Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

дык...зад то...потяжелеет сразу.

Подскажите, на некоторые детали exist выдает несколько оригинальных номеров с пометкой Замена артикула производителем.
Что-то прочитав на эту тему, понял лучше брать то, что подешевле и не париться. верно мыслю?
Спасибо.

какое масло лить в ДСГ7?
это G 052171A2 или
это G052512A2
и в чем у них разница?

Сообщение от Vitka25

Подскажите, на некоторые детали exist выдает несколько оригинальных номеров с пометкой Замена артикула производителем.
Что-то прочитав на эту тему, понял лучше брать то, что подешевле и не париться. верно мыслю?
Спасибо.

В принципе да, но всё-таки надо перепроверять и эти данные.
Можно подобрать аналог из другого модельного ряда ценой ещё поменьше и того же качества.

А у тазов и так у всех клиренс кроссовера. Была калина у меня, залезал на любые бордюры как кроссоверы.... тока угнали ее((

Сообщение добавлено в 17:36, предыдущее сообщение было в 17:33

Сообщение от Gjel

какое масло лить в ДСГ7?
это G 052171A2 или
это G052512A2
и в чем у них разница?

Первое в механическую часть DSG, там где шестеренки, второе в мехатроник. Воде так, но сам не менял, точно не знаю. Контуры отдельные и не сообщаются!

Сообщение от Vitka25

Что-то прочитав на эту тему, понял лучше брать то, что подешевле и не париться. верно мыслю?

Принципа "кроилово ведёт к попадалову" никто не отменял......, не переэкономьте, ИМХО.

Первое в механическую часть DSG, там где шестеренки, второе в мехатроник. Воде так, но сам не менял, точно не знаю. Контуры отдельные и не сообщаются!

вы ошибаетесь!
в мехатроник нужно заливать G 004 000 Жидкость для гидросистем
а по поводу масла я и сам задавал этот вопрос...
G 052171A2 льют в Швеции при замене акционной и при замене сцепления (у меня так в истории указано)
а у нас почему то льют кулибины 512... Вот почему хз... Но для себя решил что если буду менять то буду на 171 так как в Швеции.

Принципа "кроилово ведёт к попадалову" никто не отменял......, не переэкономьте, ИМХО.

Полностью согласен!
Но в другом случае если брать скажем
свечи, то NGK точная копия и брать просто потому что ВАГ считаю тупо,
ну и так же скажем там фильтра и тому подобные заменники

Принципа "кроилово ведёт к попадалову" никто не отменял......, не переэкономьте, ИМХО

Можно подробнее, в чем тут кроилово вы видите, и какого варианта придерживаетесь (оригинальная деталь или оригинал но с новым номером,)?
Еще раз:
1. Есть оригинальный артикул который идет в стоке на твою машину.
2. На эту же деталь VAG сделал новый заменитель, изменив обычно одну букву в артикуле, в силу каких-то причин (экология, доработки - доподлинно неизвестно мне...)
По стоимости отличаются.
Я пока придерживаюсь принципа взять дешевле, так как обе оригинал и обе подходят.

Я то почему спросил, как раз из-за доработок, раз артикул был заменен производителем на новый, то наверное он чем-то лучше и, возможно, лучше его как раз и выбирать из оригиналов?
Спасибо.

Сообщение от stas-samara

замена задних сайлентов 10т.р за работу из-за снятия баллонов, разбили заднее стекло - 20т.р. и т.д.

Хреновые спецы у тебя Стас, я поменял все сайленты без снятия балонов, элементарно__ разводят просто)))))

Развальные болты закисли, снять не смогли, в итоне пилили болгаркой а подлезть без снятия не могли... хз, может не очень старались, меня не было, в сервис отца посылал съездить.

Развальные болты закисли, снять не смогли, в итоне пилили болгаркой а подлезть без снятия не могли...

Тоже закисли, заменили без снятия баллонов, легко.

Сообщение от balsedor1

свечи, то NGK точная копия и брать просто потому что ВАГ считаю тупо

NGK в оригинале и NGK в рознице- две большие разницы, поверьте...

Сообщение от balsedor1

так же скажем там фильтра

Никогда себе не поставлю неоригинальные масляный и топливный фильтра... Касательно воздушного и салонного- наоборот, никогда не поставлю оригинал......

Сообщение от Vitka25

какого варианта придерживаетесь (оригинальная деталь или оригинал но с новым номером,)?

Я придерживаюсь варианта- если ВАГ сменил номер, то тому есть причина. Старые номера распродаются дешевле, потому как неликвид. А вообще я Вас неправильно понял изначально- я подумал, что Вы о заменителях говорите- извините.

Я придерживаюсь варианта- если ВАГ сменил номер, то тому есть причина. Старые номера распродаются дешевле, потому как неликвид.

Садись, два! Очень большое заблуждение.

Сообщение от jogan001

Садись, два! Очень большое заблуждение

А я и не претендую на истину, я выразил всего лишь своё мнение, о чём и акцентировал. Вам же предлагаю пояснить своё......, чтобы развеять моё "большое заблуждение". Вариант "ВАГ сменил поставщика" предлагаю не трогать, так как это достоверно в данном случае неизвестно......

Никогда себе не поставлю неоригинальные масляный и топливный фильтра

Так они их не сами делают, а заказывают изделие со своим логотипом у ман, лемфордер, брег, сач, рор и т.д. и т.п.
Какая логика за оригинал?
Их также шлёпают и в Китае, а везут к нам за made in Germany, только буковки маленькие внизу produce in P.R.C., а зачастую их нет

Сообщение от Siro

Так они их не сами делают

Точно.

Сообщение от Siro

заказывают изделие со своим логотипом у ман, лемфордер, брег, сач, рор и т.д. и т.п.

Ключевое слово- ЗАКАЗЫВАЮТ. Не тупо покупают, а ЗАКАЗЫВАЮТ. Знаете, чем отличается Ваш маховик в оригинале от маховика от Люк/Сакс для Вашего же авто? ДОПУСКАМИ по биению и зазорам. Люк/Сакс позволяют себе загрубить (относительно того же продукта Люк/Сакс с клеймом ВАГ) в РАЗЫ. То же самое касается топливной...почему то форсунки БОШ в оригинале ВАГходят "вечно", а те же форсунки просто от БОШ вааще не живут...лямбды не живут...... Так что...разница есть. Насколько это критично- каждый для себя решает сам.

Сообщение от Siro

Какая логика за оригинал?

Найдите НЕОРИГИНАЛ, который даст гарантию на запчасть ДВА ГОДА без ограничения пробега. Логика есть?

Сообщение от Siro

Их также шлёпают и в Китае, а везут к нам за made in Germany

Китайцы и производство в Китае- две большие разницы. Решать Вам...я никого не убеждаю.
ПС Я не агитирую за оригинал, не поймите превратно. Разговор о разнице...

Сообщение от bobz

Я придерживаюсь варианта- если ВАГ сменил номер, то тому есть причина. Старые номера распродаются дешевле, потому как неликвид. А вообще я Вас неправильно понял изначально- я подумал, что Вы о заменителях говорите- извините.

Со сменой оригинальных номеров на мой взгляд - рулетка 100%. Причина конечно есть, но большинство этих причин, я уверен, - желание сэкономить, а затем несколько "работ над ошибками", чтобы исправить попорченное этой экономией. Как в советских анекдотах про рационализацию. Вон на предыдущей странице рассказ про косячные головы, ведь наверняка они в то же время и на запчасти продавались, как самый последний, новый и продвинутый оригинал.

Vitka25 Если интересно позаниматься сравнением по старым номерам, я бы смотрел сколько был действителен данный номер пока его не заменили следующим. Бывает некоторые номера держатся долго - месяцы, годы, а потом их сменяют очевидно косячные номера которые не живут больше месяца-двух.

Сообщение добавлено в 00:15, предыдущее сообщение было в 00:01

Сообщение от bobz

Никогда себе не поставлю неоригинальные масляный и топливный фильтра... Касательно воздушного и салонного- наоборот, никогда не поставлю оригинал......

Тут можно сказать и наоборот - никогда не знаешь заранее, что там эти экономные хитрожопые немцы положили в коробочку VAG на этот раз. Для примера могу привести следующий случай - на саабы всегда были нормальные оригинальные масляные фильтры и недорогие. Наш главный неофициальный сервис в Питере только их всем и ставил. Однако в какой-то момент GM сменил поставщика, фильтры стали реально другими даже на вид, и зимой посыпались жалобы на страные звуки и стрекот на холодную - оказалось тот самый оригинальный фильтр. Сменили на качественный Махл или Манн и забыли все проблемы.

То же самое и со свечами, на старых и плохих свечах умирала "кассета зажигания" стоимостью 300$, поэтому нормальные люди не экономили 500р на свечах и меняли каждую одну-две замену масла. NGK в коробках NGK были идентичны оригиналу годами, пока их не перевели на другой завод из японии во францию. Оригинал остался в японии, хотя может пока еще складские запасы не закончились.

Новый Кэдик экофул. Заявлен пробег на газе до 1000 км по трассе...- http://www.abw.by/news/185197/

NGK в оригинале и NGK в рознице- две большие разницы, поверьте...

Простите но не верю, можно доказательства ???
101905626A = NGK 91629
Проверено мною... Но пусть даже я не показатель...
Производит 101905626A именно NGK (посмотрите на ней написано) и по каталогу как та так и эта имеют указатель SIZFR6A6D
Совпадение ???
Не думаю....

Никогда себе не поставлю неоригинальные масляный и топливный фильтра... Касательно воздушного и салонного- наоборот, никогда не поставлю оригинал......

Опять же ?? Почему ??
VAG практически не делает запчастей и осуществляет заказ у других производителей, обязательно с клеймом VAG
Соответственно идёт накрутка за бренд VAG, эмблему и клеймо AUDI, VW на запчастях.
так навскидку например я могу совершенно точно указать что:
фильтр масляный
VAG=MANN
VAG=HENGST
VAG=KNECHT/MAHLE
или например воздушний
фильтр воздушный
VAG=KNECHT/MAHLE

Я придерживаюсь варианта- если ВАГ сменил номер, то тому есть причина. Старые номера распродаются дешевле, потому как неликвид. А вообще я Вас неправильно понял изначально- я подумал, что Вы о заменителях говорите- извините.

Вот так навскидку вспоминается сразу про масляный фильтр
03C115561D это MANN W 712/91
03C115561H это Mann W 712/94
И по объяснению диллера H и J внутри сделаны из полностью синтетических материалов, что как то там влияет на екологию и мол теперь будут постоянно ставить такие фильтра а B и D будут постепенно уходить с рынка.
Но это не значит что они плохие, это как деньги, просто теперь нового образца, более крутые....

Сообщение от balsedor1

VAG=MANN
VAG=HENGST
VAG=KNECHT/MAHLE

У Вас есть право ставить знак качества, у меня есть право его не ставить- интернет свободная территория. Ответа на вопрос

Сообщение от bobz

Найдите НЕОРИГИНАЛ, который даст гарантию на запчасть ДВА ГОДА без ограничения пробега.

я так и не получил......, а именно в нём суть РАЗНИЦЫ...ИМХО. Ещё раз повторюсь- это не агитация, упаси Боже.

Сообщение от balsedor1

Опять же ?? Почему ??

Вы когданить держали в руках оригинальный топливный фильтр (картридж с лого МАНН) дизельного ФВ и тот же просто МАНН ОДНОВРЕМЕННО? Я держал и видел разницу в свойствах бумаги. С тех пор и придерживаюсь неких правил......
ПС Предлагаю дискуссию закончить, так как толку от неё ровно столько же, сколько от масляной темы......

Сообщение от bobz

ПС Предлагаю дискуссию закончить

Да и тема неподходящая.

Сообщение от bobz

Новый Кэдик экофул. Заявлен пробег на газе до 1000 км по трассе...- http://www.abw.by/news/185197/

Чем черт не шутит, может на волне этого скандала экологического вернут и в линейку пассата экофуел

Сообщение от Gilgamesh

может на волне этого скандала экологического вернут и в линейку пассата экофуел

Наврядли... С моей точки зрения весь этот "скандал"- глобальная ПиАр акция ФВ в общем и дизеля от ФВ в США в частности (амеры и не в теме, что можно ездить по автобану с расходом 5 л/100 км и паровозным моментом тяги). Время идёт- даже дело не завели в федеральном суде США...... Старый руководитель получил такой золотой парашют, что наверное ни о чём не жалеет......

Посмотрим, насколько я понимаю там у них легковые дизеля фактически под запретом и vw смог туда выбраться только обманом. Щас лавочку прикрыли и все нераспроданные авто пойдут "на металлолом "