Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Всем привет. Ребят, подскажите, есть ли на ветке схема предохранителей? Заранее спасибо. Писал раньше что машина дергалась на бензине, осенью меняли расходники и свечи. Добрался сегодня до свечей, и увидел что мне поставили вместо наших родных, вот такое чудо: PFR5J, которые уже все пробиты и плюс к ним две катушки, внутри с характерной чернотой. Проехал на них 5000км. Вот такая беда приключилась.

У меня на Туран 1,4 TSI CDGA 2010г.в, практически после каждой остановки молотят вентилятор(особенно в теплую пору, зимой практически нет). При этом температура на финише, по приборке (комбинация19-2) 84-87 град. При этом на ходу они не работают, слышно как включаются через несколько секунд после остановки. Не думаю, что это перегретая жидкость, радиатор новый, термостаты рабочие. ИМХО... мне кажется, все таки особенность газовых авто...

Сообщение добавлено в 02:32, предыдущее сообщение было в 02:28

Сообщение от lenski

Всем привет. Ребят, подскажите, есть ли на ветке схема предохранителей? Заранее спасибо. Писал раньше что машина дергалась на бензине, осенью меняли расходники и свечи. Добрался сегодня до свечей, и увидел что мне поставили вместо наших родных, вот такое чудо: PFR5J, которые уже все пробиты и плюс к ним две катушки, внутри с характерной чернотой. Проехал на них 5000км. Вот такая беда приключилась.

а зачем тебе предохранители если причину нашел? и кто такой такой умник, поставил фиг пойми что, а не свечи...?

Предохранители и их размещение нужны так думаю всегда.чтоб такие мастера как те что мне меняли форсунку и свечи в уши потом людям не ссали.

Сообщение от lenski

Предохранители и их размещение нужны так думаю всегда.чтоб такие мастера как те что мне меняли форсунку и свечи в уши потом людям не ссали.

так это, в сети полно же схем предов по Б6. не совсем понятна суть вопроса. ничего дополнительного, кроме одного преда на катушки(газовую систему) в нашим машинах нет. поставь свечи для газовозки и замени неисправные катушки,- и будет те счастье!

Сообщение от lenski

подскажите, есть ли на ветке схема предохранителей?

->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1047525

->http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1053744

Сообщение от SwedCars

по 1-залить химией заправочный, потом прочистить между витков пружины-фильтра шилом и продуть сжатым воздухом.
по 2 - разобрать и промыть газовый редуктор.

спасибо за заправочный, туман пропал, заправка идет нормально.

Сообщение добавлено в 20:21, предыдущее сообщение было в 20:17

Всем привет, еще такой вопрос. Вчера снял перегоревшую лампу правой фары габаритных огней, после чего по дороге высветилась ошибка "cornering light AFS failure", то пропадала, то появлялась. Вечером перестала работать правая лампа поворота и в момент теста фар пучки перестали разъезжаться по горизонтали. Сегодня поставил лампу габарита, лампа не работает, а AFS пропала, фара все отрабатывает. Может у кого-то такое было? Как лечить? И где находится предохранитель габаритного огня правой фары?

Нашел инфу про Насос рециркуляции ОЖ V50 в Программе самообучения № 359 про бензиновый 1,4 тси, стр 55.
V50.JPG
Включается от датчиков температуры ОЖ и масла. При каких значениях - не указано.
У мея т ож 85, т масла 91, на улице +14. Глушу, врубаются карлсоны. Наверное не стоит из за этого париться. Может и вправду особенность CDGA.

Особенно интересно звучит фраза: "Неисправность насоса в процессе самодиагностики не определяется." То есть конструкторы посчитали, что турбины нужно охлаждать, но не совсем критично за этим жёстко следить. Проверяйте короче на ощщупь деятельность дополнительного насоса(наверное после каждого глушения двигателя).

если вентиляторы включаются, то ож все равно будет циркулировать.

То есть вентиляторы паровую пробку в районе турбины сдуют? На 1.6тд насос был на виду и проверить его работу было просто. У меня трабл со сцеплением: Ночью с поездки(безпроблемной) поставил авто, а днём при попытке выжать сцепление педаль упала без усилий. То есть ваще без намёков-отличная работа и мгновенная смерть контура гидравлики сцепления. Кто и как решал подобное?

Сообщение от SSProt

То есть вентиляторы паровую пробку в районе турбины сдуют?

какую еще пробку? температуру закипания антифриза представляешь? если закипел - это уже ремонт, уж точно не насоса афтеркулинга. по сцепе, посмотри в других темах, наверняка обсуждалось. поиск те в помощь.

Сообщение от SSProt

Кто и как решал подобное?

У меня на В5+ было подобное и одномоментное. Только в третьем ряду на проспекте в час пик. Хорошо инерции хватило скатиться в правый ряд на аварийке и встать, спасибо людям- пропустили. Причина тогда оказалась банальна- перетёрлась трубка к коробке... Через отверстие выкинуло тормозуху при нажатии педали и каюк. Кто то когда то до меня эту трубку не уложил как положено в зацепы, она тёрлась о кронштейн. Возможно у Вас что то подобное...в первую очередь посмотрите уровень тормозухи- он не должен быть ниже минимума- там отвод на цилиндры сцепления.

Долил часа четыре назад тормозухи(синтетика), сходил сейчас попинал педаль, накачалась и вроде всё нормально. Буду посмотреть с утра. Если не упадёт, то ограничусь прокачкой всей системы.

Сообщение от SwedCars

какую еще пробку? температуру закипания антифриза представляешь? если закипел - это уже ремонт, уж точно не насоса афтеркулинга. по сцепе, посмотри в других темах, наверняка обсуждалось. поиск те в помощь.

Если турбина малиновая, без насоса антифриз там и закипит и выкипит Именно за этим он и нужен, им надоело работать по гарантии на дятлах которые глушат движок не дав ему остыть минутку после отжига.

Сообщение добавлено в 00:55, предыдущее сообщение было в 00:53

SSProt я бы не рискнул ехать с такими симптомами дальше ближайшего сервиса на диагностику

Уважаемые.
Кто-нибудь про новые правила регистрации авто с внесенными изменениями (установленным ГБО) в курсе?
У меня в техпаспорте - бензин.....

Сообщение от nik123123

Уважаемые.
Кто-нибудь про новые правила регистрации авто с внесенными изменениями (установленным ГБО) в курсе?
У меня в техпаспорте - бензин.....

И......?

Здравейте колеги,пиша ви от България не мога да пиша на руски език но го разбирам като го чета.
Имам следния проблем с моя Пасат 1,4 Екофул,когато колата запали на бензин и премине на метан всичко е на ред,но когато запали директно на метан мотора тресе и прекъсва за около една минута след което се оправя.
На диагностика показва липса на запалване на цилиндрите.Сменени са бобини и свещи но няма промяна.
Благодаря ви предварително за отговорите.

Здравейте

Привет! Използвайте Google преводача, тя ще бъде по-лесно да се общува. Прочети това- http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D1%82%D1%8C_2

Сообщение от nik123123

Уважаемые.
Кто-нибудь про новые правила регистрации авто с внесенными изменениями (установленным ГБО) в курсе?
У меня в техпаспорте - бензин.....

Нас не касается, никаких изменений нет

Сообщение от Gilgamesh

Если турбина малиновая, без насоса антифриз там и закипит и выкипит

ты эти штучки мыло клуба тут брось)) сразу вспоминаются фотки открытых капотов - у кого турба светится ярче.

Сообщение добавлено в 08:06, предыдущее сообщение было в 08:06

Нас не касается, никаких изменений нет

+1. мы не вносили никаких изменений в конструкцию. все, заводское.

Насчёт: "какую еще пробку? температуру закипания антифриза представляешь? если закипел - это уже ремонт" Температура кипения у моего антифриза 127 градусов, под давлением 130-135 наверное. И как 135 градусов могут вывести турбину из строя? Не первый год на турбинах езжу вроде как, ну и на чарджерах(то бишь механических нагнетателях) соответственно. И кстати такой вопрос: Кто-нить менял термостат на потеплее, так чтоб зимой было повеселее с прогревом салона? Сдаётся мне, что концерн перестраховывается по рабочей температуре с большим запасом. А по сцеплению-пока езжу, ещё не выяснил источник проблемы.

Всем доброго дня! У меня следующая проблема. Авто 2009 г.в. Eco Fuel пробег 150 тыс., но скорее всего скрученный. Месяц назад на холодную, АКПП перестала переключать передачи с 3 на 4 в автоматическом режиме на приборке мигала D3. После того как прогреется все нормально, в ручном режиме переключалась отлично и на холодную, и на прогретую. Неделю назад перестала переключаться с 3 на 4 и в автомате и в ручном режиме, прогретая иногда переключается с 3 на 4 с сильным рывком и ударом. Хочу спросить у знающих, что это может быть? Мехатроник или коробка?

надо посмотреть, какие ошибки по коробке. заодно и истинный пробег узнаешь)