Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

от 92го умирают не только тисиайки, но и многие атмосферники

Сообщение от Siro

Я обе лямбды заменил и глюки закончились.
Кроме того, отмечу, что для выхода на нормальные режимы работы нужно покататься и на газе и на бензине,
чтобы в ЭБУ записались средние значения для этого двигателя, так как после сброса ошибок стоят нулевые средние по лямбдам.
Из-за этого и кажется что глюки остались, а на самом деле подтраивает из-за плохой средней коррекции до тех пор пока лямбда не включится.
Пока нормальную статистику не наберет будет запускаться на бензине.
По ошибке: может быть и вторая лямбда дохлая, она с первой увязана программно и по схеме электропитания.
Когда свои проблемы по лямбдам решал, то смотрел вкладку готовность (или строка "статус неисправности", у тебя 01100000 тут поройся), через неё определил что у меня вторая не включается, из-за неё значения выходили за пределы регулирования.

поменял вторую лямбду после катализатора,а мою поставил другу,в итоге мои датчики на его машине,а его у меня,вчера целый день катался,без результата- ошибка Р0131,на газе подтраивает (на хх расход 0.5-.06кг), на бензине едет с небольшими провалами при разгоне (на хх расход кстати 0.7,раньше помоему 0.8 л было), и каждый запуск на бензине с долгим переходом на газ

у друга тоже газовозка?

Я так понимаю у друга всё отлично работает на твоих обоих лямбдах? Следующий этап замена шлейфов просится. Хорошо когда есть друг с точно таким же агрегатом, а не од.

да как бы не ЭБУ

Шлейфы прозванивал до шгутов,далле снимать эбу и там звонить,этим уже будут заниматься другие люди во вторник,он супер электронщик перепрошивальщик,будет смотреть уже в мозгах

Сообщение добавлено в 16:51, предыдущее сообщение было в 16:48

У нас у троих экофьюлы,один из них седан,работаем вместе и друзья мы

так переставьте эбу и прокатись. ошибки не появятся - однозначно в твоем проблема.

Чтобы перекинуть эбу нужно спиливать антивандальные болты болгаркой,плюс другие мозги не подходят на другую,их обучать надо

Сообщение от serega_ryk

Чтобы перекинуть эбу нужно спиливать антивандальные болты болгаркой,плюс другие мозги не подходят на другую,их обучать надо

ЭБУ снимается легко, сам снимал, ничего не пилил.
Снял, посмотрел на его разъёмы, обработал контакты, воткнул обратно, менять было не на что.
Жгут визуально осматривал для чего снимал корпус воздушного фильтра, площадку под АКБ, думал где потёртости проводов есть - ничего не нашёл.
Провода в жгуте тоже пытался прозвонить, обрывов не нашёл.
Нашёл потёртость резинового патрубка ОЖ, трёт корпусом фильтра, на патрубке две резинки защитных - походу не помогает, вот когда это место зафиксил, тогда и ошибки пропали - походу аппарат сигналил о надвигающихся проблемах с помощью лямбды.

"Антивандальные болты" на разъеме ЭБУ стоят когда есть штатная сигналка. Если сигналки нет, то и эбу снимается без болгарки.
ЗЫ Серега, у меня есть мозг запасной правда с прошивкой для механики

Сообщение от serega_ryk

поменял вторую лямбду ...

А если скинуть ошибки, то до появления очередной ошибки лямбды хотя бы раз включаются?
У себя картину такую наблюдал:
ошибки скинул, заводится на бензине
на месте - лямбда не включается, но и ошибок не выдаёт, на газ не переходит;
на ходу - обе лямбды то вкл., то выкл., когда обе долго выкл., тогда и вылазили ошибки как у тебя, так и другие.
Мои проблемы с лямбдой были решены методом научного тыка, обошлось не дорого - 5 т.р. за обе лямбды.
По времени - с перерывами 3 месяца: менял 1-ю лямбду по гарантии.

Сообщение от Siro

А если скинуть ошибки, то в до появления очередной ошибки лямбды хотя бы раз включаются?
У себя картину такую наблюдал:
ошибки скинул, заводится на бензине
на месте - лямбда не включается, но и ошибок не выдаёт, на газ не переходит;
на ходу - обе лямбды то вкл., то выкл., когда обе долго выкл., тогда и вылазили ошибки как у тебя, так и другие.
Мои проблемы с лямбдой были решены методом научного тыка, обошлось не дорого - 5 т.р. за обе лямбды.
По времени - с перерывами 3 месяца: менял 1-ю лямбду по гарантии.

Не,не включаються вообще,сбрасываю,появляется сразу,как будто обрыв где то

Сообщение добавлено в 12:16, предыдущее сообщение было в 12:06

https://youtu.be/XYI5_poraZQ это мои параметры с моей машины,33 блок работа первой,37 работа второй,4 блок параметры и обороты
https://youtu.be/7tpeHGZzcQo это с рабочей машины,всё как положено при сбросе газа поднимается напряжение

Готовность как на рабочей,так и на моей

Народ добрый день.... Управлю сарем на газу уже лет как 5, пробег уже в 330 приблежается...... Недавно начал замечать появилась детонация при сбросе педали газа, сначала небольшие хлопки, сейчас прогресируют и уже так долбит что динамит отдыхает...... Начал копаться на форуме, моежт что то и есть по этому поводу, но информации много и все перерывать просто нет времени, может кто то подскажет что с моим вагом..... Да еще недавно начал замечать, тратиться бензин когда езжу на газу, на форуме пишут что ТНВД начал сифонить, и гнать бензу в картер, и на самом деле так и есть вытаскиваю щуп пахнет бензом... ((( Это может как то отразиться на той детонации которая у меня есть?

Сообщение от Виталий343

Народ добрый день.... Управлю сарем на газу уже лет как 5, пробег уже в 330 приблежается...... Недавно начал замечать появилась детонация при сбросе педали газа, сначала небольшие хлопки, сейчас прогресируют и уже так долбит что динамит отдыхает...... Начал копаться на форуме, моежт что то и есть по этому поводу, но информации много и все перерывать просто нет времени, может кто то подскажет что с моим вагом..... Да еще недавно начал замечать, тратиться бензин когда езжу на газу, на форуме пишут что ТНВД начал сифонить, и гнать бензу в картер, и на самом деле так и есть вытаскиваю щуп пахнет бензом... ((( Это может как то отразиться на той детонации которая у меня есть?

Скорее всего из-за бензина в поддоне и идет такая детонация,он через вентиляцию картера попадает во впуск,и бензин в поддоне здоровья у мотора убавит ого-го, меняй ТНВД.

Сообщение от serega_ryk

Готовность как на рабочей,так и на моей

Рабочая не прогрета: температура ОЖ 40, ещё не все системы повключались,
а у тебя 82 градуса, уже единичек должно быть меньше, как на предыдущих картинках.
Готовность это не совсем точный индикатор неисправности, я по ней только статистику набирал, чтобы на замену второй лямбды пойти.
А то что датчик совсем не включается это более определённо чем было у меня: то вкл, то выкл, хрен знает, что ей было надо.
Если у тебя лямбды рабочие стоят, то варианты следующие:
1. Предохранитель F24 (на рисунке SB24) в блоке предохранителей В-SB: нагревательный элемент лямбда-зонда -Z19, нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора-Z29, то есть он отвечает за подогрев обоих зондов, его надо было сразу проверить - сейчас про него вспомнил (смотри схему блока предохранителей В-SB под капотом https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...5a0ea7&page=24, там где стоит предохранитель газовой системы);
2. Жгут;
3. ЭБУ.


Удачи.

Сообщение добавлено в 17:39, предыдущее сообщение было в 17:30

Сообщение от Виталий343

Народ добрый день.... Управлю сарем на газу уже лет как 5, пробег уже в 330 приблежается ...

Надо делиться.
Опытом.

Ну, что можно сказать: 5 лет, 330т км и первая проблема с тнвд... Очень надежная машина однако. Не каждый дизель столько простоит. Хлопки на сбросе газа в глушитель- это значит катализатор вырезан и вместо лямбд обманки стоят?

Сообщение от SSProt

Ну, что можно сказать: 5 лет, 330т км и первая проблема с тнвд... Очень надежная машина однако. Не каждый дизель столько простоит. Хлопки на сбросе газа в глушитель- это значит катализатор вырезан и вместо лямбд обманки стоят?

Да-да, а трактористы про наши моторы все трындят, маленький ресурс, ненадежный мотор, вот он ходит без проблем. У моего правда тоже уже около 500 тыс кми проблем особо не наблюдается .

Сообщение от Siro

Рабочая не прогрета: температура ОЖ 40, ещё не все системы повключались,
а у тебя 82 градуса, уже единичек должно быть меньше, как на предыдущих картинках.
Готовность это не совсем точный индикатор неисправности, я по ней только статистику набирал, чтобы на замену второй лямбды пойти.
А то что датчик совсем не включается это более определённо чем было у меня: то вкл, то выкл, хрен знает, что ей было надо.
Если у тебя лямбды рабочие стоят, то варианты следующие:
1. Предохранитель F24 (на рисунке SB24) в блоке предохранителей В-SB: нагревательный элемент лямбда-зонда -Z19, нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора-Z29, то есть он отвечает за подогрев обоих зондов, его надо было сразу проверить - сейчас про него вспомнил (смотри схему блока предохранителей В-SB под капотом https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...5a0ea7&page=24, там где стоит предохранитель газовой системы);
2. Жгут;
3. ЭБУ.


Удачи.[COLOR=Blue]

Смотрел я этот предохранитель,когда проблемы были с коротышем на массу,я менял его,из за этого и полез туда,нашел где протерся и заизолировал,но появилась вот теперь эта проблема.Сейчас там стоит на 10А,чтобы проводку не напрягать. Готовность проверял и на прогретой,на универсале,тоже самое, видео скинул с седана,мне друг во двор поставил её,он улетел в отпуск. Пошел прогревать,вот и снял видел когда лямбда заработала

Если было КЗ, то надо и проводку дальше смотреть и ЭБУ попробовать поменять.
На разъёмы лямбды снова посмотри, чтобы чего не загнулось, побрызгай смазкой, бывает что не доходит, должен входить достаточно легко, до щелчка без усилий, если идёт туго - то манжета загнулась.
Дилер кстати тоже самое предложит, но за деньги.
Там шаманы с бубнами будут ходить, а результат тот же: замена датчика, жгута, ЭБУ, что мне и предлагали.

Gilgamesh говорит мозги не подойдут от другой машины,обучать нужно

Сообщение добавлено в 19:21, предыдущее сообщение было в 19:18

Я бы давно перекинул...

Само собой ведь не рассосётся.
Проверяй последовательно, методом исключения: лямбда, предохранитель - целые, теперь провода, разъёмы.
Пофиксил - потестируй.
В цепи ЭБУ крайний, т.е. его крутить надо будет когда все другие варианты отработаешь.

Да катализатор выкинул уже давно осыпался сам ))) машина вообще перестала ехать, официалы сказали меняй турбину 100 %, я им начал доказывать с пеной у рта что турбина у меня после 2800 тыр включается, а до нее все на себя компресор принимает так что ребята решили срубить бабла..... Уехал к кулибину, в первый же еднь вырезали катал и поставили обманку и все тачка поехала, но хлопки не наблюдал, а спустя тыс 120 началось причем уже было пару дней как то в январе но потом прошло а сейчас опять началось и чем не заканчивается ((((.... Походу ТНВД точно буду менять, завтра заказываю на емексе, ДАЛЕЕ сообщу как полет, надеюсь поможет

Сообщение добавлено в 23:33, предыдущее сообщение было в 23:31

Обязательно как нить отпишу полный отзыв, есть что рассказать ))) может кому пригодится

А если не тнвд, а какая-то форсунка льёт(или две-три-все четыре подливают?)? Может форсунки на стенде потестить для начала, а уж потом емекс на тнвд напрягать? Судя по всему обманки на льющие форсы чек не подожгут. Кстати хлопки на бензине и на газе или только на одном каком-то топливе?