Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Промой газофорсы, что на б6, что на б7. Грязь липнет на холоде, форсы залипают в случайном положении.
Большинство б6 уже прошиты под "а-ля б7", обнаружили прикол - старые типы форсунок более морозоустойчивые, чем новые (хотя заявлено наоборот)

Сообщение от tonyCNG

А проверь-ка шланг вкг

Клапан ВКГ заменён на новый в оригинале со всеми трубками в сборе.

Господа, не оставьте без внимания. На холостом ходу какой в норме процент открытия дроссельной заслонки на cdga?

Сообщение от strax307

Господа, не оставьте без внимания. На холостом ходу какой в норме процент открытия дроссельной заслонки на cdga?

Если еще нужно, скажи в какой группе смотреть

Попозже напишу, я смотрю через телефон и емл327. Васю подключу напишу в личку.

Сообщение от tonyCNG

Промой газофорсы, что на б6, что на б7. Грязь липнет на холоде, форсы залипают в случайном положении.
Большинство б6 уже прошиты под "а-ля б7", обнаружили прикол - старые типы форсунок более морозоустойчивые, чем новые (хотя заявлено наоборот)

Проблема решилась странным образом.
Поменял помпу. Взял оригинал.
Кстати, дилер предлагает поменять помпу за 405$ по нынешнему курсу и даёт гарантию на 2 (два) года. Но это у нас в Беларуси.
Смешно, но отдельно просят приезжать с пустыми баллонами. На замену помпы.
Я купил помпу в интернет магазине. На ней - все данные официалов. Помпа кстати заказывалась по коду 03с121004k. На коробке соответствующая наклейка. А вот в коробке приезжает помпа, на которой стоит номер 03с880727d. KEB. Грю - "замените - дадите гарантию?" Ответ "нет, только одновременно купленную у нас".
Так вот, заменили мне помпу, где то хомут прохудился - заменили, попросил проверить трубки на редукторе - подтянули.
Машину стало не узнать (ттт). Ушло троение, работает ровно (на холодную).

Но появилась другая проблема. Засилье таксистов на метане. Их уйма. В Минске чтобы заправиться нужно простоять 30-40 минут в очереди.
Всерьез задумался о продаже.

Купи себе свою заправку. Но для этого нужен частный дом.

В таком же размере только 17 дюйм, полет нормальный

Сообщение добавлено в 09:42, предыдущее сообщение было в 09:41

Сообщение от SILVER SABLE

Народ !! Есть кто на 225/50 r16 лето ездит ???
Отзовитесь

Катаю этот же размер в 17 дюймовке. Полет нормальный

Сообщение добавлено в 09:46, предыдущее сообщение было в 09:42

Сообщение от tonyCNG

Купи себе свою заправку. Но для этого нужен частный дом.

Как с Вами связаться, есть несколько вопросов по редуктору и форсам

Всем доброго дня. Наконец закончилась моя эпопея с отказом запуска пассата В7 на газу( утром запускался, потом в течении дня пуск происходил в основном на бензине, потом сразу переходил на газ. Мог завестись и на газу целый день- это и смущало, не мог найти зависимость.)Были ошибки 3350 ,3352, 0106. Большинство специалистов било либо на газовые форсунки, либо на ТНВД. Я же упорно верил ,что проблема кроится в другом. И вот как оказалось я был прав. Была проблема в проводке, а именно в минусовом проводе на датчике который стоит на впускном коллекторе .Привлек внимание электрика неестественный цвет провода. Потянул и изоляция лопнула. Видимо частично переломался и подгорал потихоньку , и давал не правильные показания. Три недели езжу - проблемы нет. Может кому информация пригодится.

Как DSG7 диагностировать на предмет остатка жизни сцепления и мехатроника? Прошёл 140 тыс. все мастера коробочные говорят, что это не реально на этой коробке, 80-100 тыс. потолок, а у меня вроде и предпосылок для беспокойства пока нет....

херню говорят. 150...250т.км у меня проезжает без проблем

Как DSG7 диагностировать на предмет остатка жизни сцепления?

Для сухой ДСГ7- во вложенных фото, но ВАСЯ Диагност обязателен.

Как DSG7 диагностировать на предмет остатка жизни сцепления и мехатроника?

Вот это прямо никак, только косвенно...

tonyCNG; bobz Спасибо!

Друзья, если пропуски по газу пропадают на прогретую.
Я так понимаю пора клапана притирать?
В мануале только замена головки.
Но хорошо бы еще такую приспособу найти, проверить.
https://vwts.ru/articles/tpi/tpi-2029361_4.html

то пора ехать в опытный сервис.
Тот tpi, о котором написал, актуален только для некоторых б7, проблема была с завода.

Добрый день! Подскажите в Питере специалиста по ремонту газового редуктора. Суть проблемы: B7, пробег 350 т. км В течение двух-трех дней стал значительно уходить атифриз. На земле следов его не было, при этом на третий день в бачке появились непонятные белые хлопья. Подняли на сервисе, погазовали - из выхлопной белый дым-пар с характерным запахом антифриза. Понятное дело первым делом мысль о прокладке ГБЦ, а на таком пробеге почти равносильно капиталке двигателя. На всякий случай сделали опрессовку системы охлаждения: все нормально, никаких утечек нет, давление не меняется. Мастера смущала два фактора: двигатель не греется, а при прокладке ГБЦ должен, второе - эти непонятные белые хлопья и пузыри в бачке при работе двигателя. Сняли трубку между бачком и редуктором, поставил ее в обычный пластиковый стакан - антифриз с пузырьками. "Отключили" бачок от редуктора и сам редуктор, чтобы машина ездила только на бензине, посмотреть, будет ли продолжаться утечка антифриза. Проехал 400 км - уровень антифриза стабильный, никуда не уходит. Получается, что редуктор засасывает антифриз с бачка и вместе с газом подает в цилиндры. Наверно, прожарило какую-то прокладку. Где можно разобрать редуктор и заменить прокладки (соответственно предварительно где-то купив).

Сообщение от Dishab

Добрый день!
Подскажите в Питере специалиста по ремонту газового редуктора.

Суть проблемы: B7, пробег 350 т. км
В течение двух-трех дней стал значительно уходить атифриз.
На земле следов его не было, при этом на третий день в бачке появились непонятные белые хлопья.
Подняли на сервисе, погазовали - из выхлопной белый дым-пар с характерным запахом антифриза.
Понятное дело первым делом мысль о прокладке ГБЦ, а на таком пробеге почти равносильно капиталке двигателя. На всякий случай сделали опрессовку системы охлаждения: все нормально, никаких утечек нет, давление не меняется. Мастера смущала два фактора: двигатель не греется, а при прокладке ГБЦ должен, второе - эти непонятные белые хлопья и пузыри в бачке при работе двигателя.
Сняли трубку между бачком и редуктором, поставил ее в обычный пластиковый стакан - антифриз с пузырьками. "Отключили" бачок от редуктора и сам редуктор, чтобы машина ездила только на бензине, посмотреть, будет ли продолжаться утечка антифриза. Проехал 400 км - уровень антифриза стабильный, никуда не уходит.
Получается, что редуктор засасывает антифриз с бачка и вместе с газом подает в цилиндры. Наверно, прожарило какую-то прокладку. Где можно разобрать редуктор и заменить прокладки (соответственно предварительно где-то купив).

Бред: "Редуктор засасывает антифриз (давление менее 1 атм) и закидывает его в газовую рампу с давлением 5+ атм. "
Реально - отключи редуктор от системы ож: отсоедини трубки ож от редуктора и соедини через штуцер или одень длинную напрямую на бачек и поезди на газе. Кстати, заткни мокрыми пальцами штуцера ож редуктора при работе. Если дует оттуда - вот и источник пузырей/хлопьев. Если всасывает туда (что, как я зная, невозможно), то нашел причину всоса ож в цилиндры .
Чую запах капремонта

Сообщение от tonyCNG

Бред: "Редуктор засасывает антифриз (давление менее 1 атм) и закидывает его в газовую рампу с давлением 5+ атм. "
Реально - отключи редуктор от системы ож: отсоедини трубки ож от редуктора и соедини через штуцер или одень длинную напрямую на бачек и поезди на газе. Кстати, заткни мокрыми пальцами штуцера ож редуктора при работе. Если дует оттуда - вот и источник пузырей/хлопьев. Если всасывает туда (что, как я зная, невозможно), то нашел причину всоса ож в цилиндры .
Чую запах капремонта

Не совсем понял, считаете что дело не в редукторе? По факту: при отключенном газе и ож на редуктор никаких проблем нет: ни пузырей в бачке, ни "ухода" антифриза, ни белого дыма. Логично, что проблема в газовой системе. Еще одно подтверждение этого: 9 марта утром пищало, что низкий уровень антифриза (заполненность баллонов - половина) , залил что были остатки до минимальной метки. Проехал 180 км на этом, как раз подъехал к новой заправке в Колпино и загорелся низкий уровень антифриза . Был мороз, то есть "вдули" газа много, залил сразу на заправке антифриза, проехал на этом 30 км и снова запищал. что низкий уровень антфириза. Сейчас уже 500 км на бензине и все хорошо! Явно причина до редуктора включительно. Сам не имею места и инструмента лезть в редуктор, поэтому и прошу контакт специалиста, кто сможет посмотреть в Питере

Самый быстрый вариант, поставить подменный редуктор и попробовать.
P.S. это случаем не у вас заправочник под капот перенесен?

Нет, все как с завода! А в чем смысл такое делать?? Колхозить заводское - очень странно. Как купил авто в августе 15 года, так и проблем с газовой системой не знал, ни одной ошибки никогда не было.
А подменный редуктор где взять? Бу с дефектами в Евроавто от 20 т.р. стоят. Антифриз уходить перестанет, а зато новые заботы с неработающим редуктором добавятся ))

Заедьте на разборку на Таллинке, там парни таскают фольксвагены с Европы.
Редукторы у них от 10 примерно.
Можно сразу на месте и проверить.

Сообщение от Dishab

Не совсем понял, считаете что дело не в редукторе?

Считаю, что как минимум, не только в редукторе. Просто наложилось две проблемы.
Я писал, как проверить, но последний раз повторюсь: снимите трубки ож с редуктора, и соедините их (или переставте одну из них на бачек)
Включите зажигание и заткните мокрыми пальцами штуцера ож на редукторе, сразу станет понятно.

Авто при работе на газе имеет совершенно другие параметры в рабочей зоне, поэтому часто бывает, что проблемы только на газе. Поездите с ними - появятся и на бензе.
Позвони, расскажу куда еще смотреть.

Друзья, посоветуйте где в Москве можно проверить гбо на пассате б6. Похоже, что один баллон заблокирован, заправляем только 20 кубометров вместо 30. Заранее спасибо.

Добрый день! подскажите пожалуйста у всех ли так происходит??? сейчас температура воздуха на улице стала плюсовой и я заметил, что после поездки, когда авто прогрелось до рабочей температуры, после остановки и выключения зажигания срабатывают оба вентилятора охлаждения радиатора на 3 минуты! (причем это происходит и при температуре жидкости в радиаторе 20 град. и когда 80 град.) так и должно быть!??? или это неисправность?? спасибо