Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

насчёт того, что немцы никогда и ничего-это Вы зря

Если бы два мотора могли быть укомплектованы одинаковыми помпами- немцы никогда бы не упустили такой возможности сэкономить- я именно об этом. Однако, почему то помпы разные...я думаю, что это не с проста...один мотор на газе, второй на бензе, думаю, что причина именно в этом.

разность по фото некритична

Разность по фото свечей зажигания тоже не критична......, а работать альтернативные не будут. Решать только афтару- это его машина. Я бы не стал ставить альтернативную помпу, ИМХО.

Ну, так и эбу не прокатит, а лампочки можно другие поставить. Электрика, как и механика, местами допускает некритичные замены. Я всё ещё хочу коробку поменять или потроха некоторые - например главную пару и шестерни 6 ступени, как минимум. И для примера: стояли от рски сайлентблоки, поставил от рки- они же штатно на экофуэл ставятся при комплектации под учебные авто и такси. И тигуан их переваривает и гольф, а массы разные, и ничего- не критично. Немцы такие немцы, но вроде уже мусульмане скоро будут, судя по новостям. Французы уже почти ... Япы держатся, так и машины- 6 из 10 лучших тойота и лексус.

Сообщение от Del Mar

Камрады, я честно дочитал до 25 страницы в поисках своей проблемы, потом использовал поиск, и не нашел чтобы точь-в-точь.
Тяга пропала куда-то На бензине или на газу не важно, если на панели светит синяя лампа холодного масла, то при движении бывает, что не набирает обороты, воообще.
Сегодня реально труханул на перекрестке, когда справа камаз летел, а у меня машина затупила и не ехала, страшно стало жму педаль, а обороты не поднимаются, я оопять, а она стоит, жесть.
Началось всё, после очередного регламентного ТО, пробег всего 50 тыщ. Все по регламенту. Единственное отличие от всех других ТО: залил Castrol 0W40 (наш допуск 502). Но врдяли проблема из-за масла. Движок не троит, масло не жрет, бензин не жрет.
Где собака зарыта? Лямбда? ТНВД?

Камрады, может кому пригодится. выяснилось, что это были первые признаки умирания помпы (насоса ОЖ). Вчера на трассе из под капота услышал странные бренчания/звон. Сегодня поехал к дилеру, посмотрели, определили проблему в помпе, подтекал тосол. В итоге замена помпы, 47 тыщ рупий вместе с работой.

Я думал у Вас ещё на гарантии пепелац? И даже не куланц?

Сообщение от SSProt

Я думал у Вас ещё на гарантии пепелац? И даже не куланц?

Если вопрос ко мне, то гарантия месяц назад закончилась. Вот так бывает.

47 тыщ рупий вместе с работой.

А полистать эту тему? Или было "уж, замуж, невтерпёж"? Помпа по 12-16 килорублей, замена 3-5.... Вас, богатых, не поймёшь! )))

Сообщение от sanya64

А полистать эту тему? Или было "уж, замуж, невтерпёж"? Помпа по 12-16 килорублей, замена 3-5.... Вас, богатых, не поймёшь! )))

на Exist'e самая низкая цена - 24 000 + Ремни(один с трещиной был)+Ролики.
Дилер заявил изначально 40 килорублей за помпу, сторговались на 28 килорублей + 2 года гарантии на помпу.

Я тему листал изнчально, но помпу за 12-16 не видел. Если имеется ввиду б/у помпа, то это не мой вариант, мне нужна гарантия, все таки деньги не малые.

Если имеется ввиду б/у помпа

Нет, насколько я понял- имеется ввиду заводская восстановленная из Польши (об этом здесь говорили в последнее время). Но это с гарантией нуль......

Заменили. Теперь я могу продать свою помпу б/у с беспрецендентной скидкой за 10 тыщ рублей(а то и дешевле), но не из Польши, а из Питера. Может кто и разберет ее на части. )

Я новую шашёл на емексе 18400р ,заказал с Европы тоже новую 11500 с доставкой....
Кстати разбирал помпу нашу,там подшипник на валу хитрый стоит ролико-шариковый..ещё и вал как внутренняя обойма служит...и сепаратор один и для роликов и для шариков...короче космические технологии😄😄😄

Технологии то космические, но живут помпы почему-то меньше чем на уазиках(а на них и перебирается за пол часа с вырезанием прокладки и ремкомплект копейки стоит и найти всё в любой дыре не вопрос...). Но мы же фанаты! И не ищем лёгких путей. Ладно хоть концерн очнулся и начал опять шаровые съёмные делать и рычаги стальные ставить. Так лет через двадцать и до помп доберутся-когда совсем невмоготу по гарантии менять станет(мало поди на западе движков от перегрева на автобанах клинит). Вот по дсг их уговорили почти ласково. И да-47 руб и два года гарантии(надеюсь без ограничения пробега)- с нормальными пробегами можно два-три раза ещё в эти деньги поменять. А потресканный ремень поликлиновый, если выкрашиваться не начал, то замена на любителя-три года и 58т км не пробег. И вроде с новья говорили что помпы по 130т км отхаживают, значит либо у Вас бракованная либо пробег смотан.

значит либо у Вас бракованная либо пробег смотан.

Пробег у меня не смотан, я машину новую покупал.
2 ремня поликлиновых были в антифризе, грязные и жирные, как и помпа и ролики. Сейчас чистые и новые.
Снятая помпа как новая, только как погремушка разболтанная и вся звенит, оттого и гремела на ходу. Если у кого есть время и руки растут с нужного места, возможно что ее еще можно использовать/восстановить.

Сообщение добавлено в 22:16, предыдущее сообщение было в 22:08

Товарищи, после этого случая я стал выключать музыку и начал слушать двигатель. Отсюда новый вопрос.
Когда еду на низких оборотах примерно 1400-2000 при легком, почти незаметном нажатии педали акселератора слышится характерное тарахтение время от времени. А когда прибавляешь ходу, звук исчезает. Кто-то скажет: просто включи музыку и не слушай, так работает двигатель. Но нет, так раньше не было.

Сообщение от Del Mar

Заменили. Теперь я могу продать свою помпу б/у с беспрецендентной скидкой за 10 тыщ рублей(а то и дешевле), но не из Польши, а из Питера. Может кто и разберет ее на части. )

Выкинуть и забыть, надо много чего нового при реставрации, чего у нас нет. Тут фото разбора помпы.

Сообщение от gorec

Спасибо,за фото.... Если поставить с меньшим диаметром крыльчатки,чем черевато..если есть опыт подскажите пожалуйста...спасибо ...��

У меня стояла помпа с меньшим диаметром крыльчатки,на 180 странице писал об этом кстати,там и фото есть,поищите,проехал с ней примерно 120 тыс км,еще и прицеп таскал летом,все нормально было.Я и узнал то о том что помпа стояла с маленькой крыльчаткой только когда она потекла.Ничем не чревато,я успешно проверил на своей машине.

Сообщение добавлено в 02:04, предыдущее сообщение было в 01:35

Сообщение от Del Mar

Заменили. Теперь я могу продать свою помпу б/у с беспрецендентной скидкой за 10 тыщ рублей(а то и дешевле), но не из Польши, а из Питера. Может кто и разберет ее на части. )

Может и мою бэушную прикупишь на продажу,недорого б отдал,всего за пару тысяч,500% в прибыли.

В Ростове началась реальная замена баллонов, сегодня поменяли все. Старые были в очень хреновом состоянии. Меняют вместе со всеми хомутами. На все ушло около 4 часов времени, заправка и обратно в путь

Когда еду на низких оборотах примерно 1400-2000 при легком, почти незаметном нажатии педали акселератора слышится характерное тарахтение время от времени. А когда прибавляешь ходу, звук исчезает.

Первые звоночки цепи? Или новая помпа уже трещит?

Первые звоночки цепи? Или новая помпа уже трещит?

Да не, думаю, что гидрокомпенсаторы банально. Масло не нравится, сейчас езжу на Castrol 0W40 (502 допуск). До этого ездил на 0w30, 5w30, было нормально.
Сегодня меняю масло на Liqui Molly Synthoil High Tech 5W-30(9076), это для CNG двигателей допуск VW 502. Тихое масло.
По результатам отпишусь.

Гидрики в таких режимах ни при чём. Только на холодную пару-тройку секунд. Масло тоже вряд ли. Если б с 40 на 30, то чуть шумнее обычно, а с 30 на 40 шум не добавляется. Это если производитель тот же. Да и 0 для Питера жирновато-заполярье в самый раз, от -40 и ниже. А так 5 за глаза обычно. Ну и ессно-синтетика, а не модный ныне как бы синтетик. И по ликви-моли - несколько раз пытался-не моё масло.

Поменял вчера сцепление на DSG7. Само сцепление LUK 602 000 100 покупал в германии на ebay, обошлось в 23000. В экзисте стоит 33000. Заменил в Дилижансе (СПб) за 13500. Полет нормальный, рекомендую. Оригинальное прошло 236 000км

Помпу кстати можно найти в пределах 10 тыс, менял в прошлом году, прошла около 200 тыс
https://www.zzap.ru/default.aspx?par...ta=03C121004KX

Парни помогите, не заводится пассат 1.4 TSI. Вставляю ключ руль разблокируется, горит желтый руль. Включаю зажигание руль горит красный и тухнет. Машина сразу пытается схватывать но потом просто крутит. Васей ошибок нет но после теста иммобилайзера выдает ошибку не выполнены условия блокирования ELV. Ошибка удаляется.

Сообщение добавлено в 20:51, предыдущее сообщение было в 20:41

Началось после отключения аккумулятора(менял сцепление). Собрав все на место завести уже не смог.

Значит дело не в отключении АКБ. Может провода где заломали?

Сообщение от bobz

Если бы два мотора могли быть укомплектованы одинаковыми помпами- немцы никогда бы не упустили такой возможности сэкономить- я именно об этом.
Я бы не стал ставить альтернативную помпу, ИМХО.

У них тоже сначала деньги, а потом технические заморочки.
Они не упускают возможности заработать на пустом месте.
Вспоминаю свой лямбда зонд и вопли дилера: этот и никакой другой,
а потом, когда сам нашел другой тоже vag, втрое дешевле, поставил,
поездил и бац - тот же дилер: да, есть аналог vag, можно ставить, но тс-с.
Производительность помпы - да, может оказать влияние, но камрад gorec привел достаточно аргументов.
Осталось взвесить риски, цену и попробовать, тем более уже кто-то тут проскакивал в сообщениях с такой помпой.

Сообщение от Siro

У них тоже сначала деньги, а потом технические заморочки.
Они не упускают возможности заработать на пустом месте.
Вспоминаю свой лямбда зонд и вопли дилера: этот и никакой другой,
а потом, когда сам нашел другой тоже vag, втрое дешевле, поставил,
поездил и бац - тот же дилер: да, есть аналог vag, можно ставить, но тс-с.
Производительность помпы - да, может оказать влияние, но камрад gorec привел достаточно аргументов.
Осталось взвесить риски, цену и попробовать, тем более уже кто-то тут проскакивал в сообщениях с такой помпой.

Парни,насчет помпы,да е-мое,неужели никто не читает предыдущие посты,вот прямо на этой же странице написано,#4665,третий раз напишу большими красными буквами

У МЕНЯ СТОЯЛА ПОМПА С МАЛЕНЬКОЙ КРЫЛЬЧАТКОЙ,ПРОЕХАЛ С ЭТОЙ ПОМПОЙ ПРИМЕРНО 120 ТЫСЯЧ КМ,В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИМЕРНО 15-17 ТЫСЯЧ КМ С ПРИЦЕПОМ,ВСЕ БЫЛО ОТЛИЧНО,ЕСЛИ БЫ МОТОР ПЕРЕГРЕВАЛСЯ,ТО ЗА 120 ТЫСЯЧ КМ ОН БЫ УЖЕ ТОЧНО СДОХ,НАДЕЮСЬ С ЭТИМ ВСЕ СОГЛАСНЫ,С ТЕМ,ЧТО СДОХ БЫ МОТОР ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ИМЕЮ ВВИДУ,И СЕЙЧАС ПРОБЛЕМ НЕТ ДО СЕЙ ПОРЫ,ВСЕ УЖЕ ПОПРОБОВАНО И ВЗВЕШЕНО

Какие еще аргументы и взвешивания нужны,скажите мне?Абсолютно никакой разницы маленькая крыльчатка или чуть больше стоит,кроме цены разумеется,точно также как и с лямбдами.

Сообщение добавлено в 03:52, предыдущее сообщение было в 02:23

Страница 180,#4495,фото помпы которая стояла у меня.

Сообщение от CH4

Поменял вчера сцепление на DSG7. Само сцепление LUK 602 000 100 покупал в германии на ebay, обошлось в 23000. В экзисте стоит 33000.

Смотрю новый год все проводят в ремонте машин )
Я 28-29 декабря мехатроник чинил результат просто отличный. Позднее тут и в теме про дсг-7 напишу отчет.