Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от DenTM

Скорее всего катушка на баллоне умерла какая то. Сам пишешь уровень воды был большой.
По второй проблеме нужно разбирать и чистить редуктор.

но пишет же что замыкание на массу, если бы умерла то что то другое было бы

Сообщение добавлено в 16:22, предыдущее сообщение было в 14:48

сейчас снял защиту всю с низу не один баллон не щелкает при зажигании это из за редуктора?

Сообщение от Gjel

но пишет же что замыкание на массу, если бы умерла то что то другое было бы

Сообщение добавлено в 16:22, предыдущее сообщение было в 14:48

сейчас снял защиту всю с низу не один баллон не щелкает при зажигании это из за редуктора?

предохранитель катушек цел?

Сообщение от SwedCars

предохранитель катушек цел?

под капотом где все предохранители все они целые

Сообщение от Gjel

под капотом где все предохранители все они целые

тогда снимай фишки с баллонов, включай зажигание и смотри, подается ли напряжение.

вытащил сейчас предохранитель показывает баллоны пусты, завожу через секунд 10 все равно на газ переключает. так же не должно быть
даже снял фишки с редуктора все равно включает газ

Сообщение добавлено в 17:42, предыдущее сообщение было в 17:18

снял по очереди все фишки с баллонов тишина куда дальше рыть?

Сообщение от Gjel

вытащил сейчас предохранитель показывает баллоны пусты, завожу через секунд 10 все равно на газ переключает. так же не должно быть
даже снял фишки с редуктора все равно включает газ

Сообщение добавлено в 17:42, предыдущее сообщение было в 17:18

снял по очереди все фишки с баллонов тишина куда дальше рыть?

что значит тишина? питание тестером проверил? подается? смотри питание на предохранителе.

прошло. пошел все собрал и оп баллоны стали все включатся все до единого щелкают при пуске зажигания.
что было не понятно воды в фишках не было может контакт где отходил. не может же быть такого что из за одной фишки все баллоны не срабатывают?

всем привет, скажите может кто знает если покупаеш свечи 101 905 626 A то там сразу 4 штуки или это по одной???

просто вот тут

пишет на коробке код изделия и 4st\pcs что означает, 4 штуки в коробке

в общем 101 905 626 A это коробка или одна свеча???

Если пачку берешь то 4 шт, можно и по одной купить

Это одна...
Ориентируйся по цене, одна свечка от 640р минимум

Подскажите, кто то увеличивал клиренс на своем пассате? На моей устали передние амортизаторы, нужно менять, заодно хочу увеличить клиренс спереди и сзади, где то видел что на обычном пассате б6 устанавливали от аллтрака, но у нас вес сзади побольше, не просядут ли пружины сильнее?
Сейчас по vin установлено
перед: G10+L03 (ППД комфорт)
зад: UA5+OYK (для авто на газе)
И что из амортов посоветуете не оригинальное, комфорт в приоритете?

з добрым утром, http://motul.org.ua/articles/33-2009...glpg-5w40.html кто нибудь пробовал?? Игра стоит свеч ???

Сообщение от balsedor1

Игра стоит свеч ???

Думаю что да- стОит. Во первых мотул- известный производитель и за базар держит удар, во вторых- как ни крути на газУ есть свои эксклюзивные нюансы. Был бы у меня газенваген- я бы непременно заморочился. Пусть, возможно, это и пенки, но приятные, ИМХО.

Игра стоит свеч ???

Не вижу ничего сверхъестественного в этом Мотюле. Сравнив его показатели с недорогим Eni http://eni-agip.ru/catalog/sintetich...ni-isint-5w40/ мне думается, что это маркетинговый ход такой уважаемой компании как Motul.

Кстати! На офф.сайте Motul рекомендовано другое масло: https://www.motul.com/ru/ru/products/recommendation

Сообщение от And59

Подскажите, кто то увеличивал клиренс на своем пассате? На моей устали передние амортизаторы, нужно менять, заодно хочу увеличить клиренс спереди и сзади, где то видел что на обычном пассате б6 устанавливали от аллтрака, но у нас вес сзади побольше, не просядут ли пружины сильнее?
Сейчас по vin установлено
перед: G10+L03 (ППД комфорт)
зад: UA5+OYK (для авто на газе)
И что из амортов посоветуете не оригинальное, комфорт в приоритете?

Обращаю Ваше внимание на то что снаряжённая масса "Газовагена" больше чем у аналогичных моделей. неправильный подход к выбору клиренса может привести к жору шин (уже встречалось на практике).
Есть интересное решение: амортизаторы Nivomat, являющиеся оригинальным аксессуаром. Позволяют поддерживать клиренс автомобиля на одном уровне независимо от нагрузки... Есть у них только один недостаток- дорогие(((

Предистория. Заправился до полного. После заправки пару раз глушил машину мороженое-дети- и т.д. Заводилась как положено без проблем. Проехал около 110-120км. Понадобилось остановиться. Заглушил. Через 5мин заводить, завелась, но на бензине и с чеком. Секунд через 10 переключилась на газ, чек остался. Проехал оставшиеся 30км. Уже дома начал экспериментировать. Заводится все также на бензине с чеком, секунд через 10 слышен щелчок клапана на баллонах и переходит на газ, чек остается. Через пару таких заводов отказалась переходить совсем на газ.

Посмотрели ошибки на Bosche. Скан во вложении. Фото свечи из второго цилиндра и третьего.
Поменяли местами свечи. Пропуски все так же во втором цилиндре. Поменяли катушки - ничего не изменилось все так же во втором. На холостых пропусков нет. Подымаешь обороты до 2000-2500 появляются.
После сброса ошибок, пару дней ездил на газу, все отлично. Забегался забыл заправиться. Перешел на бенз, около 40 км проехал нормально без ошибок и троения. Заправился газом, завелась на бензине, 10сек появился чек и перешла на газ. Чек не пропадает.

Форксунка? Свечи, но газу ведь нормальная работа? И что за ошибка "Motronic MED 17"

Сообщение от stas-samara

от 640р минимум

Тут не прав Стас, я се бралмесяц назад 2240 за пачку, дели на 4 итого 560рупий

Сообщение добавлено в 11:52, предыдущее сообщение было в 11:47

Сообщение от egoistua

Чек не пропадает.

Форксунка? "

Ну сам себе и ответил , это форса, купи жижу фашистскую(присадка) и погоняй на бензе, если не поможет, то трансплантация пациента

Сообщение от sanya64

На офф.сайте Motul рекомендовано другое масло:

Я в принципе не о мотул и не о конкретном масле говорил, а о том, что есть специальные масла для двигателей на газе. Кстати, указанного мотула ЛПГ/СНГ я не нашёл ни в листе допусков, ни на сайте мотула......

Сообщение от bobz

ни на сайте мотула......

да ну вот же он

Допуска 502 не видно, но опять же допуск 502 предусматривает ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ большое к-во авто, а это таки сказать специфическое масло...
В общем я себе купил посмотрим...

Сообщение от balsedor1

ну вот же он

Это сайт украинского дистрибъютора. Попробуйте найти в первоисточнике или здесь- https://www.motul.com/ru/ru , я не смог найти...на белорусской версии тоже нет...или я неправильно ищу...

Сообщение от balsedor1

Допуска 502 не видно

В листе допусков ВАГ нет такого масла, вот это- точно.

Сообщение от balsedor1

я себе купил посмотрим...

Посмотрим......вместе.

купи жижу фашистскую(присадка) и погоняй на бензе, если не поможет, то трансплантация пациента

Жижа которая оригинальная от VW (номер найду в теме).
А отложения из бака через фильтр и в другие форсы не пойдет?
Может есть инструкция человеческая по снятию форсунок (как по чистке газовых, с фото ) и можно ли это сделать без спец.ключа?

Сообщение добавлено в 12:06, предыдущее сообщение было в 11:55

Забыл еще спросить.
По состоянию свечи что скажите.

Сообщение от egoistua

А отложения из бака через фильтр и в другие форсы не пойдет?

А вот топливный фильтр на Газике надо менять каждые 30 тыс. км, не смотря что автомобиль бензином почти не питается...

Сообщение от balsedor1

Допуска 502 не видно, но опять же допуск 502 предусматривает ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ большое к-во авто, а это таки сказать специфическое масло...
В общем я себе купил посмотрим...

Малозольное С3, это для "экологов" и "лонг лайфщиков"
Замените его через 15 тыков от греха подальше... Нет в нём ничего "специфичного".

Сообщение от egoistua

Может есть инструкция человеческая по снятию форсунок (как по чистке газовых, с фото ) и можно ли это сделать без спец.ключа?[COLOR="Blue"]

Снимал форсунки лично, в принципе ничего сложного нет, из спец инструмента ничего не потребовалось, только лишь многолучевые биты. Загвоздка возникла со съемом впускного коллектора, в него туго посажены форсунки, а с ними коллектор не достать, пришлось потихоньку расшатывать и каждую форсунку отдельно выковыривать из коллектора.
Обязательно еще нужно менять кольца уплотнительные на форсунках.