно на бензине) часто отмечается нестабильность работы ДВС данного типа (причины разбирали).
У меня бензофорсунка №3 давно (3-й год, 80 т.км) является причиной пропусков и не только на ХХ, например "кикдаун" на бензине вызывает отключение 3-го цилиндра.

Постоянно езжу с промывкой (разные пробовал) на 98-м бензине и после каждой заправки газом прокатываю 30 км на бензине.
Состояние системы питания на бензине оцениваю как стабильно удовлетворительное: заводится в любой мороз (-30 и ниже), едет, после включения лямбда-регулирования едет лучше.
В морозы завожу, а потом 5 минут сижу и давлю на газ до 1600-1800 об/мин, как на карбюраторной жиге (жаль нет ручного регулятора заслонки), в этом режиме пропусков нет.

Все именно так - слово в слово.

Но и я немного напишу.
Про "кикдаун" на бензине. Загорается чек, Мигает пару секунд (педаль отжимается конечно) и, помигав, тухнет. По шнурку - 3-й цилиндр и датчик детонации.
НО ЭТО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ.

Старые форсунки - при морозе в 15-18 градусов отказывались заводиться. До замены процесс заводки занимал "мучение стартера". Нажал на ключ - не завелась. Опять. Как только "схватывала" - педаль газа в пол, обороты до 1800-2000 и потом скидываешь до 1100-1200. Это не дело - поэтому были куплены наши б/у форсунки. Вычищены и поставлены.
Эх, пестня. Почти не было разницы в динамике при езде на 98 бензине и на газе (расход бенза - впечатлял и работает на бензе двигатель по звуку чуть-чуть мягче).
Но на бензине никто ездить не собирается после 30 тыс км пришел точно к таким же выводам: мягкий очиститель в бензине ДОЛЖЕН БЫТЬ ВСЕГДА! 95 - иногда (так как 98 не на всех заправках есть у нас), но стараться заливать 98.
Опять зима - после -10-11 иногда загорается и мигает чек. Системы нет никакой (иногда загорается - иногда нет). Мигает некоторое время и гаснет. Езжу на бензине ПЛАВНО, без рывков.
Но, из моих наблюдений, пропуски начинаются в мороз не при заводке (если машина заводится нормально), а при сбросе оборотов. У нас же сразу машина работает ("прогревается") на оборотах примерно в 1100. Через несколько десятков секунд (зависит от температуры) - обороты снижаются до 1000. И по мере прогрева - все ниже и ниже. Вот на этом "ниже и ниже" ИНОГДА загорается чек (мигает и пропадает). наверное как раз тогда и включается "лямбда-регулирование"?
Прошлый чек загорался (не мигая) при резком нажатии на педаль газа. Но машина проездила без всяких промывок и долгой езды на бензине - немногим больше 100 000 км.
ИМХО - дело только в форсунках. Они закоксовываются. Давя на газ - мы повышаем давление бензина, но если резко в пол - уже не успевает форсунка подавать бензин.
Но мое ИМХО не объясняет почему именно 3-й цилиндр.

З.Ы. Мне тоже говорили, что промывка не поможет в некоторых конторах. Промывка помогает! Вопрос - на долго ли. Наблюдать дальше и принимать решение. Ну и, конечно - промывка в бак, 98 бензин (все понимают, что 92 в наши бензины лить ЗАПРЕЩЕНО?), в месяц ездить на бензине не менее 100 (?) км. Вообще - чем больше, тем лучше для форсунок. Но тут уж как договоритесь со своей жабой Приведите жабе аргумент - сколько стоят бензиновые форсунки и замена их тоже стоит (а чтобы их поменять - нужно разобрать много чего. и долго это).

Кстати, мастера видят это по VCDS-Васе. Смотрят в программе и говорят - вот этот цилиндр и форсунка. Кто знает как смотреть?
Те же мастера говорят, что проблема с форсунками - нормальная ситуация... для нашего мотора - бензиновые, для всех других (не би-турбо) - тоже наступает момент. только дольше.
напоминаю - наши бензиновые форсунки стоят "снизу-вверх" и все сыпется на них.

Сообщение добавлено в 11:15, предыдущее сообщение было в 11:11

Сообщение от CH4

обратился к чистильщикам, не рекомендуют, сказали этим форсункам чистка вряд ли поможет. А цена новой 9000 и 6600 замена...

И еще, кгода менять цепь и надо ли? Сейчас пробег 330, цепь менялась еще в швеции на 110.

У меня немцы заменили в 155 000 км. весь комплект. Сейчас 310 000 км - посматриваю на 93 группу. За год изменилось значение менее чем на 1 градус (35 000 км). Сейчас 113.05 было 112,66 На передаче никогда не оставляю
Хотя мастера говорят, что это значение не панацея. звуки слушаю в двигателе

Кто чистил газовый редуктор,опишите фильтр-таблетку из прессованной стружки,на входящей магистрали,зерно стружки,какая степень нажатия(на что похож) и т.д. Где купить или из чего сделать самостоятельно... В моём редукторе этого фильтра не было. Человеческий фактор,и не думаю,что немецкий...

Сообщение от Роман off

Кто чистил газовый редуктор,опишите фильтр-таблетку из прессованной стружки,на входящей магистрали,зерно стружки,какая степень сжатия(на что похож) и т.д. Где купить или из чего сделать самостоятельно... В моём редукторе этого фильтра не было. Человеческий фактор,и не думаю,что немецкий...

Тоже ищу, но пока безрезультатно. Если где найдете -сообщите.

Попробуйте написать производителю.
Объясните ситуацию. Назовите номера деталей (добавьте фото).
Очень большая вероятность, что все узнаете. Не забудьте оповестить нас.

А цена новой 9000 и 6600 замена...

Кроме денег есть такой фактор как кривые руки мастеров, как обычно за ними сопли подтирать, что еще дороже.
Поэтому пока состояние бензофорсунок позволяет обходиться без вмешательства.


Насчет цепи ГРМ (пробег 260 т.км без замены цепи, из них моих 125 т.км) - 2 раза в год фиксирую данные по 93-й группе:
значения плавают, но не выходят за пределы допустимого, посторонних звуков в работе ДВС нет, покатаю еще и посмотрю.

...Кстати, мастера видят это по VCDS-Васе. Смотрят в программе и говорят - вот этот цилиндр и форсунка. Кто знает как смотреть? ...

Группа 14.3: Misfire Sum – счетчик пропусков зажигания во всех цилиндрах, отображает общее количество пропусков зажигания.
Группа 15.1 Misfire Cyl 1 – пропуски в цилиндре 1
Группа 15.2 Misfire Cyl 2 — пропуски в цилиндре 2
Группа 15.3 Misfire Cyl 3 — пропуски в цилиндре 3
Группа 16.1 Misfire Cyl 4 — пропуски в цилиндре 4

...почему именно 3-й цилиндр. ...

Причина может быть и в неравномерном нагреве (отводе тепла) бензофорсунок при работе на газе.
Может быть третья бензофорсунка находится в худшем тепловом режиме, что и вызывает отложения.
Тут как-то писали, что если бы на какое-то (большое) количество циклов работы (оборотов) ДВС на газе
автоматически происходило какое-то (небольшое, малое) количество циклов на бензине, то этой проблемы не было, а точнее возникла бы много позже. Но у бензиновых соседей с родственными двигателями тоже бывает только 3-я форсунка мудрит.

Но, кому оно надо - только нам, а противоположной стороне (производитель, дилер, сервис) надо другое - слупить денег,
поэтому и хочется оттягивать конец у 3-й форсунки как можно подольше.

один раз увидев работу форсунок (при чистке - в колбах) - никогда этого не забудешь.
некоторым, наверное, и видео на ютьюбе хватит.

но суть такова (для тех кто не знает): в идеале форсунка распыляет бензин туманом. Как брызгалка. Но еще мельче капельки - именно туманом. офигел когда увидел.
Когда начинает закоксовываться - начинает брызгать струйкой.

очень странно - здесь камрады покупали форсунки из Китая. Те, которые для бензиновых двигателей (без второго тефлонового кольца). Многие писали, что поставили и вскоре продали машину.
но ведь есть и такие, кто продолжает ездить. может отпишитесь КАК себя ведут?

Сообщение от pavel12

Тоже ищу, но пока безрезультатно. Если где найдете -сообщите.

Как справляетесь без фильтра?

Сообщение добавлено в 01:21, предыдущее сообщение было в 01:19

Сообщение от lobank

Попробуйте написать производителю.
Объясните ситуацию. Назовите номера деталей (добавьте фото).
Очень большая вероятность, что все узнаете. Не забудьте оповестить нас.

С номерами деталей проблема,да и фотать нечего,образца нет.

Сообщение добавлено в 01:29, предыдущее сообщение было в 01:21

Сообщение от pavel12

Тоже ищу, но пока безрезультатно. Если где найдете -сообщите.

Есть мысли как сделать самому,но надо понять,что делать,поэтому и спрашиваю у камрадов,кто его в руках держал...

Попробую почистить форсунки. А по какой технологии и каким составом наиболее эффективно?

Сообщение от CH4

Попробую почистить форсунки. А по какой технологии и каким составом наиболее эффективно?

Наиболее эффективно чистят со съемом форсунок с ДВС.
Сначала форсунки тестируют по техническому состоянию (давление, производительность, качество распыла, факел).
Здесь могут сказать, какая форсунка чистке не поддалась - её можно сразу под замену.
Естественно - стоит это все недешево, плюс (а скорее минус) - разборка навесного оборудования ДВС, демонтаж форсунок добавляют рисков.



Затем идет метод подключения с подачей промывки к топливной рампе. Тут рисков меньше, но если не промылось (например, есть "убитая" форсунка),
то опять расходы по ее замене.


Третий по эффективности - присадки-очистители в бак с топливом. Здесь больше опасностей добить форсунки и не только их.
Дело в том, что промывка будет удалять отложения из всех элементов топливной системы и пропускать эту муть через форсунки.
Обычно проблемы по бензосистеме появляются после лета, когда на радостях, что заводится с газа забывают про нее.
Я после покупки (как раз 135 т.км) поехал к дилеру на сервис, получил там банку VAGовской присадки, бахнул ее в бак,
и был шокирован эффектом - затроило еще сильнее. Сначала грешил на присадку, а потом пришел к описанному выше выводу о рисках этих промывок.
Решил действовать по следующей схеме: сначала замена бензинового фильтра, затем - присадка мягкая, в конце - присадка жесткая.
Старый фильтр бензиновый после замены распилил - он был достаточно чистый (сероватый) - это я его "промыл" в первом заходе.
Поэтому новый фильтр после процедур не стал менять, езжу на нем до сих пор.



Эффект от любой промывки все равно заканчивается рано или поздно - ресурс форсунок тоже не бесконечный.
Вопрос состоит в том, чтобы не загубить топливную систему раньше времени,
поэтому надо искать баланс по присадкам, стоимости ремонта форсунок и сроку дальнейшей эксплуатации.
Присадки в бак обычно рассчитаны на 40-60-80 л бензина, т.е. на 2 заправки в среднем.
Стоимость за банку присадки от 100 р (почти нет эффекта) до 700 р и выше (эффект ощутим).
Сейчас расходы на эту категорию перевалили 4 т.р., т.е. за каждый год эксплуатации по 1 т.р. - не много, при сравнении со стоимостью ремонта.

Siro - хорошо написал.

По идее и следуя рекламе - промывка начинает работать при повышенных температурах.
Т.е. не по пути, а уже в двигателе.
Ну и мнения разделились: 1. кто-то начинает с жесткой и потом держит в баке мягкую 2. кто-то начинает с мягкой и потом заканчивает жесткой.
Если бы знать, что эти форсунки с известного китайского сайта БЕЗ тефлонового кольца отбегают нормально - вполне приемлемый вариант!

З.Ы. Предлагаю писать промывки и впечатления от них (ну и цену). А потом оформить эту инфу в шапку. Есть официальная присадка от VW, но имхо - ликви какой-нибудь но с наклейкой концерна. Посмотрю что я заказывал и заливал и в ближайшие дни выложу (хотя - находил эту инфу в нашей ветке и следовал ей).

По идее и следуя рекламе - промывка начинает работать при повышенных температурах.
Т.е. не по пути, а уже в двигателе.

В составе промывок всегда есть дистилляты-растворители (бензин и сам является растворителем), поэтому в рекламе как всегда слегка лукавят.
Чем "жестче" промывка, тем выше моющие свойства, но и от качества присадки это зависит.

Еще дело в том, что бак бензина в обычном авто уходит довольно быстро и производители промывок рассчитывают на быстрый расход полученного объема,
следовательно побулькаться в системе эта смесь как следует не успевает, в отличие от нашего авто.
Не забываем про "обратку" с ТНВД в бак - сколько кругов делает наш бензин в таком случае? Думается, что не один и не два.

Сообщение от lobank

очень странно - здесь камрады покупали форсунки из Китая. Те, которые для бензиновых двигателей (без второго тефлонового кольца). Многие писали, что поставили и вскоре продали машину.
но ведь есть и такие, кто продолжает ездить. может отпишитесь КАК себя ведут?

Ответ человека на скриншоте. У него пока нет времени ответить.

Добавлю мысль.
Летом пробовал еще одну методику, которая заключается в том, что бы оставить ДВС работать на месте длительное (2-3 часа) время на бензине с промывкой.
Смысл в следующем: на ходу расход 7-8 л бензина на 100 км пути, можно проехать расстояние 200-300 км на бензине с промывкой (те же 2-3 часа), в отличие от этого, я оставлял работать ДВС на это же время на 1400-1600 оборотах в минуту (подклинивал педаль акселератора), смотрел чтобы не было пропусков, с расходом в 1,4-1,5 л/час, т.е. потратил на процедуру 3-4 л бензина.
В ходе процедуры смотрел температуру масла ДВС - не доходило до 90 градусов.

Потом снова смотрел Васей параметры работы ДВС на оборотах ХХ - пропусков в 3-м цилиндре стало значительно меньше, расход бензина стал 0,8-0,9 л/час, хотя до процедуры было 1,0-1,1 л/час.
Предполагаю, что эффект от такой методики выше из-за того, что обеспечено более равномерное сгорание топлива (контролировалось по отсутствию пропусков), чем в движении и это способствовало лучшей очистке закоксованного распылителя, а также контролируемой длительностью процедуры - можно держать параметры столько, сколько надо.
По сути такая процедура ближе ко второму методу очистки (с подачей смеси в рампу), там тоже очиститель гонят через форсунки пока не похорошеет.
Сейчас параметры расхода на ХХ вернулись к прежним 1,0-1,1 л/час, поэтому снова буду пробовать.

Сделаю подборку по Liqui Moly которую здесь рекомендовали. Пользовался двумя недорогими 7568 и 7553

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

1. ПРИСАДКА ДЛЯ ОЧИСТКИ БЕНЗИНОВЫХ СИСТЕМ ВПРЫСКА PRO-LINE BENZIN-SYSTEM-REINIGER Артикул: 5153 Объем: 500 мл
ОПИСАНИЕ Финишная очистка бензиновых систем питания. Применяется через бак после профессиональной очистки аппаратом JetClean Plus. Снижает содержание СО и СН в выхлопе. Жидкость прошла испытания на соответствие международным нормам CEC. Устраняет проблемы при холодном запуске двигателя, неравномерность холостого хода, падение мощности и приемистости, потеря плавности хода, высокое содержание токсичных веществ в выхлопе.
Способствует размягчению и устранению нагаров в камерах сгорания, на клапанах, поршнях и кольцах. Не воздействует на резиновые уплотнения и шланги. Так же добавляется в очищенный топливный бак в качестве профилактики.
При добавлении присадки в бак, количество топлива должно быть не менее 2/3 от общего объема (40 литров). Смешивание с топливом осуществляется автоматически. Содержимого баллончика хватает на 70 литров топлива.

2. МЯГКИЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА INJECTION REINIGER LIGHT Артикул: 7529 Объем: 300 мл
ОПИСАНИЕ: Injection Reiniger Light – средство для очистки топливной системы при первоначальных симптомах появления загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Подходит для любых систем впрыска топлива.
Одного флакона емкостью 300 мл хватает на бак емкостью 70 л.

3. ПРИСАДКА ДЛЯ УХОДА ЗА БЕНЗИНОВОЙ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА BENZIN-SYSTEM-PFLEGE Артикул: 5108 Старый артикул: 2299 Объем: 300 мл
ОПИСАНИЕ: Присадка с модифицирующими бензин защитными компонентами. Благодаря модификаторам в топливной системе образуется защитный слой из полярных молекул, препятствующий коррозии в системе. Смазывает и очищает топливную систему, устраняя отложения во всех ее узлах.
Заливать раз в 2 000 км.
Содержит катализаторы горения. Делает сгорание более полным, способствуя нормализации мощности и расхода топлива. Снижает трение и износ подвижных деталей топливной аппаратуры, защищает от коррозии в случаях применения спиртосодержащего бензина. Поддерживает топливную систему в постоянной чистоте. 300 мл достаточно для обработки 75 литров бензина.

4. ОЧИСТИТЕЛЬ СИСТЕМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА DIREKT INJECTION REINIGER Артикул: 7554 Объем: 500 мл
ОПИСАНИЕ: Direkt Injection Reiniger - специальное средство для очистки форсунок непосредственного впрыска систем GDI, FSI, D4 и подобных. Заменяет очистку на специальном стенде. Позволяет быстро и эффективно удаляет нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Исключительно сильный пакет моющих присадок, работающих при повышенных температурах удаляет все типичные загрязнения с распылителей форсунок.
Одного флакона емкостью 500 мл хватает на бак емкостью 70 л.

5. ДОЛГОВРЕМЕННЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА LANGZEIT INJECTION REINIGER Артикул: 7568 Объем: 250 мл
ОПИСАНИЕ: Средство для профилактической очистки Langzeit Injection Reiniger осуществляет долговременную защиту топливной системы и двигателя от всех видов загрязнений, нагара, смол и т.п. Надежно очищает и защищает всю топливную систему. Рекомендуется для постоянного применения. Эффект от глубокой очистки и появления антикоррозийного слоя в топливной системе от постоянного использования средства сохраняется даже при временной приостановке его использования.
10 мл средства хватает на 10 л топлива. Емкости флакона хватает на 250 л топлива.

6. ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА УСИЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ INJECTION REINIGER HIGH PERFORMANCE Артикул: 7553 Объем: 300 мл
ОПИСАНИЕ: Injection Reiniger High Performance – средство для очистки топливной системы при ярко выраженных загрязнениях топливной системы: периодически "глохнущем" двигателе, нестабильных оборотах холостого хода, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Сбалансированный усиленный пакет очищающих присадок и сольвентов. Мягко и послойно снимает смолистые загрязнения с поверхностей трубопроводов, распылителей форсунок.
Одного флакона емкостью 300 мл хватает на бак емкостью 70 л.

7. ЭФФЕКТИВНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА INJECTION REINIGER EFFECTIV Артикул: 7555 Объем: 300 мл
ОПИСАНИЕ: Injection Reiniger Effectiv – средство для очистки топливной системы при явных симптомах загрязнения: нестабильных оборотах, потере тяги, постоянных проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем.
Действие средства сохраняется до 2000 км. Одного флакона емкостью 250 мл хватает на бак емкостью 40- 70 л.

8. ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРА INJECTION-REINIGER Артикул: 1993 Объем: 300 мл
ОПИСАНИЕ: Injection Reiniger Effectiv – средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic, Motronic и более современных систем.
Действие средства сохраняется до 2000 км. Одного флакона емкостью 300 мл хватает на бак емкостью до 70 л.

Сообщение добавлено в 16:22, предыдущее сообщение было в 16:17

Насколько я понял артикул 7554 - это аналог присадки, которую рекомендует официальный VW к нашим машинам (имхо).

Сообщение от Роман off

Кто чистил газовый редуктор,опишите фильтр-таблетку из прессованной стружки,на входящей магистрали,зерно стружки,какая степень нажатия(на что похож) и т.д. Где купить или из чего сделать самостоятельно... В моём редукторе этого фильтра не было. Человеческий фактор,и не думаю,что немецкий...

Только если купить БУ редуктор сломанный и от туда взять, в теории можно поставить обычный фильтр для газа после редуктора.

А размеры?
Можно ведь и так:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

http://omegas.by/Penokomplekty/Penna...tavka_Italiya/
https://tolkai.by/sadovaya-tekhnika-...8095806_47915/
http://canwash.ru/filtr-setchatyj/
по данной ссылке - внизу - можно найти более недорогие варианты https://ru.aliexpress.com/i/32760835419.html

Сообщение добавлено в 20:12, предыдущее сообщение было в 19:36

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

крупные планы (сделано в италии) https://ru.aliexpress.com/item/Foam-...225008859.html

Сообщение от lobank

А размеры?
Можно ведь и так:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

http://omegas.by/Penokomplekty/Penna...tavka_Italiya/
https://tolkai.by/sadovaya-tekhnika-...8095806_47915/
http://canwash.ru/filtr-setchatyj/
по данной ссылке - внизу - можно найти более недорогие варианты https://ru.aliexpress.com/i/32760835419.html

Сообщение добавлено в 20:12, предыдущее сообщение было в 19:36

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

крупные планы (сделано в италии) https://ru.aliexpress.com/item/Foam-...225008859.html

Класс!!! Спасибо большое, сколько искал на али не видел даже подобного. В размер можно и подогнать. Сегодня заказал, как придет отпишусь.

lobank,спасибо за информацию...!

Сообщение добавлено в 11:18, предыдущее сообщение было в 11:14

Сообщение от rovinn

Только если купить БУ редуктор сломанный и от туда взять, в теории можно поставить обычный фильтр для газа после редуктора.

Поставив фильтр после редуктора,будем снимать редуктор для чистки.

Сообщение от Роман off

lobank,спасибо за информацию...!

Сообщение добавлено в 11:18, предыдущее сообщение было в 11:14


Поставив фильтр после редуктора,будем снимать редуктор для чистки.

При большой нагрузке газ будет отключаться.

Всем привет. Нет возможности лопатить всю тему, может кто ответит. Вопрос состоит в том, сколько в среднем ходит этот мотор? Сейчас в связи с дороговизной топлива некоторые камрады продали свои бензиновые Б6 и ищут газенвагены. Проблема в том, что львиная доля их на рынке это варианты типа такси из Швеции с пробегом 400-450 + тык. Вот я тоже задумался сменить своего дизеля, но пробеги пугают.