Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

проводка на баллоны или катушка на баллоне. Не меняй пред до устранения причины.

Есть живые из СПБ? Позавчера вечером похоже видел работающую АГНКС на внутреннем КАД сразу после развязки с Энгельса. Здание светилось новыми фирменными цветами синий/зелёный и ценник светился на стеле. Рядом с АЗС Лукойл.
Давно работает? Я проскочил съезд.

https://sun9-77.userapi.com/impg/Atl...107&type=album

Всем привет! Нужна помощь победить постоянно работающие вентиляторы охлаждения.
Висит ошибка Р0480 требуется проверка эл.цепи вентилятора1. Статус ошибки 01100000
ЭБУ видит все датчики температуры, показания корректные.
Подкидывал два разных вентилятора, взамен своего, все начинают крутить на полную после включения зажигания.
Ставил свой вентилятор на b7 ecofuel, все в норме, БУВ я исключаю.
Все предохранители целые, проводка до датчиков прозванивается.
После включения зажигания на колодку вентилятора на сигнальный провод с ЭБУ идет ШИМ-сигнал 1,5в~3,5в., вентиляторы оба включаются на полную мощность.
В 135 группе активация вентилятора 1 показывает 9,4%
Вентиляторы отключены, ошибка после удаления, появляется снова.
Пробовал снять показания распредвала G40 и коленвала G28, до ДПКВ добраться нереально. Воткнул щупы осциллографа напрямую в фишку T60 на ЭБУ G40-T60/54 G28-T60/37
С G40 сигнал идет, с G28 тишина, но при этом блок отслеживает обороты и на датчик не ругается, может я не туда щуп втыкал.
Уровень ОЖ в расширительном бачке посередине, реле в моторном отсеке перекидывал (заказал новую на всякий случай), давление в кондее 3,2bar.
Крышку с блока ЭБУ скидывал, следов окисла/корозии нет, с виду все хорошо.
Звонил к официалам, обновить прошивку, облом, только онлайн, доступа нет.
Зашел в тупик, вариантов не осталось, что еще можно проверить?

Сообщение от Алексей Ф.

Есть живые из СПБ? Позавчера вечером похоже видел работающую АГНКС на внутреннем КАД сразу после развязки с Энгельса. Здание светилось новыми фирменными цветами синий/зелёный и ценник светился на стеле. Рядом с АЗС Лукойл.
Давно работает? Я проскочил съезд.

https://sun9-77.userapi.com/impg/Atl...107&type=album

Открыли три новых АЗС.
На Каде, в Левашево и Тосно.

Приятель заезжал на КАД Парнас 4 февраля, так ещё не работает, пишут про пусконаладочные работы.

Сообщение от vr76

...что еще можно проверить?

Начни с описания авто плз, версии прошивки.

Сообщение от tonyCNG

Начни с описания авто плз, версии прошивки.

Пардон,
Passat B6 2010 ecofuel wwwzzz333ae111111
ЭБУ 03с906021а текущая версия прошивки 4849

Сообщение от vr76

ЭБУ 03с906021а текущая версия прошивки 4849

Вин убери, незачем его публиковать зря...
Вкратце - прошивка стабильная. Если никто в ней не ковырялся, то должно быть все ок. Для уверенности обновись на 03C906021A__6580, там мелкие бонусы.
Мыслим логически: если пропеллеры крутятся, значит их об этом просят.
Сделай полный скан васей или одисом, выложи лог. Можно без ВИНа.
Либо проводка, либо эбу мотора (типа выгорел драйвер пропеллеров), либо есть аномальный сигнал (температура воздуха +400 или нечто подобное), либо мотор в аварии - тогда тоже так себя ведет.
Я бы для начала подкинул эбу. Но у меня оно есть. Тебе придется искать.

P.S. таки начни с обновления прошивки на сток, возможно в авто доработали прошивку, затерев ошибки.

Сообщение от tonyCNG

Вин убери, незачем его публиковать зря...

P.S. таки начни с обновления прошивки на сток, возможно в авто доработали прошивку, затерев ошибки.

Вин убрал, сейчас сделаю лог. Года три назад, в Краснодаре пробывал чиповать, пошел перегрев по коробке, вернули обратно, больше в мозги не лазили. Машинка в первых руках, сам с Питера ее забирал с парома.

P.S. по климату ошибка впервые выскочила, ранее такой не видел. по сигналке переодически висит, снял ее, акумулятор там живой, не вытек, 6,5в показывает.

по климату ошибка впервые выскочила

Привет! У меня на полуседане недавно начал на морозе рубИть вентилятор. Причем на совершено холодном моторе-просто зажигание утром включаешь и привет- воет под капотом. Проверил Васей ДТОЖ- нормально, не врёт... Чесал репу, пока не наткнулся на форумах на похожую проблему. Дело оказалось в датчике давления фреона...он показывал значительно больше верхнего предела и по его показаниям автоматика включала вентилятор. Посмотрел- действительно, до 25 бар показывает на холодном моторе с выключенным компрессором и температурой снаружи -4С... Заменил датчик- всё стало нормально с вентилятором. Посмотрите у себя- может быть действительно и у Вас датчик давления фреона глючит, к тому же ошибка в климате висит по неправильной величине неизвестно чего... Давление Можно Васей посмотреть в блоке управления климатом, должно быть до 6 бар, выше 9 врубает вентилятор. Не факт, но для Вас как вариант...

Сообщение от vr76

Всем привет! Нужна помощь победить постоянно работающие вентиляторы охлаждения.
...
Уровень ОЖ в расширительном бачке посередине, реле в моторном отсеке перекидывал (заказал новую на всякий случай), давление в кондее 3,2bar.

Зашел в тупик, вариантов не осталось, что еще можно проверить?

Сообщение от bobz

Привет! У меня на полуседане недавно начал на морозе рубИть вентилятор. Причем на совершено холодном моторе-просто зажигание утром включаешь и привет- воет под капотом. Проверил Васей ДТОЖ- нормально, не врёт... Чесал репу, пока не наткнулся на форумах на похожую проблему. Дело оказалось в датчике давления фреона...он показывал значительно больше верхнего предела и по его показаниям автоматика включала вентилятор. Посмотрел- действительно, до 25 бар показывает на холодном моторе с выключенным компрессором и температурой снаружи -4С... Заменил датчик- всё стало нормально с вентилятором. Посмотрите у себя- может быть действительно и у Вас датчик давления фреона глючит, к тому же ошибка в климате висит по неправильной величине неизвестно чего... Давление Можно Васей посмотреть в блоке управления климатом, должно быть до 6 бар, выше 9 врубает вентилятор. Не факт, но для Вас как вариант...

Этот вариант отработан еще в самом начале.
Ошибка по климату вылезла, т.к. я пытался включить кондей, да забыл, что фишка с вентиляторов скинута. Ошибку скинул, она не активная.

Сообщение от tonyCNG

Вин убери, незачем его публиковать зря...
Вкратце - прошивка стабильная. Если никто в ней не ковырялся, то должно быть все ок. Для уверенности обновись на 03C906021A__6580, там мелкие бонусы.
Мыслим логически: если пропеллеры крутятся, значит их об этом просят.
Сделай полный скан васей или одисом, выложи лог. Можно без ВИНа.
Либо проводка, либо эбу мотора (типа выгорел драйвер пропеллеров), либо есть аномальный сигнал (температура воздуха +400 или нечто подобное), либо мотор в аварии - тогда тоже так себя ведет.
Я бы для начала подкинул эбу. Но у меня оно есть. Тебе придется искать.

P.S. таки начни с обновления прошивки на сток, возможно в авто доработали прошивку, затерев ошибки.

Прошивку обновил, ситуация не изменилась, карлсоны молотят.
По мехатронику какая актуальная прошивка?
v0693z210AM___getriebe_DSG_cf3z_sw.sgo cf3z 0AM300048N 01F 9021 C90S 025D/769D, маховик 132 зуба 52 бар- эта, стоит на старом мехатронике понижать давление?

Сообщение от vr76

По мехатронику какая актуальная прошивка?
v0693z210AM___getriebe_DSG_cf3z_sw.sgo cf3z 0AM300048N 01F 9021 C90S 025D/769D, маховик 132 зуба 52 бар- эта?

Да

//стоит на старом мехатронике понижать давление?
да

Также категорически рекомендую обновить рейку, при желании - тормоза и климат.

По существу проблемы - в наличии электрическая неисправность вентилятора, к электрику. Это эбу, реле, проводка, преды, сам блок пропеллера (но ты его проверил на другом авто, отпадает)

[QUOTE=tonyCNG;

По существу проблемы - в наличии электрическая неисправность вентилятора, к электрику. Это эбу, реле, проводка, преды, сам блок пропеллера (но ты его проверил на другом авто, отпадает)[/QUOTE]

Релюшка пришла, поставил новую, без изменений. Преды целые, остается проводка и ЭБУ. Может в Эльзе есть инфа, когда мозги уходят в аварию и вентиляторы начинают работать на полную? Температуру по коробке и мехатронику проверил, все допуске. Ошибка висит даже с отключенным вентилятором.

Сообщение от vr76

Релюшка пришла, поставил новую, без изменений. Преды целые, остается проводка и ЭБУ. Может в Эльзе есть инфа, когда мозги уходят в аварию и вентиляторы начинают работать на полную? Температуру по коробке и мехатронику проверил, все допуске. Ошибка висит даже с отключенным вентилятором.

Победили проблему?
Вообще вентиляторами ЭБУ по К-линии(желто-лиловый провод) пин №3 в колодке блока управления большого вентилятора. Сравните сопротивление изоляции этого провода(АБ отключен) на исправном авто и Вашем для начала. Если на другом авто Ваш вентилятор работает, то дело в проводке или ЭБУ(по какой то причине выдает команду на включение вентиляторов).

Сообщение от bobz

Привет! У меня на полуседане недавно начал на морозе рубИть вентилятор. Причем на совершено холодном моторе-просто зажигание утром включаешь и привет- воет под капотом. Проверил Васей ДТОЖ- нормально, не врёт... Чесал репу, пока не наткнулся на форумах на похожую проблему. Дело оказалось в датчике давления фреона...он показывал значительно больше верхнего предела и по его показаниям автоматика включала вентилятор.

Меня такая же проблема постигла на Passat B6, но там если не путаю была ошибка по замыканию на массу датчика. Проблема вылазила так же на морозе. То есть с этим датчиком моно авто спокойно эксплуатировать где то на Юге, но вот мне на Урале ни как. Поставил оригинал последнею версию от VW, наверно лет 8 уже прошло и все норм.

Сообщение от Алексей Ф.

Есть живые из СПБ?

Тема немного тут умерла, так как мы давно переползли в группу whatsapp.
Там стало просто удобнее общаться.
Народу много с Питера. Появление новых заправок контролируем.
Сейчас ожидаем строительство заправки в Сочи.
ГМТ заявило на это свои планы.

В продолжение темы по смене газового редуктора на Passat на более новую модель.
Решил пояснить как гну трубку, для этого использую отверстие в ручке трещотки. Вставляю трубку в отверстие ручки и далее гну рукой, так что было не было переломов трубки. Ну и далее подгоняю по месту и обжимаю конусы уплотнительные на трубку и ставлю на место.
Для ознакомления с работой газового редуктора, который установлен вместо заводского. Советую почитать программу самообучения №621 "Audi A3 Sportback g-tron".

Сообщение от rovinn

Победили проблему?
Вообще вентиляторами ЭБУ по К-линии(желто-лиловый провод) пин №3 в колодке блока управления большого вентилятора. Сравните сопротивление изоляции этого провода(АБ отключен) на исправном авто и Вашем для начала. Если на другом авто Ваш вентилятор работает, то дело в проводке или ЭБУ(по какой то причине выдает команду на включение вентиляторов).

Борьба продолжается.
Про сопротивление изоляции не понял, как померить? Или просто сопротивление жилы провода?
Сейчас в планах отключить кислородный датчик, раньше по нему чек выскакивал. Поставил обманку, ошибки нет, чек не выскакивает сейчас, но тест в "базовых параметрах" не проходит.

Сообщение от vr76

Про сопротивление изоляции не понял, как померить?

Просто сопротивление померять резистора можете? Тут так же.
Так как второй конец провода будет вставлен в ЭБУ, то там должно быть сопротивление в килоОмах. Ну можно осциллограф подключить и посмотреть идут ли вообще команды на блок управления вентилятором.

Всем привет! Начал травить редуктор, запах газа в салоне, плюс машина на газу уходит в аварию по пропускам зажигания в разных цилиндрах. Разобрал почистить, но он внутри чистый, а вот уплотнения требуют замены. Подскажите, есть ли точные размеры этих уплотнительных резинок, или ехать с этими и подбирать? И ещё на катушке образовалась трещина, ее под замену или можно загерметизировать (герметиком или клеем каким)?

Сообщение от PaveLiakh

Начал травить редуктор

Откуда утечка?

Сообщение от PaveLiakh

Подскажите, есть ли точные размеры этих уплотнительных резинок, или ехать с этими и подбирать?

Есть готовые комплекты уплотнений, продаются в Краснодаре и Коркино.

Сообщение от PaveLiakh

на катушке образовалась трещина, ее под замену или можно загерметизировать?

Если под трещиной нет ржи, то тщательно просушить и затереть автомобильным герметиком.

Сообщение от PaveLiakh

Всем привет! Начал травить редуктор, запах газа в салоне, плюс машина на газу уходит в аварию по пропускам зажигания в разных цилиндрах. Разобрал почистить, но он внутри чистый, а вот уплотнения требуют замены. Подскажите, есть ли точные размеры этих уплотнительных резинок, или ехать с этими и подбирать? И ещё на катушке образовалась трещина, ее под замену или можно загерметизировать (герметиком или клеем каким)?

запах газа может быть от пропусков зажигания на газу, даже при герметичной системе

Травит там, где стоят самые большие по диаметру уплотнения. Тут другая проблема появилась (а может это она себя и проявляла на газу), пока снял редуктор и езжу на бензине. Машина троит, подключил Васю, пропусков нет, езжу дальше, а тут вчера выскакивает ошибка P335C, смотрю расход бензина на хх 1.3-1.4 л/ч. Я так понимаю дохнет лямда?

Ну замени уплотнения. Если что - в наличии.

Что могло стать с тнвд ? Пол года машина стояла , переодически заводилась . И щас все на бензе не заводится . Поменял свечи , каким то образом завелась и работала , но с ошибкой по давлению и потом немного поработала кое как и все заглохла.
https://ibb.co/7YCjPVk

залип перепуск или течет по сальнику вниз или бензосистема в аварии