Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

ДД При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15" не может пройти тест катализатора "не пройден или не завершён". Под кнопкой базовые параметры, в группе 200 так же не может пройти тест до конца, пишет обрыв, либо error komunikation. Что за яйца, подскажет кто?

Добрый день, уважаемые!Затроил двигатель, пропуски 3-го цилиндра.После перестановок местами свечи/катушки/форсунки газа- все равно пропуски в 3-ем цилиндре на газе, но если дать 1000 оборотов, то пропусков нет и в движении тоже, масло не уходит и тяга нормальная.На бензине пропусков нет, но потряхивает на холостых.Померили компресию- в 3-ем 8,5 бар, в остальных 12-12,5.Залили масло в 3-й, компресия поднялась до 9 бар, похоже с клапанами проблема.Понятно, что надо снимать головку, прошу поделиться опытом-скорее всего прогорел клапан или хуже что-то , нашел указание от завода менять головку в сборе (TPI Учётный №: 2029499/10 Двигатель на СПГ: пропуски воспламенения только при работе на газе, горит Check Engine, событие P3361)

Спасибо,

Сообщение от jogan001

не может пройти тест до конца, пишет обрыв, либо error komunikation

Попробуйте сделать этот тест на работающем моторе. Ну а так- ВАСЯ- не панацея, а всего лишь реплика оригинального диагностического оборудования, имеет право косячить......

Сообщение от jogan001

При просмотре Васей в блоке управления двигателем под кнопкой "Готовность - 15" не может пройти тест катализатора

А с чего вообще решили туда полезть, есть проблема?

Сообщение от rusli

скорее всего прогорел клапан

Не факт...я бы попробовал очистителем воспользоватьзя. Хуже наврядли станет, а вот если это не дырка, а кукок кокса под клапаном- есть небольшой шанс, что поможет.

Сообщение от rusli

Добрый день, уважаемые!Затроил двигатель, пропуски 3-го цилиндра.После перестановок местами свечи/катушки/форсунки газа- все равно пропуски в 3-ем цилиндре на газе, но если дать 1000 оборотов, то пропусков нет и в движении тоже, масло не уходит и тяга нормальная.На бензине пропусков нет, но потряхивает на холостых.Померили компресию- в 3-ем 8,5 бар, в остальных 12-12,5.Залили масло в 3-й, компресия поднялась до 9 бар, похоже с клапанами проблема.Понятно, что надо снимать головку, прошу поделиться опытом-скорее всего прогорел клапан или хуже что-то , нашел указание от завода менять головку в сборе (TPI Учётный №: 2029499/10 Двигатель на СПГ: пропуски воспламенения только при работе на газе, горит Check Engine, событие P3361)

Спасибо,

Почитайте пост #1604.

Сообщение от KZN75

Почитайте пост #1604.

Чтобы не искать полезную инфу долго- это здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...часть_2/page65

Сообщение от bobz

Чтобы не искать полезную инфу долго- это здесь- http://www.passat-club.ru/forum/thre...часть_2/page65

Почитал, спасибо, но машина 11-года и нет куланца, узнавал.В проблемный цилиндр заливали промывку Винс на ночь- не помогло.Попробую взять у товарища миникамеру и осмотреть камеру сгорания и клапана,насколько увижу.Потом отпишусь о результатах

Подскажите по проверке цепи ГРМ через Васю. Читал что нужно лезть в 93 группу и там смотреть, но проблема что я не вижу эту самую группу для выбора. Как именно она называется?

Сообщение от Vitka25

Подскажите по проверке цепи ГРМ через Васю. Читал что нужно лезть в 93 группу и там смотреть, но проблема что я не вижу эту самую группу для выбора. Как именно она называется?

Изменить настройки ВАСИ. Настройки в окне KP2Time поменять значение с 25 на 30.

Спасибо, попробую поискать. Я думал это уже в 93 группе делать надо, если не видно ГРМ параметров.

+
Разобрался, нужно искать не вкладку 93 группа как я делал сначала, а зайти в 01-Электроника двигателя, потом "Измеряемые параметры" и там уже вбивать 093 группу . Итог 118.47' Теперь вот думай менять или нет, и что до кучи туда можно на замену прилепить...

Сообщение от Vitka25

Итог 118.47' Теперь вот думай менять или нет, и что до кучи туда можно на замену прилепить...

В 240-й группе двигателя теперь глянь реальный пробег, а тогда уже и видно будет, что до кучи лепить. Сальник коленвала под замену однозначно пойдет

Цены озвученные дилером канешн не очень, под 40к. у второго 54к, Причем один сказал что комплект из первого поста 03C198229B типо я не правильно указал, он какой-то свой подобрал.
Кстати, в заменителях значится недорогой BORSEHUNG B16299, но на форуме про него буквально один пост. На драйве описание вроде неплохое. Никто из наших его так и не ставил?

Сообщение от Vitka25

Цены озвученные дилером канешн не очень, под 40к. у второго 54к, Причем один сказал что комплект из первого поста 03C198229B типо я не правильно указал, он какой-то свой подобрал.
Кстати, в заменителях значится недорогой BORSEHUNG B16299, но на форуме про него буквально один пост. На драйве описание вроде неплохое. Никто из наших его так и не ставил?

В Борсехуне фазика нет в комплекте, а это самая бонусная деталь в ВАГовском комплекте. У нас звезда маслонасоса 18 зубов, под нее комплект 03C198229C идет

Сообщение от Vitka25

Спасибо, попробую поискать. Я думал это уже в 93 группе делать надо, если не видно ГРМ параметров.

+
Разобрался, нужно искать не вкладку 93 группа как я делал сначала, а зайти в 01-Электроника двигателя, потом "Измеряемые параметры" и там уже вбивать 093 группу . Итог 118.47' Теперь вот думай менять или нет, и что до кучи туда можно на замену прилепить...

Год после замены цепи (35000 км)-результат 111,3 . Решение за Вами

Сообщение от pavel12

Год после замены цепи (35000 км)-результат 111,3 . Решение за Вами

111'-115' норма. Больше 115' цепь надо менять.

А такой глупый вопрос, если растягивается цепь, зачем все сопутствующие еще менять? кто их уже менял, старые детали типо фазика и направляющих также вырабатываются как-то?

Сообщение от Vitka25

А такой глупый вопрос, если растягивается цепь, зачем все сопутствующие еще менять? кто их уже менял, старые детали типо фазика и направляющих также вырабатываются как-то?

я не менял. Фазик подёргали - товарищ сказал побегает ещё. Направляющие - как новые. Гидронатяжитель старый оставил, как и звезды. Сальник, прокладка, герметик и, собственно, цепь - вот мой набор при замене..

Сообщение от oldopora

... Больше 115' цепь надо менять.

Нельзя так однозначно заявлять, что больше 115' и цепь надо менять.
Я раз в полгода мониторю этот параметр и он изменяется как в большую так и в меньшую сторону до 1 градуса на хх.


У меня сейчас реальный пробег 250 т.км., показания когда 113, а когда 114'.
Руки чесались заменить цепь, но вскрытие на 180 т.км. при замене помпы
показало хороший запас хода натяжителя - чуть меньше половины, но тогда эти показания снимать не умели.
При этом посторонних звуков от цепи нет, характерных ошибок по фазовращателю тоже нет, следовательно можно поездить еще.
Надо смотреть все в комплексе, если будет быстро прогрессировать в худшую сторону или шум, ошибки появятся, то не тянуть, менять сразу.

Сообщение от Vitka25

А такой глупый вопрос, если растягивается цепь, зачем все сопутствующие еще менять? кто их уже менял, старые детали типо фазика и направляющих также вырабатываются как-то?

По феншую меняется все, вплоть до втулки и шайб коленвала, но мы же в России

Сообщение от alien_105

По феншую меняется все, вплоть до втулки и шайб коленвала, но мы же в России

Когда речь идёт за 700-900$ поменять цепь у дилера или с товарищем в гараже за 100$, крепко задумаешься про Фен Шуй )))

Спасибо, всем за комменты буду учитывать.

По феншую, мне диллер за оторванный проводок моторчика фары, предложил заменить всю фару за 30к, дядя вася припаял за 300р.
Дилер делает как предписано в книжке, тут особых претензий нет, но вот на сколько реально нужно менять весь комплект, есть сомнения. А так как я совсем не разбираюсь в устройстве агрегата, то могу судить только своим бытовым взглядом. Если реально детали изнашиваются, это одно, если просто предписано до кучи - это другое. Понятно что новое лучше, но мне следующие 100 тысяч ездить 10 лет, поэтому прежде чем вкладывать в машину немалый процент от ее стоимости, я немного задумываюсь.

Буду мониторить другие симптомы. В ошибках вроде пусто, работает ровно, а вот из под капота что-то при заводке звенит или стучит, но больше склоняюсь к сцеплению пока.

Буду мониторить другие симптомы. В ошибках вроде пусто, работает ровно, а вот из под капота что-то при заводке звенит или стучит, но больше склоняюсь к сцеплению пока.

Маховик скорее всего может греметь, а не сцепление

Сообщение от Vitka25

Спасибо, всем за комменты буду учитывать.

Буду мониторить другие симптомы. В ошибках вроде пусто, работает ровно, а вот из под капота что-то при заводке звенит или стучит, но больше склоняюсь к сцеплению пока.

Если стоит ДСГ, а из под капота что-то при заводке звенит или стучит, но после прогрева исчезает, то скрее всего маховик.

Если стоит ДСГ

У меня механика

мне диллер за оторванный проводок моторчика фары, предложил заменить всю фару за 30к, дядя вася припаял за 300р.

Одно дело проводок, другое дело цепь... В первом случае максимум попадёте на фару, во втором- на мотор.

на сколько реально нужно менять весь комплект, есть сомнения

Заменив только цепь Вы не будете иметь представления, на сколько хватит не замененных компонентов. Если фазовращатель диагностируют рукой и говорят "еще походит"...это грустно. Если Вы собираетесь ездить на этом экземпляре долго и счастливо- я бы на Вашем месте поменял всё (у себя так и сделал, отдав за оригинальную помпу серьёзные деньги, хотя старая на такой же "ручной" тест была в идеале). Ну а если "поматросить и бросить"...тогда можно и цепь не менять. Это лично моё мнение и оно не является рекомендацией......