Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Gilgamesh

Саш, как узнал что клапана травят?

Полез менять редуктор и тут бац - с высокой стороны не стравливается! Выкатал газ до 6 кг/см2 и снова откручиваю подачу от редуктора - стравливал минут 30! Пытался сэмитировать разрыв магистрали - не сработало (наверное давление уже слишком маленькое было).
ПС. По немецкому Регламенту, замена клапанов на баллонах каждые 3 года.

Сообщение добавлено в 23:10, предыдущее сообщение было в 23:07

Сообщение от Лаврик

Какой то тепловой зазор прямо...

Измерить надо во всех, так как важен разброс компрессии между цилиндрами. А насчёт теплового зазора верно мыслите! Проблема в железе.

Сообщение от sanya64

ПС. По немецкому Регламенту, замена клапанов на баллонах каждые 3 года.

Травит наверное один какой то... Пробовать закрывать все потом по одному открывать. По идее должна висеть ошибка не герметичности клапанов.
А можно ссылочку на регламент?

Привет всем. Сегодня как обычно трясло утром на бензине(газ не работает), нагрелась, выровнялась. Поехал на работу, глянул разход. На холостых в пробке показывает 0.5 иногда 0.4 проскакивает, маловато вроде, как думаете?

Нет такого регламента по клапанам 100%. Мне когда 3 года назад катушку меняли мастер перемудрил с краником и полез в клапан. С гордым видом показал мне равную прокладку оттуда, типа не зря лазил и собрал все обратно. Потом обмылили и все норм, хотя эльза ясное дело запрещает клапана разбирать. Почитай эльзу по манипуляциям с краном, там была вроде какая-то возможная проблема.

Лаврик, что со свечами так и не ответил. Если есть пропуски по первому - поменять местами катушки и смотреть опять.

Сообщение от Gilgamesh

Нет такого регламента по клапанам 100%. Мне когда 3 года назад катушку меняли мастер перемудрил с краником и полез в клапан. С гордым видом показал мне равную прокладку оттуда, типа не зря лазил и собрал все обратно. Потом обмылили и все норм, хотя эльза ясное дело запрещает клапана разбирать. Почитай эльзу по манипуляциям с краном, там была вроде какая-то возможная проблема.

Лаврик, что со свечами так и не ответил. Если есть пропуски по первому - поменять местами катушки и смотреть опять.

Свечи менялись вместе со всеми катушками, примерно 15 000км назад. На первом цилиндре когда смотрели, свечка отличная. С небольшим золотистым нагаром.

Сообщение добавлено в 10:26, предыдущее сообщение было в 10:18

Интересно почему последний раз ошибка вылезла не по цилиндру? Как вообще катализатор умирает? Его лямбды должны определить или я все перепутал? Я год назад гибкое соединение менял на глушителе, там его видно было, он какой-то весь потресканый был, ребята сказали что должен скоро кончиться. Хотя они были очень удивлены, почему он не чёрный а земляного цвета. Сегодня по стараюсь компрессии померять во всех цилиндрах.

Полез менять редуктор и тут бац - с высокой стороны не стравливается!

у тебя же туран вроде? на турановских баллонах запорные вентили есть?

Сообщение от SwedCars

у тебя же туран вроде? на турановских баллонах запорные вентили есть?

Да, Туран и как у всех, есть запорные вентили на баллонных клапанах. Но к ним лазить - защиту снимать и всё такое... лень! )))

Сообщение от Лаврик

Привет всем. Сегодня как обычно трясло утром на бензине(газ не работает), нагрелась, выровнялась. Поехал на работу, глянул разход. На холостых в пробке показывает 0.5 иногда 0.4 проскакивает, маловато вроде, как думаете?

На газе на холостых оборотах на горячую у меня всегда 0,4 кг/час показывает.

Сообщение от sanya64

Да, Туран и как у всех, есть запорные вентили на баллонных клапанах. Но к ним лазить - защиту снимать и всё такое... лень! )))

по фиату есть вот такие картинки, может пригодится. но как узнать, взаимозаменяемо или нет - не знаю((
номер 8 71748440 ГАЙКА
номер 9 71753120 ЭЛЕКТРОКЛАПАН
номер 10 71748438 ЗАЖИМНОЕ КОЛЬЦО
номер 11 71748439 ШТОК
клапан в сборе по экзисту 17т. а баллон 130..адок

Сообщение от ИгорьПермь

На газе на холостых оборотах на горячую у меня всегда 0,4 кг/час показывает.

На газе я в курсе, речь о бензине.

Сообщение добавлено в 19:32, предыдущее сообщение было в 19:30

Замерял компресию на холодном движке. 1,2,4 ый цилиндры 13, а вот в 3 ем только 10.

Сообщение от Лаврик

Замерял компресию на холодном движке. 1,2,4 ый цилиндры 13, а вот в 3 ем только 10.

свеча в 3 чистая?

Сообщение от SwedCars

свеча в 3 чистая?

Все примерно одинаково выглядят. Завтра хочу на горячую померять.

Сообщение от Лаврик

Все примерно одинаково выглядят. Завтра хочу на горячую померять.

попробуй подать воздух под давлением в 3. только нужно в вмт делать, когда клапана закрыты.

Сообщение от SwedCars

попробуй подать воздух под давлением в 3. только нужно в вмт делать, когда клапана закрыты.

Мысль была, но как осуществить? колодцы глубокие нужно как то постараться плотно шланг держать чтобы он не травил и не шипел а лучше бы ввертыш какой придумать.
Разговор про какой то дым еще вели, но сказали разница маловата,может не показать.

Завтра хочу на горячую померять.

Компрессию на холодном проверяют вообще то. Но хуже не будет. Меня разница в 3 кг/см2 напрягает. Неправильно это.

Сообщение от sanya64

Компрессию на холодном проверяют вообще то. Но хуже не будет. Меня разница в 3 кг/см2 напрягает. Неправильно это.

Так в чем и суть... это уже критичная разница. 2 это как много а 3 это уже до ...

Сообщение добавлено в 22:45, предыдущее сообщение было в 22:40

Сообщение от Лаврик

Так в чем и суть... это уже критичная разница. 2 это как много а 3 это уже до ...

На горячую хотим ради интереса посмотреть. Может же чисто теоретически на холодную скажем клапан какой нибудь зажимать в направляющей?

Бывали проблемы у людей с направляющими клапанов- трескались вроде. На б7 меняли голову по куланцу.

И тоже по жалобам на троение

На холодную маслица в цилиндр и замерять. Если поднимется, то кольца может залегли. Если нет-клапана.

Сообщение от SSProt

На холодную маслица в цилиндр и замерять. Если поднимется, то кольца может залегли. Если нет-клапана.

Да, надо пробовать. Спасибо.

Компрессию на холодном проверяют вообще то.

На горячем. Температура должна быть близкая к рабочей, но не менее 30 градусов.

Сообщение от bobz

На горячем. Температура должна быть близкая к рабочей, но не менее 30 градусов.

Вот сегодня и проверим.

Сообщение добавлено в 10:26, предыдущее сообщение было в 09:49

Сегодня на хх расход бензина вообще 0.3 показывало. Но что характерно, шепчет...

Может ТНВД течёт? Похоже сезон пошёл. Либо топливо по качеству 98++, что в принципе фантастика.

Если бы ТНВД текло, то на газу бензин должен уходить? Или не обязательно?

Если да,то конечно. Плюс масло с бензином. На запахи я не очень, просто под щуп зажигалку- если горит, значит бензин в масле есть.