Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_2

Сообщение от Gilgamesh

У меня ничего не пищит с выключенным зажиганием.
Больно быстро мне кажется давление падает, хотя это без разницы ТНВД давление не держит или форсунки.

Сообщение добавлено в 14:00, предыдущее сообщение было в 13:58

Ракета посмотри разъем на датчике давления, в первом посте есть инфа

КАК вариант :есть такая штука как циркуляционный насос. Еще его называют дополн эл насос. Если пооджигать перед тем как заглушить и комп даст сигнал о том что для турбины сильно горячо, то после заглушки включается этот насос и ОЖ начинает циркулировать в обратную сторону. звук как эл (жужание, пищание).

схему найду сейчас с любого бензо движка. Етки под рукой нет чтоб правильную схему найти

Сообщение добавлено в 14:59, предыдущее сообщение было в 14:47

под номером 15 самый низ

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

лично на моем турболете стоит вот такой жужалка

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

стоит он и у вас номер его 1k0965561f
на схеме номер 22 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=3C60091B

[/SPOILER]

Интересно, где они их собираются заправлять?

С. -ПЕТЕРБУРГ, 7 сен — РИА Новости. Половина автобусного парка Ленинградской области станет газомоторной до 2017 года, говорится в сообщении пресс-службы губернатора и правительства региона.
В понедельник движение первых 45 автобусов, которые работают на компримированном газе, открыл в Тосно врио губернатора региона Александр Дрозденко.

https://touch.news.mail.ru/economics...68/?frommail=1

нтересно, где они их собираются заправлять?

ну судя по последним Новостям из РБ около 400-500 автобусов поедут в РФ к примеру около 60 на Екатеринбург http://www.sb.by/soyuz-belarus-rossi...-gaz-souz.html
50автобусов в Ставрополь http://maz.by/ru/news/general/2015/8...-в-ставрополе/ и т.д.
но читал если найду ссылку закину то больше 100 на Урал отправили уже!

Сообщение от Gilgamesh

[/COLOR]Ракета посмотри разъем на датчике давления, в первом посте есть инфа

Спасибо, гляну, но у меня другие ошибки ведь.

Сообщение добавлено в 20:10, предыдущее сообщение было в 20:05

Update.
После смены катушек, ошибки повторились- также третий цилиндр.
Что же это может быть?
Теперь ещё появилась серьезная утечка масла- как посветлеет буду снимать защиту и глядеть откуда.
Только как это может быть связано с моими ошибками?
Или просто совпадение?

У меня ничего не пищит с выключенным зажиганием.

Я чуток не так писал: "мотор заглушен, зажигание включено". Оно при закрытом капоте еле слышно, открываешь - громче.

Если пооджигать перед тем как заглушить

Да и отжигать не надо. Утром включил зажигание - пищит. А этот электронасос включается вместе с вентилятором если я не ошибаюсь.

Сообщение от armagedons

А этот электронасос включается вместе с вентилятором если я не ошибаюсь.

не ошибаешься.

Сообщение от Ракета

Спасибо, гляну, но у меня другие ошибки ведь.

Сообщение добавлено в 20:10, предыдущее сообщение было в 20:05

Update.
После смены катушек, ошибки повторились- также третий цилиндр.
Что же это может быть?
Теперь ещё появилась серьезная утечка масла- как посветлеет буду снимать защиту и глядеть откуда.
Только как это может быть связано с моими ошибками?
Или просто совпадение?

Просто совпадение. По поводу троения на газу - 99.9% надо чистить газовые форсы,писал выше,по поводу тряски на бензе тоже самое,форсы.
По поводу ошибки Turbo/Supercharged - это сопутствующая,когда пропадает тяга и трясет всю машину, там либо вакуума недостаточно либо что-то такое,могу ошибаться,но если ошибку стереть и восстановить норм. работу авто,то не появится больше либо как вариант есть еще пробела c клапаном-каким-то недорогим, если нужно будет спрошу у человека номер и название.

Сообщение от armagedons

Я чуток не так писал: "мотор заглушен, зажигание включено". Оно при закрытом капоте еле слышно, открываешь - громче.

Да и отжигать не надо. Утром включил зажигание - пищит. А этот электронасос включается вместе с вентилятором если я не ошибаюсь.

Пищит у всех наших машин под капотом при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании,сегодня проверил на заправке у 4 экофуелов.

Сообщение от Evaks

ну судя по последним Новостям из РБ около 400-500 автобусов поедут в РФ!

У нас 60 автобусов ещё будет через месяц, на заправке работали 3,4 колонки, а ща 7 будут работать , отбойники ставят(для самоваров) покрасили

Сообщение от Renavatie

Просто совпадение. По поводу троения на газу - 99.9% надо чистить газовые форсы,писал выше,по поводу тряски на бензе тоже самое,форсы.
По поводу ошибки Turbo/Supercharged - это сопутствующая,когда пропадает тяга и трясет всю машину, там либо вакуума недостаточно либо что-то такое,могу ошибаться,но если ошибку стереть и восстановить норм. работу авто,то не появится больше либо как вариант есть еще пробела c клапаном-каким-то недорогим, если нужно будет спрошу у человека номер и название.





Пищит у всех наших машин под капотом при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании,сегодня проверил на заправке у 4 экофуелов.

Бензиновая Форсунка абсолютно новая в этом цилиндре, газовую проверю.
Сегодня вскрыл шланг, который идет на воздушный фильтр и там было много масла, хотя его там быть вообще не должно (!)
Скорей всего его накидало турбиной, но как и почему в турбину попало так много масла?

Сообщение от Ракета

Бензиновая Форсунка абсолютно новая в этом цилиндре, газовую проверю.
Сегодня вскрыл шланг, который идет на воздушный фильтр и там было много масла, хотя его там быть вообще не должно (!)
Скорей всего его накидало турбиной, но как и почему в турбину попало так много масла?

Достаточно, чтобы воздушный фильтр потерял свою пропускную способность на 50% - и турбина начнёт "засасывать" капельки масла из картера через систему вентиляции последнего.
Кстати, по этой причине, регламент смены воздушного фильтра у турбированных двигателей меньше, чем у атмосферных.
А вообще лучше в сервис ехать.

Масло в фильтре скорее всего из маленькой трубки приходящей сверху в основание трубы корпуса воздушного фильтра. Не помню откуда эта трубка, не из вентиляции ли картера? Проверяй вентиляцию, ее клапаны и компрессию.

Кто знает, если снять ТНВД, его можно визуально диагностировать, пропускает он бензу или нет?

Сообщение от armagedons

Кто знает, если снять ТНВД, его можно визуально диагностировать, пропускает он бензу или нет?

нет

Сообщение добавлено в 10:44, предыдущее сообщение было в 10:42

Сообщение от Gilgamesh

Масло в фильтре скорее всего из маленькой трубки приходящей сверху в основание трубы корпуса воздушного фильтра. Не помню откуда эта трубка, не из вентиляции ли картера? Проверяй вентиляцию, ее клапаны и компрессию.

очень похоже на "превед" поршню с кольцами. на печально известных тфсиай моторах, что ставят на ауди, именно так все и выглядит.

Проверил компрессию- во всех кроме третьего цилиндра давление 9, а в третьем 4.
Есть надежда, что поршень цел, но кольцу явно трындец.
Буду готовиться к вскрытию и по сему имею ряд вопросов к знатокам:

1. Правда ли, что на наших движках есть какое то особое покрытие во внутренней части блока цилиндров?
2. Какова вероятность повреждения этого покрытия сломанным кольцом?
3 Можно ли как то восстановить это покрытие ? ( В случае повреждения)
4 На каком сайте в России лучше искать битого донора блока? ( Хоть и ожидаю лучшего, но готовиться надо к худшему).

Всем спасибо.

В Челябинске вон за 200 т продают битый газовый белый универсал.

Сообщение от DenTM

В Челябинске вон за 200 т продают битый газовый белый универсал.

Ооо Челябинск это ведь всего пара локтей по карте))
Есть ссылка?

У нас блок отличается от большинства TSI, у нас чугунный блок! Наверное не гильзованый, в это не уверен уже.
Так что может быть можно точить его...

Сообщение от stas-samara

У нас блок отличается от большинства TSI, у нас чугунный блок! Наверное не гильзованый, в это не уверен уже.
Так что может быть можно точить его...

Может быть, но только в случае если статьи про спец напыление неправда.
Местные дилеры по телефону сказали, что якобы алмазное напыление имеется и лечение только заменой двига(

Сообщение от Ракета

Может быть, но только в случае если статьи про спец напыление неправда.
Местные дилеры по телефону сказали, что якобы алмазное напыление имеется и лечение только заменой двига(

про напыление неправда.
про замену др дилер скать и н е может. это кулибины будут искать как растачивать подбирать рем поршня и т.д. у ОД все просто замена . платите.!

Сообщение от Ракета

Может быть, но только в случае если статьи про спец напыление неправда.
Местные дилеры по телефону сказали, что якобы алмазное напыление имеется и лечение только заменой двига(

вскроешь и все станет понятно. имхо, если уж ремонтировать. то менять всю поршневую+все вкладыши, предварительно сделав замеры.
если какие то размеры уже ушли. то кмк имеет смысл поискать контрактный двигатель, а лучше новый шорт-блок.

Сообщение от SwedCars

вскроешь и все станет понятно. имхо, если уж ремонтировать. то менять всю поршневую+все вкладыши, предварительно сделав замеры.
если какие то размеры уже ушли. то кмк имеет смысл поискать контрактный двигатель, а лучше новый шорт-блок.

а что собственно представляет из себя шорт-блок и где посмотреть их с ценами?

Ремонтных размеров только ковка, ценники что на ковку, что на оригинал космос

Весной человек на б6клубе разбирал экофуел, тему ту убили, но контакты я себе сохранил,могу кинуть в личку - позвонишь спросишь насчет движка.
И вот здесь экофуел перечислен http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=9&t=26292

Сообщение от Ракета

Проверил компрессию- во всех кроме третьего цилиндра давление 9, а в третьем 4.
Есть надежда, что поршень цел, но кольцу явно трындец. .

Ну 9 это тоже мало, а че решил, что кольцо, я думаю клапан прогорел, мутил же чето с маслаками

Сообщение от Gilgamesh

Ремонтных размеров только ковка, ценники что на ковку, что на оригинал космос

Весной человек на б6клубе разбирал экофуел, тему ту убили, но контакты я себе сохранил,могу кинуть в личку - позвонишь спросишь насчет движка.
И вот здесь экофуел перечислен http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=9&t=26292

Отлично, скидывай. Проконсультируюсь.

Сообщение добавлено в 09:52, предыдущее сообщение было в 09:15

Сообщение от SILVER SABLE

Ну 9 это тоже мало, а че решил, что кольцо, я думаю клапан прогорел, мутил же чето с маслаками

Я тоже так сначала подумал - ммало ли маслаки перепутали впускные и выпускные и вот тебе на. но тут есть мнение, что при мертвом клапане компрессия была бы нулевой. Не знаю на сколько это правильная логика, но по любому нужно вскрывать.
И вскрывать там же- все таки думаю это они накосячили чего то, как считаете?
Не могут ведь такие проблемы на ровном месте возникнуть?
Они ведь помимо маслаков ещё Прокладку боковую около сапуна меняли, может ли косяк в этом способствовать тому, что турбина начала масло тянуть?