Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Расход надо посмотреть мгновенный и за период. Мгновенный на хх 0,4-0,5 кг/ч, за период трасса - в среднем 4-4,5 кг/100 км, город 6-7 кг/100км.
Если с расходом всё в норме, то может где-то где травит на ходу, когда катушки на баллонах открыты.

Сообщение от Smoke148

ребята скажите у кого сколько проезжает на газу? у меня по городу еле на 200 км хватило, влазит газа 27кубов

Может из-за жары, скоро похолодает и тогда посмотреть расход.

Сообщение от jogan001

какую именно, дайте номер, если есть

Цитата из Эльза ВИН:
1. Только для Китая, Индии и России!
2. Разрешается использовать только присадки, соответствующие допускам VW 507 53 A или VW 507 53 B!
3. использование VW 507 53 B: для всех бензиновых двигателей, включая двигатели на сжатом природном газе (CNG), двигатели E85 MultiFuel.
4. использование VW 507 53 А: для всех бензиновых двигателей, кроме двигателей на сжатом природном газе (CNG), двигателей E85 MultiFuel.
5. Многофункциональная присадка -G 001 780-M3- Для CNG (очиститель форсунок)
6. Многофункциональная присадка -G 001 770-A2- Для бензиновых кроме CNG (просто многофункциональная присадка).

6. Многофункциональная присадка -G 001 770-A2- Для бензиновых кроме CNG (просто многофункциональная присадка).

является более агресивной. если в баке есть грязь то будут проблемы!

Сообщение от jogan001

На экзисте бьёт как ремкомплект главного цилиндра сцепления.....

Экзист может писать что угодно как и люди на заборах

5. Многофункциональная присадка -G 001 780-M3- Для CNG (очиститель форсунок)

На этикетке написано: VW-Norm 50753 A+B

Сообщение от armagedons

На этикетке написано: VW-Norm 50753 A+B

Решать Вам......, лично я НИКАКИМИ присадками не пользуюсь ПРИНЦИПИАЛЬНО.

Сообщение от Smoke148

ребята скажите у кого сколько проезжает на газу? у меня по городу еле на 200 км хватило, влазит газа 27кубов

200 мало конечно. На 27кубах чисто городской режим, Киев, порядка 300км и по компу ещё на 20-30км есть. При том что у нас 27 на колонке это далеко не 27 в балонах

Доехал из Витебска до Москвы на метане (на бензине машинка не хочет ехать). Заправлялся в Смоленске (переходник там есть) в Москве на заправках переходника нет. Пришлось ждать авто с переходником. благо прождал около часа (спас водитель такого же пассата на российских номерах 50 округ (Сергеем зовут) большой респект ему).
PS. на метане при полной заправке 28-30 кубов. по трассе при спокойной езде 100-120 км. хватает на 450-500 км. при езде 80-90 на 620 км. максимум, как -то раз ехал 60 км. в час (там где я живу до ближайшей заправки 105 км. не подрассчитал, а как писал выше на бензине не едет машина, то после заправки показало что могу проехать 680 км. Езжу спакойно гаи приучило (забирали права по 4 части)))

Приветствую всех. Я в продолжение поста #1096 стр. 44. Купил шнурок, пытаюсь разобраться в своей машине. Прихожу к тому что засраны форсунки. Сегодня вспомнил, что при льющих форсунках топливо уходит в масло, проверил: вроде как попахивает бензой, да и уровень наверное немного повысился.
Машина заводится на бензине. Немного подергивается, но я бы не сказал, что критично. При работе на бензине стандартно выдает ошибки:
Ошибка P3266 Ряд 1, зонд 1: недостоверное значение внутреннего сопротивления
Ошибка P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) Чек ВКЛ
Ошибка P3255 Ряд 1, лямбда-зонд до катализатора, электрическая цепь подогрева: достигнут верхний предел регулирования
Ошибка P2237 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи
Перевел в помощь VCDS на газ. Работает ровно, расход ХХ 0,6 м3(0,4 кг). Сбросил ошибки. Включил ГОТОВНОСТЬ 15. Проехал 15 км. Едет нормально.

По готовности 15 такой результат:
Состояние готовности: 0010 0001
Рециркуляция выхлопных газов:Пройден
Нагрев датчика кислорода:Пройден
Датчик(и) кислорода: Ошибка или не завершен
Кондиционирование воздуха:Пройден
Вторичный впрыск воздуха:Пройден
Выделение паров топлива:Пройден
Нагрев катализатора:Пройден
Катализатор(ы): Ошибка или не завершен

Но никаких ошибок в блоке управления нет. Заглушил, завел. Завелась на бензе. Расход ХХ 0,8 – 0,9 л/ч. (при запуске на холодную до 3 л/ч) Подергивается как и раньше. Через минуту две переходит на газ. Работает ровно. При переходе на бензин опять ошибки.

Может ли работа на бензине провоцировать эти ошибки?
Может кто проанализировать показания VCDS по группам?:
Какие показатели должны быть в нормальном режиме работы?
Правда ли что езда с повышенным уровнем масла убивает катализатор?
Насколько сложно самому снять бензиновые форсунки?

НА ГАЗУ

Группа 30 00000 0000
Группа 31 1,0 1,0
Группа 32 -0,1% -5,5%
Группа 33 0,4% 1,41V (при нажатие на педль газа до 16% до 2,6V)
Группа 41 300 ohms вкл -- выкл
Группа 86 11100001 00101001 00011111
Группа 87 11100001 00000000 00000000
Группа 88 10001000 10000011 00000000
Группа 99 680 83 -4,7 вкл

НА БЕНЗИНЕ

Группа 30 00111 1110
Группа 31 0,92-1,0 1,0-1,05 (при нажатие на педль газа до 4 второе значение не меняется)
Группа 32 3,1% 0,0%
Группа 33 -4,6-(+6,1)% 1,5V (при нажатие на педль газа до 11% до 2,6V)
Группа 41 300 ohms вкл 0,15 Kohm вкл
Группа 86 00100001 00000001 00000000
Группа 87 00100001 00000000 00000000
Группа 88 00000000 10000011 00000000
Группа 99 680 82 -4%-(+6.5%) вкл

Заранее благодарен.

Мало чего понятно. Что значит "стандартно выдает ошибки"? Стираешь ошибки и потом они опять появляются? Или просто висят древние ошибки по обрывам цепей и тд за последние 300 тысяч?
Анализировать надо актуальные ошибки, которые не стираются или появляются регулярно.

Что такое "готовность 15", тестовая поездка? Какая у тебя версия VCDS?

Что значит "стандартно выдает ошибки"?

Ошибки удаляю, а при запуске двигателя появляются опять. Все 4, бывают в разном сочетании. При работе на газу ошибок не выдает.

Какая у тебя версия VCDS?

VCDS rus 15.5.0.

Что такое "готовность 15"

Выбор блока управления --> 01-Электроника двигателя --> Готовность-15. Насколько я понимаю БУ диагностирует определенные параметры работы двигателя. В моем случае их 8. 2 не прошли проверку. Может мало проехал.

Тогда похоже что действительно умерла лямбда. Но непонятно почему ошибки не вылезают на газу.
Насчет этой проверки - никакой рециркуляции выхлоп у нас нет, и что он там проверяет не ясно. Вполне вероятно, что и файл данных vcds не соответствует нашему двигателю. В версии 11.11 не было вообще никаких специальных сведений по CDGA.

Вполне вероятно, что и файл данных vcds не соответствует нашему двигателю

Его можно как то обновлять, править? Если да, то как?
Лямбду заказал, жду уже неделю. Может и поторопился. Так теперь напрягает запах бензы в масле. Кроме льющих форсунок могут еще быть какие причины этого запаха?
Если кто знает ответьте на вопросы из предыдущего поста:
1. Может ли работа на бензине провоцировать эти ошибки?
2. Может кто проанализировать показания VCDS по группам?:
3. Какие показатели должны быть в нормальном режиме работы? Где посмотреть?
4. Правда ли что езда с повышенным уровнем масла убивает катализатор?
5. Насколько сложно самому снять бензиновые форсунки?

Сообщение от armagedons

Если кто знает ответьте на вопросы из предыдущего поста:
1. Может ли работа на бензине провоцировать эти ошибки?
2. Может кто проанализировать показания VCDS по группам?:
3. Какие показатели должны быть в нормальном режиме работы? Где посмотреть?
/

Посмотрел параметры по лямбде в посте выше. Текущие параметры 31-33, 41, 99 на бензине и на газе нормальные: лямбда включена, %% регулировки нормальные.
Параметры (бин-биты), которые определяют сценарий работы двигателя (30, 86-88) из-за ошибки по подогреву показывают связанные ошибки (катализатор, лямбда, рециркуляция ОГ).
У меня тоже ошибка по лямбде на бензине чаще вылезала, после заправки газом и заводилась тоже на бензине.
Совет: прежде чем заменить лямбду, попробуй обработать разъём и контакты лямбды средствами от окисления контактов, разъём висит на коробке под бампером, на яме легко найдёшь.
Я лямбду менял, но и с новой также глючила, обработал WD, стало ок,
похоже, что дело было в разъёме.
После сброса ошибок машина заводится на бензине, надо немного поездить, чтобы статистику набрать.

Siro, отписал в личку. Прочти.

Насчет 15 vcds ничего не знаю, наш файл с первой страницы содержит только имена параметров двигателя, никаких других функций там нет. Еще был файл зашифрованный из Васи 12 что-ли версии. Что там никто не знает. Посмотри у себя в папке labels есть ли что с названием 03C 906 021.

Основная причина бензина в масле - ТНВД. Езда с вменяемо повышенным уровнем масла не убивает катализатор, в отличии от неправильной смеси и бензина в выхлопе.

Такой есть: 03C-906-021-CDG.CLB Блокнотом не открывается.

Основная причина бензина в масле - ТНВД

Залез сегодня в 106 группу. Давление толива при запуске 50 бар. Мотор перевел на газ. Давление постоянно росло до 105 бар. Заглушил двигатель все равно росло до 114 бар, потом начало снижаться. примерно через час подключил VCDS - 6.5 бар и потихоньку уменьшается. Это нормально? При заглушенном моторе и включеном зажигании с моторного отсека слышен постоянный писк. Толи реле какое или катушка. Возможно со стороны ТНВД. Так должно быть?

Сообщение от armagedons

Залез сегодня в 106 группу. Давление толива при запуске 50 бар. Мотор перевел на газ. Давление постоянно росло до 105 бар. Заглушил двигатель все равно росло до 114 бар, потом начало снижаться. примерно через час подключил VCDS - 6.5 бар и потихоньку уменьшается. Это нормально? При заглушенном моторе и включеном зажигании с моторного отсека слышен постоянный писк. Толи реле какое или катушка. Возможно со стороны ТНВД. Так должно быть?

у меня тоже пищит полтора года, думаю нормально

запах бензина в масле - не признак форсунки льющей,скорее,как писали выше,это умирающий ТНВД.
У меня тоже трясет всю машину и не хочет ехать на бензине. Ошибка лишь одна - пропуск воспламенения в 1 цилиндре. На газу подтраивает незначительно и лишь тогда когда не включен кондей(нагрузка видимо влияет),посему я вижу вариант мыть бензовые форсы и мыть газовые,если не поможет менять нужную. через недельку буду этим плотно заниматься,выложу отчет!

Сообщение от Renavatie

мыть бензовые форсы и мыть газовые,если не поможет менять нужную.

Это давным давно известно всем

Мужики, кто силён в Васе?
Как поменять кодировку?
С FFFFFF на E20000
Подскажите пожалуйста, а то приборка погасла и сплошные ошибки практически по всем блокам.
Панель управления на рулевом колесе
U108E 00 [008] - нет связи и т.д.
Везде нет свяи

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 3C0-953-569.clb
Part No SW: 3C9 953 501 BG HW: 5K0 953 569 T
Компонент: LENKS.MODUL 009 0135
Ревизия: FF010036 Серийный номер: 20100622101061
Кодировка: 1982270002
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS.rod
VCID: 6FE62FA5B6B5D3667D9-803A

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: FFFFFF



Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label: 3C0-953-569.clb
Part No SW: 3C9 953 501 BG HW: 5K0 953 569 T
Компонент: LENKS.MODUL 009 0135
Ревизия: FF010036 Серийный номер: 20100622101061
Кодировка: 1982270002
Мастерская #: WSC 05311 115 00000
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS.rod
VCID: 6FE62FA5B6B5D3667D9-803A

Multifunction steering wheel control module:
Подсистема 1 - Part No SW: 3C8 959 537 D HW: 3C8 959 537 D
Компонент: E221__MFL-TK6 H06 0022
Кодировка: E20000

Эхх не даёт скучать машина, камрады.
800 км назад поменял маслаки и боковую прокладку.
Уже было начал радоваться существенно сниженному расходу масла, как давеча вдруг затроило на газу (!) по трассе.
Загорелся чек и EPC, пропала тяга, а трясти начало как на старых поездах. Через какое то время начала заметно подыматься температура.
Сделал остановку и осмотр- проверил ничего ли не отсоединилось и как сидят газовые форсунки. Всё было в норме.
Читал, что у многих так было с началом отопительного сезона из за за качества газа, успокоился и потихоньку добрался до дома.
Утром обнаружил сильный расход масла- щуп осушился почти на всю длину (!)
Долил чуток больше чем поллитра и отключил газ, чтобы проверить версию с качеством газа- безрезультатно.
Те же симптомы и значки на панели.
Что интересно, когда снова врубил газ, машина немного подёргался на нём, переключилась на бензин, а потом от безисходности снова вернулась в режим газа.
В голове начали метаться самые страшные версии из того, что может влиять на оба топлива, но к сожалению диагностику удалось сделать только сегодня.
Вот такие выпали ошибки:

P 3361 Пропуск работы NG
P 0513 Неправильный ключ иммобил.
P 0303 Пропуски 3 цилиндра
P 3364 Пропуск работы NG цил 3
P 2263 Неисравность системы нагнетаемого зарядного устройства турб/субер (цитата из компьютера СТО)

Пока, что еще ошибки не расшифровал, но катушку из 3го цилиндра переставил, чтобы проверить гипотезу насчёт неё.
Что интересно сначала загорелся EPC, а затем уже чек. Чек чуть позже потух, а ЕРС остался.
Троение не пропало, сейчас поеду на повторное снятие показаний.

Какие у вас мнения, господа?
Что сломалось и куда копать?
Могли, что то накосячить работники во время замены маслаков и боковой прокладки?
Если кто то уже сталкивался с подобным прошу поделиться с решением.

Спасибо!