Если встретите интересные темы, сбрасывайте, помогу перевести. Конечно авто.терминология вызовет затруднение, но в общем - справимся.Там где проскакивал информация, что у них есть отчет по ремонту редуктора.
Я пока не нашел этой статьи, надо наверное у них будет регистрироваться и пообщаться с коллегами по "несчастью". Глядишь и подтяну школьный курс немецкого.
1000 и 2000обротов -это не одно и тоже. нормальный режим работы для бенз двгателя как раз в диапазоне 1850.....2200. из этого и насроены автоматы при плавном ускорении переключения в районе 2....2.2, если резже то 2.3....2.5 если тапка в пол то там 3....и выше.
все верно!да! во время такого движения происходит очень важный процесс - очищение от низкотемпературных отложений.
был вопрос почему плохо пост на больших оборотах, т.к. масл и ОЖ повышается по темп. и масл отложения коксуются, соотв турбина не дополучает масло и приактивной езде получаем подклинивание со всеми вытекающими! кракосрочные просирание,это только +.
+ еще при резких ускорениях система питания делает промывку когда идет сброс по обратке!
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
У меня на 1500 переключается DSG-7нормальный режим работы для бенз двгателя как раз в диапазоне 1850.....2200. из этого и насроены автоматы при плавном ускорении переключения в районе 2....2.2
Это не нормальный режим работы, а самый экономичный. Принципиально весь рабочий диапазон оборотов - нормальный.
На хорошем ходу с охлаждением ничего там не коксуется, особенно если масло менять почаще. Если турбине нехватит масла в активном режиме, она сдохнет мгновенно, никакого "масляного голодания" протяженного во времени там быть не может. Коксуются отложения если с 200 затормозить в пол и движок заглушить пока турба еще малиновая.был вопрос почему плохо пост на больших оборотах, т.к. масл и ОЖ повышается по темп. и масл отложения коксуются, соотв турбина не дополучает масло и приактивной езде получаем подклинивание со всеми вытекающими!
Сообщение добавлено в 16:40, предыдущее сообщение было в 16:31
Неправильный вывод
Лично на мой взгляд тошнить на круизе на 6 можно сколько угодно начиная с 80км/ч. Вот когда жена притормаживает до 60 ленясь переключаться я ее уже ругаю
Passat B6 EcoFuel
B8 LaneAssist +SignAssist, ColorMFA, B7 Comfort, MQB руль с круизом и обогревом
Vag Can Pro
Здравствуйте! Был на официальном сервисе VW, поинтересовался заменой цепи, они мне предварительно составили счёт. Можете прокомментировать, высказать авторитетное мнение, так сказать.
Последний раз редактировалось nasonovzenit; 20.06.2015 в 23:06.
VW Passat 1.4 TCI EcoFuel Variant - 2011
B6 Eco fuel 1.4 TSI - 150 HP, 2010 DSG Variant A.K.A. Эко-ракета
Не совсем понятно, что Вам надо. Вот тут посмотрите.
Можете от туда написать номера нужных деталей на рисунке, я посмотрю по своему вину, что у меня там стоит.
N4 - это сетчатый фильтр для масла - 036115175B(новый 036115175).
N8 - между головкой и блоком цилиндров - 03C103383R(новый 03C103383AM)
N25- уплотнительное кольцо(я думаю для колодца свечи) - 03C103196
по N4 - этот будет правильнее рисунок и вам надо маслосъемные колпачки на рисунке №15(впускные - 036109675A и выпуск - 03C109675A(новый 03C109675B)).
Инфа до кучи.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Ракета Поблагодарил(и) за этот пост
Приветствую. Может ли кто проверить и сказать какие параметры показывает Вася в 031й группе? Интересует показатель работы лямбда-зондов 1го и 2го, на холостом ходу и с перегазовками! Мне говорят, что 1й зонд должен показывать при нажатом газе максимум 1.2 (у меня до 3.98 доходит). Сегодня еще на одном Экофуйле проверил, оказались такие же показатели, один в один. А проблема у меня в том, что при троганье машина тяжело начинает движение и увеличен расход (раньше полных балонов на 420-450 км, сейчас 350-370 км), когда уже разгонится, то все ок! Ошибок не выдает никаких абсолютно!
У меня были проблемы с лямбда-зондом. Глюки еще те, описывал ранее.
Группы для лямбды 032 и 033, для бензинового режима и для газового разные показатели.
Критичны постоянные большие значения доходящие до 25%.
Дело может быть не только в зонде, он как газоанализатор работает и управляет в некотором диапазоне подачей топлива и воздуха, оптимизируя сгорание смеси.
Ошибки есть по лямбде?
Вопрос: двигатель BWK на Tiguan родной брат нашего CDGA?
По характеристикам всё совпадает, по внешнему виду тоже.
Хочу с него лямбда-зонд посмотреть, этот зонд ставится и на тураны с CDGA, разница с оригиналом для Пассата в длине провода (больше) и в цене (меньше).
Мой лямбда-зонд снова сдох (и снова после заезда к дилеру), только теперь канал подогрева накрылся.
У дилера ценник абсолютно негуманный, и в продаже цены за месяц в 2 раза на эту деталь выросли.
Нашёл в Белостоке (из Беларуси недалеко) за 175 у.е. с возвратом НДС, но нужно старую вернуть. Я так понимаю, это реставрированные на заводе-изготовителе.За помпу скажу, что у нас 14касиков стоит
USD. Беларусь долларовая страна, всё в этой валюте считают, своей то как таковой не имеется, в отличие от РФА у.е это евр, или бакин?
На бензе вообще машина дергается конкретно при разгоне и вообще под любой нагрузкой, только если еле-еле плавно ехать то тогда как-то едет,на газу прекрасно, иногда еле-еле дергаясь на холостом. Залил липкого молли 3 посмотрю что будет,раньше было так же,вроде липкий помог, видимо бензовым форсам все же опа приходит. Попробовать 98 еще,как думаете?
Прокатился. Завел на холодную, на улице +24, ехал сразу на газе. Передача не далее 4 ступени.
Я записал некоторые параметры, вроде нужные Вам, смотрите и изучайте.
Ну для себя я сделал вывод, что по возможности, только 98. Цена за 1км пути такая же как на 95, за счет меньшего расхода.
Так что лить 95 не вижу смысла. Правда купить 98 для меня почему то в нашем регионе проблема. Он есть наверное только на каждой 10-й заправке.
уточни у Романа эфир он на онлайнере и на этом сайте партнер из Миснка. он новые запчацки поставляет и тоже с возвратом сторой. иногда очень интересные цены бывают.Нашёл в Белостоке (из Беларуси недалеко) за 175 у.е. с возвратом НДС, но нужно старую вернуть. Я так понимаю, это реставрированные на заводе-изготовителе.
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Благодарю за Лог. Познавательно. Только смотрю, что показатели 3.98 тоже проскакивают когда у машины растут обороты до 3000. А какой пробег у Вашей машины? Есть ли ощущение "ямы" или "якоря" при трогании машины? На сколтко полной заправки (28-30 кубов) хватает? Может действительно проблема у меня не в лямбде?
Эту тему просматривают: 21 (пользователей: 0 , гостей: 21)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки